苏伊士运河

苏伊士运河是连接的人工水道地中海和红海。它运行南北穿过一块狭窄的土地被称为苏伊士地峡埃及。的运河非洲和亚洲。它提供了最短的水路线之间的欧洲和周围的土地印度和西方太平洋海洋。苏伊士运河是世界上最繁忙的航道。

运河延伸了120英里(193公里)之间的埃及港口城市在南北苏伊士的说。苏伊士地峡实际上只有75英里(121公里)宽。然而,运河需要更长的路线,因为它通过几个湖泊。从北到南,Manzala湖,湖Timsah,苦涩的湖泊(大苦湖和小苦湖)。

苏伊士运河穿过平坦,海平面地形和不需要锁。尽管广泛的连续长度发生,有八个主要弯曲。西部的运河的地势较低的三角洲尼罗河。东越高,崎岖,干旱西奈半岛。运河始建于1859年,十年后完成。此后几个城镇沿着河岸种植。

1869年第一次打开时,运河由通道仅26英尺(8米)深。这是底部(22米)宽72英尺和200到300英尺(61到91米)宽的表面。互相让船只通过,通过海湾建造每隔5到6英里(8到10公里)。

建设涉及的开挖和疏浚大量的沉积物。在1870年和1884年之间3000船成为接地因为运河是窄而弯曲。主要改进运河的宽度和深度始于1876年。

到了1960年代运河的最小宽度179英尺(55米)震源深度33英尺(10米)。通道深度是40英尺(12米)在退潮。也在这一时期,通过海湾被扩大和新港湾。工人钢筋的大多数银行石、水泥,或钢有助于防止水土流失。

21世纪的未来做了重大改进。2015年,埃及政府完成了一个将近85亿美元的项目升级运河和显著提高其能力。项目增加了近18英里(29公里)到原来的长度为102英里(164公里)。

运河首次在1870年全年运营。当年运河船只使用486次,每天少于2船。1966年有21250个凌日,平均每天58。船只的净吨位,或所有船只上的可用空间,长约274000000吨(278400000公吨)。2014年transits-only较少17148 -但是净吨位长约947800000吨(963000000公吨)。

最初的运河不允许双向交通。船只需要停止在传递湾允许通过船只在另一个方向。一艘船平均40小时才通过运河。到1939年,时间却被大幅度的缩编。船舶系统车队在1947年被采纳以来,组成的一个向北和两个每天往南的车队。的变化和一些扩大运河,交通时间在20世纪末从11到16个小时不等。在2015年的改进,向北和向南行进的旅行都是在大约11个小时。车队旅游运河在白天和黑夜。

使用运河,船东必须支付通行费,这是根据货物的重量和类型。自1950年以来乘客骑免费。当船进入运河港或苏伊士说,工人们评估他们吨位和货物。每个船可能要高达数十万美元通过运河。一个或两个埃及飞行员船上以处理实际的运河运输。他们可能被替换为新飞行员在沿线的某些部分。雷达在他们的工作中发挥着越来越积极的作用。

21世纪初,货船占了几乎所有的运河交通。主要向北方的货物包括原油和石油产品,煤炭、矿石和金属,金属制品,以及木材、油籽和谷物。往南的交通由水泥、化肥、装配式金属、谷物、和空的油轮。

第一个在该地区的运河被认为是作为一个灌溉通道约1850公元前。它被称为法老的运河。后来包括托勒密王朝的统治者,罗马人,扩大运河。历史学家认为,这些早期的居民使用运河使贸易更容易从三角洲土地红海。在广告775年,ʿ阿巴斯哈里发故意填写运河军事原因。

欧洲的参与

法国第一次调查的地峡当他们占领了埃及在1798 - 1801年。法国将军拿破仑个人研究的古运河,想建立一个新的。然而,一位法国工程师错误地计算出红海的水平高于地中海。他说,需要锁。法国随后暂停所有工作在一条运河。

1854年埃及州长Saʿid帕夏,赋予法国外交官费迪南德一样让步的行为构建一条运河。1856年第二次法案给了苏伊士运河公司共同拥有的法国和埃及人民对经营海上运河99年完成后的工作。时间后,埃及政府将获得运河的控制权。1859年开始建设。

首先,当局迫使农民挖运河与选择。后来,欧洲工人操作挖泥机和蒸汽铲了。疏浚是比干开挖便宜,所以工人人工淹没了地形,尽可能挖掘。1869年8月完成了航道。这是11月17日正式开放。运河的建设导致了定居点的增长几乎无人居住的沙漠地区。

1875年的金融危机迫使新州长互联网统计ʿ帕夏,出售埃及的苏伊士运河公司的股票。英国政府购买他们,法国和英国共同控制运河很多年了。1949年该公司恢复埃及作为董事会成员,给这个国家的一些利润。也同意,埃及人将填补大多数新文书工作和技术的任命。此外,该公司将提供医院、学校和其他设施的工人。

苏伊士运河危机

君士坦丁堡的公约(1888),国际水道运河是开放给所有国家在战争与和平的时期。本公约并不总是被观察到。两次世界大战期间的德国及其盟友的攻击,但未能捕获运河。1949年埃及否认使用运河以色列和所有船舶交易以色列。之后,1948年埃及和以色列参与阿以战争。

1956年7月,埃及总统纳赛尔宣布苏伊士运河是埃及的资产。从那时起一个独立的埃及政府机构称为苏伊士运河管理局管理和操作的运河。1963年埃及最后补偿苏伊士运河公司股东支付,成为唯一的水道。

运河航运在20世纪两次被关闭。第一次是在1956年的苏伊士危机- 57。纳赛尔引发这场危机时,他在1956年接管了运河,苏伊士运河公司的99年前的控制了。他在英国和美国拒绝给埃及基金他们之前承诺的建设阿斯旺水坝。纳赛尔控制运河,这样他就可以利用其收益支付大坝。外交努力解决这场危机失败了。英国和法国担心纳赛尔可能关闭运河和切断的出货量石油流动的波斯湾西欧。他们的盟友以色列入侵埃及。法国和英国军队占领运河区域的一部分。几艘船只被困在运河在封锁。他们不能离开直到紧张局势缓解,运河于1957年1月重新开放。

的第二个关闭运河开始于1967年6月在一次阿以战争被称为“六日战争”。埃及物理屏蔽管的两端,捕获15艘船舶在运河里的大苦湖。1975年6月埃及重开运河。四年后的埃及和以色列签署和平条约。埃及又给了所有船只进入航道。

21世纪

2014年埃及总统Abdel Fattah al-Sisi启动一个运河扩建项目促进埃及的经济。2015年8月,政府开设了一个新的22英里(35公里)扩张运河平行的主要通道。这些单独的通道允许向北和向南行进的船穿过那部分没有任何延迟。主要的渠道是加深,以便通过更大的船只。