韩国航空007航班
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韩国航空007航班、飞行的客机被苏联空对空导弹击落9月1日,1983年,近了萨哈林岛,俄罗斯,机上269人全部遇难。途中首尔从安克雷奇,阿拉斯加,误入超过200英里(322公里)的预定路径和进入苏联领空。苏联当局声称,在情报收集任务的飞机美国,尽管没有证据支持指控。这起事件发生在高度紧张中冷战并进一步退化的美国苏联的关系。
导弹袭击
韩国航空公司007航班起源于(粗铁)纽约在安克雷奇和停止加油。大约在4点我当地时间8月31日,1983年,飞机波音公司747年,离开了。此后不久飞机穿过国际日期变更线一天,改为9月1日。此时飞机的路径已经偏离,和一些飞行三个小时,飞机出现在俄罗斯雷达。与此同时,一个美国空军飞机上,一个波音707附近执行侦察任务,试图监视苏联的导弹测试堪察加半岛。它被追踪的苏联,但在某种程度上的民用飞机误认为间谍飞机。苏联战斗机炒但未能达到韩国飞机之前清除堪察加和飞越国际水域。
然而,客机再次进入苏联领空经过萨哈林岛。这一次苏联战斗机开始落后于韩国的飞机。苏联飞行员说,飞机的导航和闪光灯闪烁,这将表明,它不是一个间谍飞机。他涉嫌鸣枪示警,但他们没有看到的民用飞机的飞行员。这时韩国飞机得到了许可东京空中交通管制增加其高度,飞行,飞机的速度慢了的调整。然而,苏联飞机从事的规避动作。与飞机迅速接近国际领空,苏联飞机发射了两枚空空导弹。尽管苏联飞行员宣称目标被摧毁,受损的飞机继续fly-estimates从90秒12分钟前撞到日本海(东海)约30英里(48公里)从库页岛。
响应
这一事件有广泛的影响和提高美国和之间的紧张关系苏联。美国官员立即宣称苏联故意击落民用飞机,和美国总统。罗纳德•里根(Ronald Reagan)谴责这是“一种野蛮的行为。“政府官员继续公开促进这个故事,甚至在美国情报机构认为,苏联飞机有可能错误的侦察机。美国当局使用事件掀起反苏情绪在世界范围内,特别是当它是苏联第二次袭击客机;涉及到另一个大韩航空飞机的事故发生在1978年,但这架飞机紧急迫降,,只有两人死亡。
反过来,苏联最初否认责任,直到美国截获了苏联的无线电通讯。面对这样的证据,他们承认击落飞机但声称它已经对美国进行侦察任务。虽然没有证实了支持这种说法,苏联继续声称,他们的反应是合理的。许多苏联官员,这一事件被视为“政治挑衅我们精心组织的特殊服务。”
调查
1983年10月苏联发现飞机的黑盒但保持其复苏的秘密。的联合国”国际民航组织(ICAO)展开调查的事件,但是,有限的信息,它可以产生只有一个临时当年晚些时候的报告。最大的一个谜团是为什么飞机到目前为止偏离预定的路线。ICAO产生两个理论,这两个涉及人为错误的导航系统。一个提出的解释涉及到自动驾驶仪被设置为“标题”模式时,应该对惯性导航系统(INS)。设置前,飞机的路线就不会调整风力条件,以及其他问题。第二个理论有关飞行员的错号码的进入到导航系统。ICAO也认为,没有证据支持苏联断言客机进行情报收集任务,和后来谴责他们的“使用武力。“此外,ICAO推荐一个修正案(第三条国际清算银行国际民用航空公约》),禁止使用军事武器对民用飞机飞行;批准后的必要数量的成员国,它于1998年生效。
ICAO在1992年重新调查。此前,俄罗斯同意释放各种材料,和磁带从驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器上交。在1993年晚些时候ICAO完成了调查。它明显的结论是,“标题”模式的理论涉及飞机的最可能的解释路径。飞行员未能改变设置或飞机太遥远INS模式选择时,导致无法进行。ICAO还发现没有记录表明,飞机已经收集情报。
阴谋论
缺乏明确的答案关于大韩航空007航班,导致大量的替代理论的兴起。例如,一些声称实际上受损的飞机降落在俄罗斯,乘客和机组人员被监禁。另一种理论表明,飞机坠毁在苏联和美国飞机之间的枪战。其他人认为,韩国飞机实际上是一个间谍飞机。1996年苏联飞行员拍摄下来声称,他知道这是一个商用飞机,但坚持认为它实际上是一种变相的侦察机。尽管缺乏可靠的证据,但是这类阴谋理论依然存在。
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