威廉·弗朗西斯·吉布斯

威廉·弗朗西斯·吉布斯(1886年8月24日出生于费城，1967年9月6日去世于纽约市)，是海军建筑师和轮机工程师大规模生产美国的货物船在二战期间他设计了著名的、标准化的自由货船，并对其进行了许多改进船设计和建造，特别是在客轮“美国”(1952年)。

1913年，为了取悦父亲，吉布斯成为了一名律师，但在赢得第一个也是唯一一个案子后，吉布斯放弃了这一职业。转向海军架构，他隐居了一年;然后，和他的兄弟合伙弗雷德里克·h·吉布斯，他设计了一艘跨大西洋客轮。凭借这一设计的力量，兄弟俩在国际商船公司获得了职位，在那里他们继续他们的项目，直到第一次世界大战爆发。战时为美国政府设计的工作使吉布斯名声大噪战争的最后他是公司的建筑主管。

1922年，吉布斯兄弟赢得了一份翻新“利维坦”的合同，为此他们成立了自己的公司。该项目的成功导致了进一步的翻新工作，最终造船合同。1927年吉布斯设计了“马洛洛”号的众多水密舱提供了极高的安全系数。当“马洛洛”号试航时，船体被撞出一道裂口，她的幸存使吉布斯设计成为标准。

吉布斯与美国海军合作建造了几艘游艇和豪华班轮游艇设计师Daniel Hargate Cox，在1933年他们开始为美国海军设计驱逐舰，开发了一种高压，高温的蒸汽轮机效率．1940年，吉布斯着手设计一艘适合大规模生产的货船。他完全打破了造船习惯，证明了一艘船的不同部分可以在不同的地方建造，并组装在一起。其结果是将单个容器的生产时间从长达4年缩短至短短4天。

二战结束后，吉布斯和考克斯继续为美国海军进行设计工作。1952年“美利坚”号下水了。建造的速度，安全，并迅速转换为部队运输在战争情况下，船它融合了吉布斯许多最先进的设计理念，创造了跨大西洋乘客服务的新速度记录。