泰晤士河

泰晤士河,古老的Tamesis或Tamesa在牛津,也叫做(英格兰)伊西斯河,南部的主要河流英格兰。不断上升的科茨沃尔德丘陵山,其流域面积约5500平方英里(14250平方公里)。传统的来源在泰晤士河的头,干一年的大部分时间里,被一块石头在海拔356英尺(108.5米)和3英里(5公里)镇的西南赛伦塞斯特。一些人认为一条支流,河水搅动,声称被源更好;它上升村庄附近的七个泉(海拔700英尺[213米]),南面切尔滕纳姆。

泰晤士河是大约205英里(330公里)长,运行140英里(226公里)从源到limit-i.e潮汐水域。,从泰晤士河头特丁顿锁——作为一个河口,进一步从有65英里(104公里)的诺尔沙滩,这标志着从河口过渡到大海。它的盆地,接收年均降水27英寸(688毫米),具有复杂的结构。在上游河流大致三角形区域定义的白垩崖奇尔特恩丘陵这样和伯克希尔哈撒韦波动东部和南部,西科茨沃尔德,北安普敦郡北部高地。在戈林差距穿过白垩悬崖然后下水道土地说谎倾向坡的北朝鲜。最后大支流,梅德韦,消耗的大部分低洼的原野肯特和苏塞克斯郡的南部伦敦。

流经轻轻滚动低地,泰晤士河的独特特征是田园和平淡无奇的。Lechlade和伦敦之间的平均下降小于20英寸每英里(32厘米/公里)。此外,大海的潮汐和激增的水位产生深远影响河流的下游。这潮汐影响开始感觉断断续续,对于一些三个小时在高潮期间,在伦敦西部郊区的特丁顿。从淡水过渡到河口达到接近伦敦市中心发生,巴特西。在伦敦桥在大都市的核心,河水上涨22英尺(7米)的大潮和18英尺(5.5米)在小潮。

平均流量上限的潮流,在特丁顿,1856立方英尺每秒(53立方米),上升到4640立方英尺(130立方米)每秒经过冬天的雨。在极端洪水(例如,1947年3月)特丁顿堰的流量可能高达每秒20900立方英尺(590立方米)。据说,平均每秒31310立方英尺(887立方米)通过它一天后重风暴在1894年。接二连三的河会扰乱潮汐流特丁顿下,压倒性的传入的潮流,导致流运行外海持续数日。相反,高大潮可以凌驾堰和影响河流流到2英里(3.2公里)的上游特丁顿。潮涌的灾难性的潜力为伦敦的地下基础设施,建筑,和人口促使泰晤士河屏障建设Silvertown(1982年完成)和广泛的互补洪水防御以及整个潮流。

泰晤士河航行的小船到小镇的桥梁Cricklade,接近源,尽管汽车巡洋舰和驳船必须在Lechlade,下游10英里(16公里)。蜿蜒的轻轻穿过低地第一Cricklade和之间的28英里(45公里)牛津大学,这条河经过Kelmscott庄园三角墙的石头的19世纪的设计师,社会主义者和诗人威廉•莫里斯,他被埋在村里的墓地。到达牛津,泰晤士河(或伊希斯,其文学绰号)向北循环波动的树木繁茂的小山Wytham Cumnor,而忽视了来自西方的城市。侧流在习惯导致磨细纸是为牛津大学出版社从17世纪初到1943年。编织成许多落后的砾石的著名的大学城,这条河在夏天是充满优雅的平底划船,划船8,小艇。装饰运河小船(运河驳船)也可能看到或使他们的方式西米德兰兹郡并通过牛津英格兰北部的运河。

泰晤士河在牛津大学是150英尺(46米)宽。强化了三个支流从北方河流Windrush Evenlode,向南和Cherwell-it波动过去的集镇Nuneham的森林阿宾顿。它收集下河,下水道淡水河谷的白马。泰晤士河然后趋势东部和南部的古城镇多尔切斯特(14世纪修道院)和瓦林福德。奇尔特恩丘陵这样之间传递和伯克希尔唐斯戈林缺口,这是加入了大西部铁路(伦敦到彭赞斯)在一个美丽的山谷山毛榉森林上升到任何一方。它会从白垩悬崖以大约收集庞。有银行家和作者肯尼斯·格雷厄姆写写的乐趣在开篇几章中“船胡闹”《柳林风声。

不久之后泰晤士河进来了阅读,加入了河边凯尼特。,倾向坡后,循环北Henley-on-Thames,庆祝的场景年度划船赛舟会,然后再次东部和南部的方向处女膜下面,通过Cliveden房子(阿斯特家族的故居,现在属于国家信任)。从那里保持大致向东航行,经过伊顿公学,皇家温莎城堡,兰尼米德,在那里《大宪章》在1215年起草的。这是加入河边Colne北部银行染色。

上的方法伦敦、别墅衬里河岸和“大酒店”巡洋舰在私人停泊炫耀财富的一种手段。但是泰晤士河也是一个大受欢迎的操场上,数千英亩的公共公园在银行和密集的(有时是相互冲突的)使用晒日光浴,游泳者、步行者,渔民,皮划艇,划独木舟的人,小艇水手,露营者和观鸟者。明显减少,河流大约为大都市提供了大部分的水供应。大约6360万立方英尺(180万立方米)每天之间转移温莎和汉普顿在伦敦西部的边缘和注入到大型存储水库前处理和分布。同样的水最终与泰晤士河汇合的巨大的污水处理设施在伦敦以西Mogden Beckton和坏脾气。

特丁顿的河宽250英尺(76米)。的由于潮流稳步扩大到750英尺(229米)在伦敦桥,2100英尺(640米)格雷夫森德和5.5英里(9公里)诺尔。潮汐泰晤士河是加入了布伦特在布伦特福德,Wandle在旺兹沃思,在Deptford Ravensbourne, Lea在花钩,Darent Erith以东,它最大的支流,梅德韦,罗彻斯特。

城市泰晤士曾经最好的欣赏从甲板上的许多计划乘客船。它也可以被显著的优势从千禧桥(2000;改造和重新开放2002),唯一专为行人桥横跨泰晤士河,伦敦眼,一种巨大的摩天轮。其他优秀河畔通过包括伦敦地标在船上航行英国皇家植物园泰特英国美术馆,英国的国会大厦泰特现代美术馆,伦敦眼,圣保罗大教堂,伦敦塔,塔桥金丝雀码头,前皇家海军学院千禧巨蛋在格林威治,泰晤士河的闪闪发光的钢铁屏障,最后标志着过渡到河口平地上。

伦敦主导影响在河上几个世纪。法令1393授予的权力来市民堰从泰晤士河,伦敦市长的水法警执行导航的权利。1771年国会法案使泰晤士河委员建立锁沿着河上游的处女膜,而伦敦的公司进行了类似的改进下河的延伸。19世纪初,一个繁忙的货运Lechlade上游延伸,在运河链接(现已倒闭)连接通过塞文河的科茨沃尔德通过两个Sapperton隧道,于1789年开业。现代系统的水控制的起源,是河的48个船闸。最伟大,特丁顿锁(1811),650英尺(198米),三套盖茨和有能力把一艘拖船和六个驳船。

泰晤士河是交叉的点,包括16桥梁仅在大伦敦。大多数都是公路和铁路桥梁,但有些,比如金禧桥梁和前面提到的千禧桥容纳行人。也有两个脚隧道,一个在格林威治,另在伍尔维奇,以及大量的公路和铁路隧道。伍尔维奇渡船链接的伍尔维奇区北伍尔维奇在纽汉的格林威治。

像在其他河流和运河在英国,商业航道交通逐步下降在20世纪二战后濒临灭绝的地步。不可避免的更少,也许,是海上交通的崩溃在伦敦泰晤士河上显著的对比鹿特丹、荷兰。从1970年伦敦港口管理局集中投资在现代货运技术蒂尔伯里20英里(32公里)下游的大都市。不友好的但是功能强大的工业景观的伦敦黄浦江和码头迅速改变了从1980年代开始,随着码头和加工厂让位给公寓和写字楼,散步场所和公园。河水被生物死于1950年代,但改变土地利用与污染控制带来了戏剧性的改善改善水的质量和再次大量的鱼。另请参阅伦敦码头区。

迈克尔约翰Hebbert

EB编辑