航海条例在英国历史上，一系列旨在限制英格兰主要在17世纪和18世纪，英国将贸易运送到英国船只。这些措施，最初是为了鼓励英国航运业的发展而制定的辅助船只在战时可用，成为一种贸易形式贸易保护主义在一个重商主义．
由于船只短缺，1381年通过的第一个航海法案实际上一直是一纸空文。在16世纪，各种各样都铎王朝这些措施不得不被废除，因为它们引起了其他国家的报复。这个系统在本世纪初形成殖民在17世纪。1651年英联邦政府通过的《大航海法案》针对的是当时英国最大的商业对手荷兰。它区分了从欧洲国家进口的货物和从欧洲国家进口的货物，这些货物可以由英国船只或原产国的船只带来亚洲，非洲或者美国，可以传播到英国，爱尔兰或任何英国殖民地的船只，只从英国或特定的殖民地。各种鱼类的进出口和沿海贸易都完全由英国航运公司负责。该法律在1660年重新颁布，并引入了“列举”某些殖民地产品的做法，这些产品只能直接运往英格兰、爱尔兰或其他英国殖民地。这些措施包括糖(直到1739年),靛蓝,烟草；大米而且糖蜜是在18世纪增加的。未列举的货物可以用英国船只从英国殖民地直接运往外国港口。从1664年起，英国殖民地只能通过英国接收欧洲商品。苏格兰被当作外国对待，直到联合法案(1707)给予它与英国同等的特权;爱尔兰是被排除在外从1670年到1779年间的法律利益。
尽管英国的吨位和贸易从17世纪后期开始稳步增长，但批评导航系统的人认为，无论如何这都是会发生的，而且该政策推高了货运价格，最终导致英国制成品的竞争力下降。事实上，从18世纪20年代到60年代，在罗伯特·沃波尔然后托马斯·佩勒姆-霍尔斯，纽卡斯尔公爵一世- - - - - -议会奉行不成文的政策有益的忽视在这种制度下，只要殖民地保持忠诚，针对殖民地的贸易法规就会得到松弛的执行英国并为英国经济的盈利能力做出了贡献。1764年法律的收紧导致了动乱叛乱英格兰的美洲殖民地；他们独立的成就使第一次严肃起来违反在导航系统中，从那时起，例外越来越多。人口普查在1822年被废除，航海法最终在1849年和1854年被废除。