亨利•福特

亨利•福特(1863年7月30日出生于韦恩县，密歇根他于1947年4月7日在密歇根州迪尔伯恩去世。他是美国实业家，用他的装配线方法彻底改变了工厂生产。

福特一生的大部分时间都在制造头条新闻，有好有坏，但从来没有冷漠．福特被誉为技术天才和民间英雄，他是一辆汽车背后的创造力行业其规模和财富空前，在短短几十年内永久地改变了美国的经济和社会特征美国．1879年，年轻的福特离开父亲的农场底特律在美国，只有八分之二的美国人居住在城市;当他83岁去世时，这个比例是8分之5。当福特意识到他和他的T型车的巨大部分时汽车在促成这一变化中起了作用，他只想扭转这一变化，或者至少重新夺回农村值他的童年。因此，亨利·福特是美国从农业向工业过渡的恰当象征。

早期的生活

亨利·福特是威廉·福特和玛丽·福特的八个孩子之一。他出生在附近的家族农场迪尔伯恩当时是底特律以西8英里的一个小镇。亚伯拉罕。林肯曾是24个州的总统杰斐逊。戴维斯他是邦联11个州的总统福特在没有帮父亲收割庄稼的时候，在一所单间学校上了八年学。16岁时，他步行到底特律的机械工厂找工作。三年后，在此期间，他接触到了内燃机这是他第一次回到农场，在那里，他在业余时间为西屋发动机公司做兼职在处理后在他开的小机械车间里。最终，他制造了一辆小型“农用火车头”，这是一辆拖拉机，它的底盘是一台老式割草机，另一台是自制的蒸汽机对权力。

9年后，福特已婚后搬回底特律。他的妻子克拉拉·布莱恩特在离福特农场不远的一个农场长大。他们于1888年结婚，1893年11月6日，她生下了他们唯一的孩子埃德塞尔·布莱恩特。一个月后，福特被任命为底特律爱迪生公司主要工厂的总工程师，负责24小时维持城市的电力服务。因为他随时待命，所以他没有固定的时间，可以随心所欲地做实验。几年前，他就决定制造一辆汽油动力汽车，这也是他的第一次工作汽油发动机于1893年底完工。到1896年，他完成了他的第一辆无马的马车，“四轮车”，之所以这样叫，是因为当时的人们认为这是一辆四轮马车底盘在这辆四马力的车辆中，有一个装在四个自行车轮子上的小车框架。不像其他汽车发明家，包括查尔斯·埃德加和j·弗兰克·杜伊尔，海恩斯，海勒姆·珀西·马克西姆他和他在底特律的熟人查尔斯·布雷迪·金(Charles Brady King)都在福特之前制造过自动动力汽车，但他们都坚持自己的发明，福特卖掉了自己的汽车，为第二辆、第三辆汽车的研发提供资金，等等。

在接下来的七年里，他得到了各种各样的支持者，其中一些人在1899年成立了底特律汽车公司(后来的亨利·福特公司)，但所有人最终都愤怒地抛弃了他，因为他们想要向市场推出一款乘用车，而福特总是坚持改进他正在研制的任何车型，说它还没有准备好然而,为客户。在这些年里，他制造了几辆赛车，包括由他驾驶的“999”赛车巴尼奥德菲尔德并创造了几项新的速度记录。1902年，他离开了亨利·福特公司，该公司后来改组为凯迪拉克汽车公司。终于，在1903年，福特准备将汽车推向市场。的福特汽车公司这一次，福特只用了普通市民提供的2.8万美元现金，因为在他以前与支持者打交道的时候，他与底特律最富有的人发生了冲突。

公司一开始就很成功，但成立仅五周后，公司就倒闭了美国特许汽车制造商协会威胁要让福特破产，因为福特不是特许制造商。他曾经否认该组织颁发的执照，目的是为其成员保留迅速成为主要产业的利润。他们权力的基础是对1895年授予的专利的控制乔治·鲍德温·塞尔登罗彻斯特的专利律师，纽约．该协会声称，该专利适用于所有汽油动力汽车。和他那一代的许多中西部农村人一样，福特讨厌工业联合和东部的金融力量。此外，福特认为塞尔登专利是荒谬的。他说，所有的发明都是进化的产物，而塞尔登却宣称是创世纪。他很乐意参加战斗，尽管这场战斗是微不足道的福特汽车公司与一个价值数百万美元的产业的较量。收集证据和实际的法庭听证会花了六年时间。1909年，福特败诉;他上诉并在1911年获胜。他的胜利影响广泛。影响这场战斗使福特成为了一个受欢迎的英雄。

福特在宣布福特汽车诞生时宣称:“我要为大众制造一辆汽车。T型车1908年10月。在T型车问世的19年里，他在美国卖出了1550万辆，在加拿大卖出了近100万辆，在英国卖出了25万辆，总产量相当于世界汽车产量的一半。汽车时代的到来，主要是因为福特认为汽车是普通人的实用工具，而不是富人的奢侈品。曾经只有富人可以在全国自由旅行;现在，数百万人可以去任何他们想去的地方。T型车是普通人生活在历史上最大、最迅速的变化之一的主要工具，它在不到20年的时间里实现了这一变化。农民不再被孤立在偏远的农场。马消失得如此之快，以致于将种植面积从干草转移到其他作物上造成了严重的损失农业革命．汽车成为美国经济的主要支柱，也促进了城市化进程——城市向外扩张，创造了新的财富郊区还有住房开发，以及建造世界上最好的高速公路系统。

卓越的出生率最先进的生产技术使T型车的生产成为可能技术然而怀孕。经过福特和他的工程师们的多次试验，该系统在1913年至1914年在密歇根州海兰德帕克的福特新工厂发展起来，能够交付零件、组件和总成(它们本身是建立在附属部件上的)组装线)与一个不断移动的主组装线在美国，每93分钟就能生产出一个完整的底盘，比以前所需的728分钟有了巨大的改进。精细的分工和多种作业的协调使生产力得到了巨大的提高。

1914年，福特汽车公司宣布，今后将向符合条件的工人支付工资最低工资每天5美元(相比之下，该行业的平均工资为2.34美元)，这将把每天的工作时间从9小时减少到8小时，从而将工厂变成三班倒。一夜之间，福特成了全世界的名人。人们要么称赞他是伟大的人道主义者，要么指责他是一个疯狂的社会主义者。福特说这与人道主义无关。以前，汽车公司的利润是建立在工人能接受的最低工资和交通能承受的最高价格的基础上的。另一方面，福特强调低价(T型车在1908年的售价为950美元，1927年为290美元)，以占领尽可能广泛的市场，然后按数量和价格来满足效率．福特成功地使汽车成为基本必需品，但事实证明，这只是一场更广泛革命的前奏。的发展大规模生产这项技术使公司最终每24秒就能生产出一辆T型车;规模经济使汽车价格的频繁降低成为可能;支付最低生活工资使工人的生活水平提高到温饱以上，并使他们成为汽车等产品的潜在客户创新改变了整个社会的结构