摩根大通(J.P. Morgan)

摩根大通(J.P. Morgan)，全文约翰·皮尔庞特·摩根(生于1837年4月17日，哈特福德，康涅狄格他于1913年3月31日去世，罗马他是美国金融家和工业组织者，在第一次世界大战前的20年里，他是世界上最重要的金融人物之一。他重组了几家主要的铁路公司，并为工业合并提供资金，形成了美国铁路公司美国钢铁公司，国际收割机，和通用电气(General Electric)公司。

约翰·皮尔庞特·摩根是一位成功的金融家朱尼厄斯·斯宾塞·摩根(1813-90)的儿子，他接受的教育是波士顿在Göttingen大学。他在1857年开始了他的职业生涯，在一家公司担任会计纽约邓肯谢尔曼银行公司的美国代表伦敦公司乔治·皮博迪和公司。1861年，摩根成为他父亲在英国的银行公司的代理人纽约市。1864年至1871年期间，他是达布尼摩根公司的成员，1871年，他成为纽约市德雷克塞尔摩根公司的合伙人，该公司很快成为美国政府融资的主要来源。这家公司在1895年重组为j·p·摩根公司，在很大程度上，由于摩根的能力，它成为了世界上最强大的银行机构之一。

因为他和皮博迪公司的关系，摩根亲密的以及与伦敦金融界非常有用的联系，因此在19世纪70年代，他能够从英国银行家那里为迅速发展的美国工业公司提供急需的资本。他开始重新组织铁路1885年，他在美国最大的两家铁路公司之间安排了一项协议国家,纽约中央铁路和宾夕法尼亚铁路这最大限度地减少了它们之间潜在的破坏性费率战和铁路竞争。1886年，他又重组了两条主要铁路，目的是稳定它们的财政基础。在这些公司重组的过程中，摩根成为了这些铁路公司和其他铁路公司的董事会成员，从而对他们积累了巨大的影响力。在1885年和1888年之间，他扩大了他的影响，以宾夕法尼亚州和俄亥俄州为基地的线1893年的金融恐慌他被要求修复国内大量的主要铁路线路，包括南方铁路，南方铁路伊利铁路，以及北太平洋。他帮助实现了铁路费率稳定并阻止东方过度混乱的竞争。通过控制他重组的大部分铁路股份，他成为了世界上最强大的铁路巨头之一，到1902年，他控制了大约5000英里(8000公里)的美国铁路。

在1893年恐慌之后的大萧条时期，摩根组建了一个辛迪加，重新供应美国政府耗尽的资金黄金储备6200万美元的黄金以缓解财政危机三年后，他开始为一系列旨在重塑美国制造业企业结构的大型工业整合提供资金。他的第一次冒险是在1891年安排爱迪生公司的合并一般电气公司和汤姆森-休斯顿电气公司组成通用电气公司，成为美国主要的电气设备制造公司。1898年，摩根出资创建了联邦钢铁公司，1901年，他又参与将该公司与巨头卡内基钢铁公司和其他钢铁公司合并，成立了联邦钢铁公司美国钢铁公司这是世界上第一家十亿美元的公司。1902年，摩根召集了几家领先的农业设备制造商，成立了美国农业机械协会国际收割机公司。同年，他组织了组织，用的钱较少后续国际商船公司(IMM)的成功，主要的跨大西洋航运公司的合并，其中包括白星。1912年4月，摩根预订了白星号的处女航《泰坦尼克号》但被迫取消，据说是因为生病。这艘船随后沉没，造成大量人员伤亡。

摩根成功地领导了美国金融界的努力，避免了大萧条之后的全面金融崩溃股票市场1907年的恐慌。他领导了一群银行家，他们吸收了大量的政府存款，并决定如何将这些钱用于金融救助的目的，从而保持了许多大银行和公司的偿付能力。在停止了大规模的行业重组之后，摩根专注于积累对多家银行和保险公司的控制权。通过他重组或影响的公司的董事会成员联锁制度，摩根和他的银行公司对美国一些领先的公司和金融机构实现了高度集中的控制。这使摩根偶尔受到联邦政府和敌意但在1913年去世之前，他一直是美国资本主义的主导人物。

摩根是他那个时代最伟大的艺术和书籍收藏家之一，他向博物馆捐赠了许多艺术作品大都会艺术博物馆在纽约。1924年，他的藏书和收藏这些书的纽约建筑成为了公共参考图书馆。今天是摩根图书馆和博物馆。