安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫

安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫，(生于1888年10月29日[11月10日，新风格]，俄罗斯普斯托马索沃- 1972年12月23日，死于莫斯科)，是一个苏联的最重要的飞机设计师，他的部门(见图)生产了许多军用轰炸机和民用客机，包括世界上第一架超音速客机。

1909年，图波列夫进入莫斯科帝国技术学校(现在的鲍曼莫斯科国立技术大学)，在那里他成为一名学生弟子的尼古拉·茹科夫斯基，被广泛认为是俄罗斯航空之父。1918年，他们组织了中央空气流体动力学研究所，1918年图波列夫成为该研究所的副所长。1922年，他成为该研究所设计局的负责人，并监督各种设计师的工作，其中包括帕维尔·o·苏霍伊(见图)Sukhoy)，弗拉基米尔M.米亚斯乔夫和弗拉基米尔M.佩特利亚科夫，他们后来因自己的能力而出名。这个部门生产的军用和民用飞机以图波列夫名字的首字母ANT命名，使全金属结构成为苏联航空的标准特征。

1937年，图波列夫和当时的许多苏联设计师一样，因被指控从事反国家活动而被捕。入狱后，他被安排负责一个设计团队军用飞机．从这里产生了Tu-2，双引擎轰炸机那被广泛应用于二战期间1943年，他为图波列夫赢得了自由和斯大林奖。战争快结束时，他被派去模仿美国b - 29超级堡垒，其中三架曾在苏联远东地区迫降。这个项目产生了Tu-4(北约指定“公牛”)，1947年首飞，直到20世纪50年代中期都是苏联主要的战略轰炸机。

在调整喷气推进到几个活塞发动机机身后，图波列夫在1952年推出了Tu-16(“獾”)，一种中程轰炸机，特点是后掠翼和轻合金结构。图波列夫的长期伙伴亚历山大·阿尔汉格尔斯基领导的一个团队设计了图- 95(“熊”)是一架巨大的涡轮螺旋桨轰炸机，于1954年首飞，成为有史以来最耐用的军用飞机之一。两架民用飞机是由这些衍生出来的图- 104它出现于1955年，成为首批提供定期客运服务的喷气式运输机之一，还有图-114远程客机，这是有史以来最大的定期服务的螺旋桨驱动飞机。

1963年图的他的儿子阿列克谢成为了一个设计团队的总设计师图- 144超音速运输。在1969年的一次试飞中，图-144打破了声障，这是第一架这样做的客机，并且达到了两倍的高度声速一年后，它被设计问题和管理不善所困扰，仅在1977-78年作为客机使用了很短的时间。