克莱门特阿德

克莱门特阿德(1841年2月4日出生于法国穆雷，1926年3月5日卒于图卢兹)，自学成才的法国工程师、发明家和航空先驱。

1870年，阿德自费建造了一个气球。到1873年，他把注意力转向了比空气重的飞行，建造了一种有翅膀的“鸟”，据说他已经做到了拴在航班。阿德于1876年辞去了桥梁和道路管理局的职务，决心要发财并追求机械飞行的梦想。他早年以拓拓者的身份赢得了声誉电话他还是通讯设备的发明者，发明了从麦克风到公共广播系统的各种通讯设备。

他的第一架动力飞机始于1882年，并持续了8年。1890年8月11日，阿德获得了一项专利，涵盖了蒸汽推进的无尾车的基本要素单翼机他命名为产生的为了纪念希腊风神(埃俄罗斯)．六周后，1890年10月9日，他在空中实现了50米(165英尺)的动力跳跃。Éole两者都不具备持续的或控制飞行，但这是第一次有动力的飞机携带人类从平地起飞。阿德在1891年9月声称的第二次跳约100米(330英尺)没有被普遍接受。

1892年，陆军部长向阿德提供了第一笔款项，这笔款项最终发展成为65万法郎的补贴，用于建造一架新的飞行器。最初的设计艾维II在完成之前就被放弃了。军用飞机三世1897年10月12日和14日在萨托里的环形赛道上进行了测试。有关试验的官方报告指出，这架飞机尚未飞行，但建议继续进行试验。然而，陆军部官员认为他们已经看够了，拒绝资助进一步的试验。

1897年10月14日，在欧洲首次公开的重于空气的飞行达到高潮的时候，阿德第一次宣布他驾驶阿维翁III飞行了90米(300英尺)。幸存的一个目击者现在回想起阿维翁III号的轮子已经抬起，“几乎是在那之后”就坠毁了。尽管在最初的报告中忽略了当天测试的这一惊人结论，但一些历史学家航空开始把这次飞行归功于阿德。后二战期间，法国著名航空史学家查尔斯·多尔弗斯(Charles Dolfuss)和英国航空史学家吉布斯-史密斯(C.H. Gibbs-Smith)毫无疑问地证明，几乎没有实质性证据支持阿德关于1891年和1897年航班的说法。