至少自16世纪以来一直有一个梦想的道路连接北美和南美。在1500年代初,西班牙国王查理五世下令建造一条路从墨西哥到南美,但年龄没有足够先进的技术任务。今天,梦想几乎已经意识到与泛美高速公路的建设,高速公路网络连接首都和主要城市南部和中部的美国高速公路的美国大陆,包括阿拉斯加和加拿大。当完成时,系统将总额近16000英里(26000公里)。到2001年,只有54-mile(87公里)的道路仍然完成巴拿马和哥伦比亚之间的边境。
虽然系统的设计初衷是作为一个单一的道路连接北美和南美,这个概念扩大到包括替代路线。现在没有单一的道路,可以认定为泛美高速公路因为系统包括几个路线在许多国家。每个国家选择的路线或境内航线系统中包含。1967年,美国选择了州际高速公路系统。当前指定的泛美公路系统在阿拉斯加和向南延伸到蒙特港开始,智利,圣地亚哥以南约630英里(1014公里)。完成的部分高速公路由54-mile -达(87公里)长的平分超过300万英亩(120万公顷)的雨林在哥伦比亚和巴拿马达地区的西北部。森林是世界上生物多样性最为丰富的地区之一,自然资源保护者和一些土著居民担心,完成高速公路将导致不可逆转的损害。旅行者沿着高速公路现在必须绕道加勒比海港口的船只运送他们和他们的车辆到另一侧的差距。
泛美高速公路包括1523英里(2451公里)长的阿拉斯加公路,从费尔班克斯,阿拉斯加,道森克里克,公元前阿拉斯加阿拉斯加公路曾被称为国际公路,阿拉斯加军事公路,和加拿大铝业(Alaska-Canadian)高速公路,连接与高速公路瓦尔迪兹,安克雷奇,苏厄德,和海恩斯,在阿拉斯加,和高速公路埃德蒙顿和乔治王子,在加拿大。
泛美高速公路,与泛美高速公路经常交替使用,仅仅是泛美体系的一部分,开始在拉雷多,特克斯。结束在巴拿马城,巴拿马。泛美高速公路的建设始于1935年。其路由加入美国公路系统在德克萨斯州和正南方去墨西哥城。从那里去东南约3350英里(5390公里)通过危地马拉城,危地马拉;萨尔瓦多圣萨尔瓦多;马那瓜尼加拉瓜;哥斯达黎加,圣何塞,;巴拿马城。墨西哥的部分资金和建造完全由墨西哥。截面较小的中美洲国家,美国一般贡献了三分之二的成本和合作共和国,三分之一。
泛美高速公路发达的想法从一个提议在美国国会在1884年泛美铁路的建设。铁路项目开始在美国第一个国际会议上,在华盛顿特区在1889年,。泛美铁路委员会是监督项目创建的。虽然该委员会工作多年发展公共利益在铁路项目中,都没有成功。
1923年,第五届国际会议在圣地亚哥,智利,它提出了一个汽车路举行会议来研究构建的可能性的公路网美洲国家内部和国家之间。这一行动被认为是泛美公路项目的开始。原来的铁路项目被遗弃和高速公路项目追求。
国会在1925年第一个泛美高速公路在布宜诺斯艾利斯,阿根廷,当国会成立了一个永久性的机构。自那以后,一直是国际组织负责高速公路的发展,并满足每四年来评估项目的发展。现在美洲国家组织的一个分支。泛美联盟,华盛顿特区,美洲国家组织的秘书处,是官方路线构成系统的存储库。信息高速公路,包括旅游信息和当前的路况,可从该组织获得。(另请参阅公路和街道)。
