拯救地球城市扩张的问题| |《大英百科全书》yabo亚博网站首页手机

城市扩张,也叫扩张或郊区蔓延快速扩张的地理范围城市和城镇,常常表现为低密度住宅,一次性分区,增加了交通对私人汽车的依赖。城市扩张是造成部分需要适应不断增长的城市人口;然而,在许多大城市它渴望的结果增加了生活空间和其他住宅设施。城市扩张与提高了能源使用,污染,交通拥堵和社区的特殊性和凝聚力的下降。此外,通过增加物理和环境大都市地区的“脚印”,这种现象会导致野生动物栖息地的破坏和分裂的剩下的自然区域。

城市扩张与能源使用增加,污染,和交通堵塞和社区的特殊性和凝聚力下降。此外,通过增加物理和环境大都市地区的“脚印”,这种现象会导致野生动物栖息地的破坏和分裂的剩下的自然区域。

经济繁荣期间在美国二战结束后,制造业产出增加,新的联邦贷款计划使许多美国公民购买独栋房屋和私人汽车。同时,持续的公路建设项目,特别是在1956年的州际高速公路系统,和其他基础设施发展成为可能的土地上建造房屋,以前无法访问。相比之下,土地在城市,郊区土地是相对便宜,在这片土地上建造的房屋中给予更多的空间比市中心的居民住宅。一些市民搬到郊区享受表面上是接近自然的生活方式;然而,其他人搬到逃离拥堵,城市的犯罪,和噪音。郊区居民保留城市的连接通过他们的汽车。

随着时间的推移,这种迁移到郊区,随着当地人口的增加,导致地理范围的大幅增长,或空间占用,大都市地区在美国。根据美国人口统计局,城市扩张的原因是平分秋色当地人口增长和生活方式的选择。例如,在1970年至1990年之间,在美国西部大城市(如拉斯维加斯、内华达、西雅图、华盛顿和盐湖城犹他州)经历了大量涌入的新居民,增加他们的个人空间的足迹。另一方面,大城市的美国东部和中部,相对温和的人口增长也伴随着显著的增长空间。例如,人口的大都市地区芝加哥伊利诺斯州,堪萨斯城、密苏里州和巴尔的摩马里兰州,增长了1%,16%和20%,分别在1970年和1990年之间,但每个地区的地理范围增长了24%,55%,和91%,分别。主要城市的空间的足迹在中西部和东北,等底特律、密歇根和匹兹堡、宾夕法尼亚、增长了大约30%,同期人口的城市经历了下降。

多年来,城市扩张被认为是美国所独有的问题;然而,这一现象是发生在其他几个国家。根据欧洲环境总署于2002年收集的数据,欧洲国家的一个子集的人口只增长了6%,1980年和2000年之间;然而,组合的空间占用区域在这些国家增加了20%。一些大城市的空间的足迹,例如巴勒莫、意大利、扩大更多从1950年代中期到1990年代末。巴勒莫的人口增长50%,但它的空间占用增加了200%。

鸟瞰图的郊区社区在拉斯维加斯,内华达州。
*信贷:©iofoto / Shutterstock.com*

在世界范围内,人们向城市移动。根据联合国人口司,29%的世界人口居住在城市地区在1950年。到2000年代末,这一数字已经增加到49%左右。在发达国家,这个分数要高得多。在美国,例如,城市人口从1950年的约64%上升到2007年的81%。同样,日本的城市人口从约40%提高到约66%。相比之下,发展中国家富有的包含更少的城市居民。在印度,例如,城市人口从1950年的17%增加到2007年的29%。同样,埃及的城市人口从32%上升到大约43%在同一区间。

原因

有许多因素导致城市扩张。上面引用的统计数据表明,人口增长就不占增加市区的城市。在许多情况下,城市扩张发生在正经历人口下降的地区,和一些地区人口增长的经验小城市扩张,尤其是在发展中国家。经济增长和全球化通常认为是城市扩张的主要宏观经济驱动程序;然而,增加财富,迷人的土地和住房价格,和更大的家庭有更多的设施(如码、家用电器、存储空间,和隐私)在个人的层面上发挥着重要的作用。许多专家还认为,弱法律、一次性规划分区也有助于城市的扩张。

房屋的建设、公用事业、和道路在郊区,郊区居民的交付资源和工人,是不可或缺的组成部分国民生产总值的发达国家。因为大部分的增长发生在市区边缘,大量的资源和服务指导。建设“城市边缘”越来越标准化设计的特征。许多郊区住宅地区包含类似或相同模型,坐在包裹与相同或几乎相同的规格。标准化可以降低成本,因为材料(通常来自海外来源)可以批量订购,并加快建设的步伐。一些城市规划者和社会科学家们把这种趋势设计标准化不断增长的全球化影响。

许多城市规划者认为,现代郊区分区法做了大量工作以促进城市的扩张。在美国这样的法律倾向于依靠一次性分区,这种做法限制了一个地区发展的一个特定的土地利用类型(如独栋住宅、多户住宅,商业,机构,和轻工)以独立的“不兼容”的土地使用。在美国最高法院支持分区法规的合宪性欧几里得村v。Ambler物业公司(1926),这种做法在很大程度上是通过美国的城市。由于最高法院的决定,这个术语欧几里得分区成为一次性分区的同义词。尽管欧几里得分区的尊贵的意图,它阻碍了适宜步行的社区的发展。房屋建造住房土地深处都位于远离商店,学校和就业领域。因此,居民往往依赖汽车。相比之下,在老的城市街区,不同土地利用类型通常点缀着彼此。

城市扩张的成本

表面上看,庞大的细分和商业区域经济又能给当地企业和市政当局。住宅建设,商店,和基础设施创造就业机会。房主和商业企业进入该地区经常提供额外的收入,地方政府的形式房产税和销售税。然而,这样的发展经常在当地生产消耗环境资源、转变发展长期居民的经济负担,增加交通和能源成本,减少整体的社会角色。

环境成本

其中一个最明显的环境影响广泛的建筑是野生动物的破坏栖息地。为人类住所及其相关基础设施,自然下的土地耕种,分级,铺成的。缓慢的溪流常常引导为住房提供更高效的排水大片和商业领域。虽然小地区的野生动物栖息地依然存在,他们可能太小,支持所有住在那里的本地物种之前或可能相隔。这种安排经常迫使野生动物交叉危险人类控制的风景寻找食物和配偶。

城市远郊的低密度社区消费更多能源人均比高密度同行接近城市的核心。(一个远郊地区是一个富裕的住宅社区坐落在市区以外的郊区。)能量取暖、做饭、冷却、照明、和交通在很大程度上是由燃烧化石燃料(如汽油,家庭取暖石油,天然气,煤炭),这一过程有助于空气污染和全球变暖。达到他们的工作在城市或其他就业领域,许多郊区的工人必须在汽车上下班。21世纪初的美国人平均工作通勤时间为26.9分钟,大部分是由汽车。此外,去杂货店或其他零售企业在郊区也必须由汽车。空气污染产生的汽油动力汽车可以从产业结合其他污染物形成光化学烟雾。

26.9

的分钟数美国人平均工作通勤

现代郊区住宅通常比城市的同行,他们需要更多的能量来加热在冬天和夏天冷却。独栋房屋和独立的商业结构还可以通过多个泄漏冬季供暖和夏季降温外墙。相比之下,城市公寓不仅通常较小,也能更好地保留这些资源:加热和冷却逃跑的难度就会加大,因为许多公寓墙壁,天花板和地板通常与邻近单位共享。

组合地区的广大地区不透水表面经常更换吸水的植被和土壤渗透。住宅和商业屋顶、道路和停车场汽车大大阻碍水进入土壤的吸收。雨水和融雪跑这些表面,可能很快池在低海拔地区,当地的风险增加洪水。化学物质在人行道上下雨的时候通常与径流携带水污染,减少水质和威胁水生生态系统下游。

经济成本

虽然城市扩张的现象有助于各个部门的经济发达国家,有几个经济成本。这些成本被转嫁给了长期居民的社区或由公众承担。目前在美国,一个城市或城镇的居民通常补贴新建筑和基础设施新居民搬进去之前。税收的一部分通常花在现有社区分配给新发展。结果,更少的资源提供维护服务(如消防和警察保护和修复道路和公用事业)在老年社区,和许多城市和城镇经常提高税收来弥补。

居民搬进去之后,他们必须面对高昂的运输成本与汽车相关的所有权和忍受耗时的通勤。Surburban居民比城市居民平均支付更高的能源费用。此外,由于房屋、商店、工作场所和学校是分散的,郊区为学龄儿童支付更多的公交车,道路建设和维护,和材料用于基础设施建设,如电线和管道所需的能源和供水。

其他经济成本是由公众承担。例如,新建筑通常发生在陆地上以前用于农业。这片土地被转换为城市使用,必须创建任何新的农业用地的自然区域(如森林,湿地,草原)。免费的生态系统服务(如防洪和水净化)和自然风光经常丢失或严重退化的土地流转的过程中。

在新开发的城市地区,欧几里得的实践分区将住房类型按大小和收入,将富裕的居民与中下游类。这种经济分层也可能出现在老的城市社区,富裕居民搬到新住房大片。一段衰减通常随之而来:作为税基侵蚀,急需维修道路和实用程序延迟或取消。

社区成本

许多政府认为,城市扩张削弱了当地社区的角色。无处不在的零售连锁店与奢侈的招牌和门面通常是第一个进入新开发的地区。小地方企业往往隐藏的视觉噪音大的商店和餐馆或聚集成商场。小商店和餐馆可能无法战胜大企业或可能被迫关闭销售损失由于汽车交通模式,支持大企业的变化。尽管居民可能安慰的熟悉的场所,通常很少在城镇中心和商业区域来区分从下一个社区。

城市扩张的替代品

不受控制的发展并不发生在所有的社区。欧洲和北美等多个社区一直在积极应对城市扩张的影响。一些发达城市增长边界以外施工禁止或严格限制,而另一些限制城市扩张的影响通过创新土地利用规划技术或社区合作。

精明增长社区

在众多替代城市扩张,几乎所有可以放置雨伞下的“精明增长”或“新城市主义。“精明增长是一种管理策略设计指导城市的发展,而新城市主义侧重于物理设计的社区创建宜居和适宜步行的社区。以自己的方式,这两种策略促进经济增长,城镇没有许多典型的环境、经济和社会成本与城市扩张有关。

精明增长的拥护者认为,经济增长可以服务社会,如果保持活力和社区的特殊性和社区居民的生活质量。运动坚持几个原则,主张承认,每一个社会必须做出自己的决定有关原则坚持和强调。精明增长的原则,通常包括新城市主义的元素,提供如下:

增加住房的机会。
一些社区的创建。
鼓励社区公民参与的决策过程。
社区的发展是独特的和独特的。
创造有利于私营部门的机会,因为私营部门参与对精明增长至关重要。
各种土地利用类型的集成到社区。
开放空间的保护,农业地区、历史结构和网站,提供关键服务和环境资源区域。
增加交通工具的选择。
城市发展的支持,其中包括,而不是排斥,现有的社区。
紧凑的家庭和企业的设计和施工,有效地利用能源。

城市和城镇的一个关键工具使用的官员雇佣精明增长原则是城市增长边界。城市增长边界涉及图纸绘制线单独指定的城市扩张的开放空间和领域,除此之外,农业。边界通常保存在一个时期内的20年,鼓励发展城市和抑制土地投机和随后的建筑外边界。最知名的城市增长边界发生波特兰俄勒冈州。边界在1979年到位。尽管波特兰的人口在1973年到2008年之间增加了50%,新建筑是包含在城市增长边界。从那时起,这座城市中心经历了广泛的改造和振兴,和大部分地区边界一个高效的服务公共交通系统和自行车小径。

精明增长的反对者认为,社区采用原则风险加剧现有的道路拥堵问题,不必要的负担已经过度使用公共交通,而且成本增加私营部门的运营成本,从而促使企业搬迁有利于经济增长的地区由规则。一些反对者说,精明增长并不能解决扩张的问题,因为城市和郊区最终必须扩大为当地居民。城市扩张,精明增长速度放缓,但这并不阻止它这样的政策。其他反对者的精明增长保持关注中长期高密度发展实际上减少了生物多样性在发达地区,因为所有的土地集中人类使用。

交通的村庄

交通村庄的住宅和商业区域是围绕和服务的公共交通网络,也可能是与精明增长运动。汽车的广泛使用之前在美国和其他国家,公共交通,通常的形式有轨电车由电力驱动,运送人在城市地区。交通村庄复活这种旧观念上升横跨现有的公共交通线路。他们有吸引力环保人士因为他们鼓励建设高密度发展,减少对私人汽车的依赖。美国新泽西州构建了交通自1990年代末以来的村庄。