大卫·史密斯

大卫·史密斯,在全大卫·罗兰·史密斯(1906年3月9日生迪凯特,印第安纳州,美国1965年5月23日去世,奥尔巴尼,纽约),美国雕塑家的开拓性的焊接金属雕塑和巨大的画几何形式使他最原始的美国雕塑家几十年之后第二次世界大战。他的作品极大地影响了色彩鲜艳的“基本结构”最小的艺术在1960年代。

史密斯从未训练作为一个雕塑家,但他学会了与金属在1925年,当他一度聘为铆工Studebaker汽车工厂南本德印第安纳州。大学辍学后他的第一年,他去了纽约工作时,不同的是一辆出租车司机、推销员和木匠,学习绘画在约翰·斯隆和捷克Jan Matulka抽象画家。

史密斯的雕塑取材于他的早期抽象绘画的城市场景,让人想起他的朋友的工作斯图尔特•戴维斯。对纹理进行实验,他开始把一些木头,金属条,和发现他的画对象,直到画布减少虚拟基地支持雕塑上层建筑。很久之后他停止绘画,雕塑继续背叛其绘画的起源:他首要关心的相互作用的二维飞机和清晰度的表面让史密斯擦伤或油漆他的雕塑而经常忽略了传统雕塑发展中形成三维空间的问题。

史密斯独立雕塑的兴趣可以追溯到1930年代早期,当他第一次看到焊接金属雕塑作品的插图毕加索和另一个西班牙的雕塑家,胡里奥·冈萨雷斯。例子后,史密斯成为第一个美国艺术家,使较长的金属焊接雕塑。他发现一个创造性的自由在这个技术,结合解放的影响超现实主义原则,艺术源于潜意识的自发的表达,让他很快产生大量的抽象生物形态的形式显著不稳定的创造力,他们的风格多样性,他们的高审美质量。

史密斯在1940年搬到博尔顿降落,纽约二战期间,他使雕塑时在国防工厂组装机车和坦克。一段时间战争结束后,他继续在令人眼花缭乱的大量工作风格,但对他的最后十年有纪律的他旺盛的想象力,使作品在风格上统一系列。等一系列雕塑往往持续一段多年同时与其他一系列完全不同的风格。与奥尔巴尼系列(始于1959年)和急转系列的第二年,史密斯的作品变得更加几何和巨大的。在而是走之字形最成功的立体派作品,他用漆强调飞机的关系,但在他的而著名(始于1963年),他最后的伟大的系列,史密斯而不是依赖雕塑的户外环境的光把抛光的不锈钢表面的生活。这些作品放弃二维平面的气缸和直线固体实现海量。史密斯加入这些立方形的元素在奇怪,似乎偶然的角,在动态不稳定的安排,失重的作用和自由交流。