进入业务

1909年11月的莱特公司成立与威尔伯作为总统,奥维尔两位副总统之一,和一个董事会,包括一些美国企业的领导人。莱特公司建立了一个工厂代顿和霍夫曼草原和飞行学院飞行领域。在飞行员的训练设施亨利·h·阿诺德(“Hap”),谁会上升到命令美国陆军航空部队第二次世界大战。

兄弟也形成了赖特展览公司1910年3月,a·罗伊Knabenshue,一个有经验的气球和飞艇飞行员,当经理。尽管怀特一家人没有急切的进入他们视为“江湖郎中”他们认识到,一个展览团队将获得稳定的收入来补充资金收到的销售飞机,飞行指令,和许可费用。奥维尔开始训练飞行员的展览团队蒙哥马利,阿拉巴马州在霍夫曼草原,继续教学。展览公司首次亮相印第安纳波利斯1910年6月和留在业务直到1911年11月,通过这段时间的死亡几个团队成员相信莱特兄弟停止操作。

在1909年的夏天,威尔伯精力关注商业和法律活动。他带头在带来一系列起诉竞争对手的飞机制造商美国和欧洲兄弟认为侵犯了自己的专利权。在德国,莱特宣称之前是不允许的基础上信息披露。即使在法国和美国,莱特兄弟的位置在几乎所有支持法院判决,被告可以操纵法律程序以这样一种方式,避免大量的支付。此外,怀特一家人的精神追求他们的国际专利权明显复杂的公众形象。一旦不准确视为一双天真的机械天才,他们现在不公平指责推迟航班的进步技术通过将起诉其他有才华的实验者。诉讼的时代来到了一个有效的在1917年结束,当赖特专利过期在法国和美国政府创建了一个专利池的国防。

奥维尔进行遗产

了商业和法律问题和痛苦伤寒早期,威尔伯死在他的床上5月30日上午,1912年。威尔伯已经奥维尔进入航空自1905年率先业务事项。在威尔伯的死亡,奥维尔·莱特公司领导认为,剩下的与该公司直到1915年,他卖掉了他的公司一批金融家们的兴趣。他赢得了1913年的科利尔奖杯在飞机的自动稳定器,工作期间担任顾问工程师第一次世界大战,帮助Dayton-Wright公司计划生产的外国飞机设计和协助开发无人驾驶飞机的炸弹。

最著名的美国人之一,奥维尔收到大学的荣誉学位和荣誉和组织在美国和欧洲。他仍然活跃在航空作为国家航空咨询委员会的成员(1920 - 48)和其他组织的领导人,尤其是丹尼尔和佛罗伦斯·古根海姆基金会的顾问委员会促进航空。奥维尔不喜欢公开演讲,然而,只不过喜欢花时间与朋友和家人在家里的隐私和实验室在代顿或他的假期在加拿大在乔治亚湾,休伦湖在安大略。在过去四十年他投入相当大的精力,保护优先的发明家莱特兄弟的飞机。长期不和的领导史密森学会尤其值得注意。在第一次世界大战之前,史密森学会官员声称第三的秘书机构,塞缪尔·p·兰利已经建造了一个飞行机器“能力”赖特兄弟的成功之前1903年12月。无法获得一个收缩宣称到1928年,奥维尔借给了1903架飞机科学博物馆在伦敦,没有同意花机华盛顿特区。史密森尼公开道歉后,直到1942年。

1948年1月27日,奥维尔遭受了一次心脏病;他去世三天后在代顿医院。或许没有更好的墓志铭的莱特兄弟比单词由一群朋友们起草的出现作为一个标签识别1903莱特飞机陈列在史密森尼:“原始的科学研究,莱特兄弟发现了人类飞行的原则。发明家、建筑商和传单,他们进一步发展飞机,教导人飞,打开了航空的时代。”