吉姆·克劳法

吉姆·克劳法在美国历史上，任何强制执行的法律种族隔离在南方之间结束重建在1877年开始民权运动在20世纪50年代。吉姆克劳这是一个吟游诗人的名字吗跳吧吉姆·克劳)从1828年开始由它的作者，托马斯·达特茅斯(“爸爸”)莱斯，并被许多模仿者，包括演员约瑟夫。杰佛逊．这个术语后来变成了a贬义的绰号为非裔美国人和一个指定因为他们被隔离的生活。

从19世纪70年代末开始，南方各州的立法机关，不再由所谓的投机者而且自由人美国通过了要求白人与“有色人种”隔离的法律公共交通和学校。一般来说，任何在任何程度上可以确定或强烈怀疑是黑人血统的人都是“有色人种”;pre -内战优待那些祖先是混血的人——尤其是路易斯安纳州有一半法国血统的“有色自由人”——的规定也被放弃了。种族隔离原则被扩展到公园、墓地、剧院和餐馆，以防止黑人和白人平等地接触。这是法典在地方和州一级最著名的是"隔离但平等委员会的决定美国最高法院在普莱西v。弗格森(1896)。

1954年，最高法院推翻了这一判决普莱西在棕色（的）v。托皮卡教育委员会．最高法院宣布公立学校实行种族隔离是违宪的，由此推而广之，这项裁决也适用于其他公共设施。在接下来的几年里，随后的判决推翻了类似的吉姆·克劳法。另请参阅黑色的代码；种族隔离．

起源

内战前的低等地位奴隶已经没有必要通过将他们与白人隔离的法律了。这两个比赛只要奴隶承认他的从属地位，就可以并肩工作。在大多数自由的非裔美国人居住的城市里，基本的1860年以前就有种族隔离的形式，但没有形成统一的模式。在北方，自由的黑人也在严格的限制下劳作，而且往往遇到比南方更严格的种族隔离。

人们可能会期望南方各州在战后立即建立种族隔离制度，但这并没有发生。在一些州，立法机构强制实行严格的隔离，但仅限于某些地区;德州例如，他要求每辆火车都有一节车厢，所有有色人种都必须坐。南北战争之前，南方没有真正的公共教育体系，而随着战后重建政府创建了公立学校，这些学校往往没有种族隔离。尽管如此,新奥尔良已经完全集成学校直到1877年北卡罗莱纳前奴隶通常与白人一起参加陪审团。

1877年最高法院裁决大厅v。DeCuir各州不能禁止在公共交通工具上实行种族隔离，比如铁路有轨电车或内河船。在民事权利案件1883年，最高法院推翻了宪法的关键部分民权法案1875年，因此认可了"隔离但平等的设施和交通工具(尽管它没有使用这个词隔离但平等)．七年后，法院批准了一项密西西比州要求隔离州内承运人的法令路易斯维尔，新奥尔良和德克萨斯铁路v。密西西比州(1890)。正如这些案例所表明的，法院基本上默许了南方对种族关系问题的“解决方案”。

从1887年到1892年，包括路易斯安那州在内的九个州通过了要求男女分开的法律交通工具比如有轨电车和铁路。尽管这些法规在细节上有所不同，但大多数法规都要求为黑人乘客提供平等的住宿，并对不执行这些法规的铁路员工处以罚款甚至监禁。有五个州还规定，如果乘客试图乘坐种族不允许乘坐的汽车，将被处以刑事罚款或监禁。的1890年7月，路易斯安那州通过了《单独汽车法案》。为了“提高乘客的舒适度”，铁路公司不得不在该州运行的铁路上“为白人和有色人种提供平等但分开的住宿”。

挑战独立汽车法案

《路易斯安那州汽车隔离法案》标志着路易斯安那州黑人和混血公民命运的戏剧性而耻辱的逆转路易斯安那州．尽管路易斯安那州是一个奴隶州，但由于他们的法国血统，总体上，尤其是新奥尔良，对有色人种的态度一直比南方腹地的其他州更宽容。除了通常的黑人和白人之间的界限，自18世纪以来，新奥尔良已经承认了第三阶级，自由的有色人种(在法语中，自由人种)，有时称为克里奥耳人他们的父亲是欧洲人，母亲是非洲人自治．尽管路易斯安那州和大多数南方州一样，有禁止奴隶结婚的法律，但它允许有色人种、白人和黑人自由结婚人种结婚，在法庭上作证反对白人，在某些情况下从他们的父亲那里继承财产。一些人自己成为了奴隶主，显然他们中的许多人积累了大量的财产。他们的社会地位，尤其是在新奥尔良，使他们与战后白人的一些反应绝缘。但当白人在重建结束后重新获得权力时，他们只看到两个种族，以及黑人的特权地位人种蒸发;从那时起，就法律而言，他们就是黑人了。

人种在汽车隔离法案出台时，他们帮助成立了美国公民平等权利协会，并誓言要为此而战。委员会成员中有路易斯·马丁内他是克里奥尔人的律师和医生，他还创立了每日十字军他和他的报纸成为反对这项法律的主要力量。法案通过后，他的文件呼吁对其进行法律上的挑战抵制那些实行车厢隔离的铁路。马丁内得到了帮助阿尔比恩·W. Tourgée他是一名白人律师，曾为北方而战，并在北卡罗来纳州担任律师和法官。

一个公民委员会检验《单独汽车法》合宪性的市民委员会)，主要源自克里奥尔语社区为一场诉讼筹集了3000美元，Tourgée同意牵头法律顾问在这种情况下。但他们也需要一名当地律师，因为对法律的挑战必须经过州法院，然后才能上诉到联邦系统。一个白人律师，詹姆斯•沃克他终于在1891年12月同意接手这个案子。严肃的没有人认为新奥尔良的黑人律师有能力提起诉讼宪法问题，因为，正如他解释的那样，他们几乎完全在警察法庭上练习。

Tourgee马丁内考虑了几种可能性。他们可以让一名黑人乘客在路易斯安那州以外的地方买一张票，然后进入该州，从而对《宪法》下的法律提出挑战商务条款．他们可能会让一个肤色白皙的混血儿试图进入女士的车厢，但他们遇到了问题，正如马丁内指出的那样，她可能不会被拒绝进入。在新奥尔良，他在Tourgée上写道，“肤色还算白皙的人，即使是明显的肤色，在这里也能在很大程度上免受受诅咒的偏见的影响。”

但是Tourgée想要一个八色黑人，一个“不超过八分之一的有色血统”的人，因为他相信获胜的策略将是暴露模棱两可在种族的定义中。法律或列车员如何决定乘客的种族?“这是一个问题，”Tourgée告诉他的同事最高法院“如果不为别的，不妨让法庭磨砺一下智慧。”马丁内同意了，在新奥尔良，他开始与同情他的铁路官员交谈，他们出于自己的经济原因希望推翻这项法律。如果他们的测试乘客只是被排除在外上车，甚至被扔出火车;他必须被逮捕，这样才有真正的案件存在，他才能在联邦法庭上声称受伤。一家铁路公司告诉他，他们没有执行这项法律，而另一家铁路公司说，尽管他们反对这项法规，认为成本太高，但他们不想公开反对它。然后路易斯维尔和纳什维尔线同意了一个测试案例。结果，由于Martinet和Tourgée都没有预料到的原因，他们的测试失败了。

1892年2月24日，21岁丹尼尔·德斯桑德买了一张头等舱从新奥尔良到移动，阿拉巴马州然后在白人专车里坐了下来。根据计划，他被逮捕，并被指控违反了《单独汽车法》。Tourgee，严肃的，当地律师，詹姆斯•沃克他提出了一份“管辖权请求”，辩称由于Desdunes是一名乘客州际贸易在美国，他享有旅行的权利和特权，不受任何政府规定的约束国会．Tourgée还介绍了他的主张，即种族的决定是一个科学和法律的复杂问题，因此不可能委托一个火车官员。律师们认为他们的请求会被拒绝，德斯邓恩会被定罪，然后他们会上诉。然后，在1892年4月19日，首席法官罗伯特·马尔突然失踪，没有人知道他发生了什么事。

当Desdunes的律师试图弄清楚下一步该怎么做时，路易斯安那州最高法院于5月25日宣布了判决路易斯安那州艾伯特v。希克斯．德克萨斯和太平洋铁路公司的一名列车长曾因让一名黑人乘客坐在一辆白人车厢里而被起诉，铁路公司辩称，由于这名乘客是在两个州之间旅行，要么路易斯安那州的法律不适用于州际旅行，要么即使适用，它也违反了宪法商务条款。出乎所有人意料的是，路易斯安那州高等法院同意《单独汽车法案》的规定不适用于州际乘客。鉴于此，Desdunes案的新法官，约翰•弗格森法院驳回了此案。