运河

自然和人工渠道连接自然水体的称为运河。运河可能挖排水沟低地区、浮动污水,将水引到干旱农田,或把水从存储的地方,如水库、城市供水系统。有些运河提供迅速流动的水在水电站发电。其他人都是建立在河流“弯路”。这些运河使船只避免瀑布、激流和大坝。

最重要的是导航运河连接或代替自然的水域。这些可能是船舶或驳船运河。大多数船舶运河可以携带所有但最深最广的船只。驳船运河只带浅船。在一些导航运河,水一直流从源到嘴。另一方面,水是限制,通常通过使用锁。船只和渔船有时穿过运河在他们自己的权力。有时他们被拖船拖曳或小机车运行rails沿着银行。在早些时候,船舶或船被马或骡子拉缓慢沿着银行。

船舶运河连接海洋和海洋之间的距离缩短许多港口由数千英里。这使得它们重要的国与国之间的贸易。的苏伊士运河连接地中海和红海,和巴拿马运河,它提供了一个捷径在大西洋和太平洋之间,是明显的例子。在战时这些运河保护因为战舰,运输,和供应船舶必须通过他们。

导航运河的内陆城市转变成主要港口的船只可以到达海洋。运河的圣劳伦斯航道在北美大西洋之间提供一个链接和五大湖和多伦多、芝加哥等城市变成海洋港口。(另请参阅五大湖;圣劳伦斯河;苏圣玛丽运河)。

除了担任主要航线分配货物从一个到另一个世界的一部分,运河提供当地的交通在几个城市的一种形式。威尼斯、意大利;曼谷、泰国;和阿姆斯特丹、荷兰、都是闻名的运河网络携带两个乘客和货物。除了他们所服务的实用目的,这些运河经常吸引游客,因为他们的风景如画的大自然。

当两个自然水体的站在不同的层次,建立一个运河之间提供了一个复杂的工程问题。以弥补水平的差异,工程师建造一个或更多的水“步骤”,叫锁,将船舶或船之间的上下两层。

锁是一种人工水盆地。它有一个长矩形混凝土墙和一双盖茨两端。当船上游,上面的门保持关闭的船进入锁定在低水位。下游盖茨随后关闭,更多的水被泵入盆。上升的水位提升容器的水的上半身。然后上面的门打开,船通过。下游通道的过程是相反的方向。船进入上层的锁,和水用泵从锁,直到船符合低水平。锁可能足够容纳两个或两个以上的船舶或船。

通常水平的差异如此之大,需要几个锁。他们可以连接到另一个或可能是沿着运河间隔的时间间隔。有时几个锁以便船只建造“爬”了另一侧的山脊。巴拿马运河锁系统是为此目的而建造的。

矫直或深化河流,然后建立锁在需要的地方叫做导引。约25480英里(41006公里)的河流在美国已经开凿运河。

排水运河提供了特殊的建筑问题。他们必须挖边坡均匀的区域被抽干,水倒空的地方。如果运河穿过平原,管底部和银行可能不得不建造甚至高于周围的低地。

如果挖运河通过软土或砂,它逐渐填充,然后,把它打开,必须清理,或者疏浚。水流迅速通过运河,运河,为水力发电,倾向于“冲刷”底部和侧面。扩大和深化了运河,水流减缓。

古希腊历史学家告诉运河挖的埃及人加入尼罗河和红海,但所有的痕迹已经覆盖了。后来Nile-Red海运河建成近2000年前。最著名的是Amr。它的一部分仍然是用来携带淡水从尼罗河到城市苏伊士红海。其他历史记录告诉巴比伦皇家运河,由尼布甲尼撒王在圣经时代加入底格里斯河和幼发拉底河。

最长的以及最古老的运河仍然存在京杭大运河中国。它扩展了从杭州到北京。这可能是早在公元7世纪开始公元前,它终于完成了广告1280年,忽必烈。几个世纪以来1000英里(1600公里)的大运河是一个重要的航道,也把水用于灌溉。

罗马人修路和工程师,但他们挖运河。现代意大利运河发现没什么用。大约在八世纪欧洲皇帝查理曼大帝计划系统的运河连接莱茵河,主要和多瑙河的河流。

锁已经在1400年代使用的。伟大的意大利文艺复兴时期的艺术家和工程师列奥纳多·达·芬奇建造一系列的锁加入米兰的运河。

的先驱之一现代运河郎格多克运河,运河du Midi,在法国南部。加入河流流入大西洋的比斯开湾那些空到地中海。工程师设计的运河,Pierre-Paul Riquet,建于1665年至1692年,是欧洲最大的工程工作进行。与法国开始内河建设计划,增加了约3000英里(4800公里)的运河的4600英里(7400公里)的河流船舶。目前郎格多克运河大约是6¹/₂英尺(2米)深,148英里(238公里)长。它上升到海拔620英尺(189米),有119个锁。

当工业革命开始在英格兰在1700年代末,水路需要携带煤炭和其他笨重货物。75年英国人建造许多运河,但铁路逐渐把他们的地方。曼彻斯特和利物浦之间的曼彻斯特运河,,是一个很好的例子,如何管连接一个内陆城市,大海。这运河,最重要的在英国,使曼彻斯特的制造业城市海港即使它是35英里(56公里)内陆。

运河是一个很大的帮助在发展中运输和商业在美国。乔治·华盛顿意识到帮助他们会多少,和他领导的第一个公司形成构建切萨皮克和俄亥俄州运河。这运河直到1850年才完成,但是有几个短连接河流是建立在早期的美国。首先是挖在南哈德利,质量。,在1792年和1796年之间。

同时国家扩大向西,和定居者在纽约西部宾夕法尼亚州和俄亥俄州面临运输货物的问题。地方出售他们的农产品是费城和纽约。定居者从这些城市也需要制成品。货车运费太贵了。它花费一百美元从布法罗发送大量的运费到纽约,这次旅行花了20天。新平底河轮船提供廉价的交通工具,但没有通过水路线大型人口中心之间的州东部和西部开发的农田。

运河连接的自然水道是答案。早在1808年阿尔伯特·加勒廷,财政部长,做了一个调查在美国所有可用的交通路线。这个调查的结果,他建议许多运河的建设。其中一个是连接五大湖的哈德逊河。

该运河更长时间比先前被挖在美国。此外,成本和工程问题是如此之大,大多数人认为加勒廷的建议是不切实际的。

德威特克林顿,那么强大的纽约市市长认为否则。虽然他最初支持Hudson-Great湖泊链接出于政治上的权宜之计,他很快就相信它对国家的经济未来的重要性。他赢得了项目的支持者,1817年克林顿当选为纽约州州长运河的问题。伊利运河在同年开始,在1825年完成。它连接伊利湖与哈德逊水牛在特洛伊和奥尔巴尼,水的距离363英里(584公里)。运河成本超过700万美元,但利润这个和十年。

“克林顿的沟”,人轻蔑地称为运河处于起步阶段,很快就忙着货运和客运和付费的一个很好的利润。货物可以装运在纽约市和五大湖地区八天在旧的成本的一小部分。继电器的马或骡子拉光乘客包船只通过运河从水牛城到奥尔巴尼三天半。

运河的重要性的早期扩张美国不能高估。它打开了大湖地区工业和农业,而且它提供了一个从东方制成品市场。

伊利运河是放大几倍。最后它成为首席链接在纽约州驳船运河系统。还用于笨重的产品。(另请参阅纽约)。

伊利的成功启发了建筑更多的运河。一个雄心勃勃的项目是结合运河和铁路运输路线通过匹兹堡和费城之间的多山的国家。这是在1834年完成。

这条路线是缓慢而昂贵的旅行,交通没有很重。有些运河刚刚结束,新的铁路开始带走他们的业务。约50年来人们感兴趣的运河。联邦政府逐渐开始修改成运河河流和建立新运河。现在提供廉价运输笨重的原材料如煤和汽车等制造。

今天欧洲的大部分是内陆水道的覆盖网络。运河的荷兰以及在其他国家提供排水的低地和运输。所有的大河流系统在北欧是相互关联的。

德国的106英里(171公里)Main-Danube运河,或欧罗巴运河,链接莱茵河和多瑙河主要河流,适应交通之间的北海和东欧。这是在1992年完成。

德国北部的基尔运河与苏伊士运河和巴拿马运河是世界上最重要的之一。它连接在波罗的海和北海域和节省长途旅行在丹麦的船只。所有这三个运河被建于19世纪末和20世纪初。他们扩大在20世纪,以适应更大的船只。

Baltic-White海运河建于1930年代,这样船旅行在圣彼得堡和大天使可以避免使2800英里(4500公里)的斯堪的那维亚半岛的观光旅游。最繁忙的内陆水道连接在俄罗斯伏尔加河到顿河。这是在1952年完成。进一步东俄罗斯工程师已经联系河与运河系统,以便船只可以从乌拉尔山脉到西伯利亚的贝加尔湖。

在美国的科德角运河建于1904 - 14在狭长的马萨诸塞州科德角连接大陆的地方。连接科德角和巴泽兹海湾,它节省了70英里(113公里)的旅程从波士顿到纽约。它也避免了楠塔基特岛的风暴和危险的浅滩。联邦政府在1928年买下了它。现在近岸内航道的一部分。

3000英里(4800公里)的近岸内航道,一个受保护的内河路线沿大西洋和墨西哥湾海岸,原本计划形成一个连续的通道。它通过各种自然水体和老运河如切萨皮克和特拉华州。大西洋部分延伸到波士顿,质量。基韦斯特,佛罗里达州。海湾地区部分服务端口超过1100英里(1770公里)从布朗斯维尔,特克斯。Apalachee湾,佛罗里达州。

的休斯敦航道连接休斯顿水道。它使得这个城市,这是50英里(80公里)的内陆,到一个繁忙的港口。

伊利诺斯州水路连接五大湖与密西西比河,因此墨西哥湾。它于1933年正式开放。它有一个通道160到200英尺(61米)49宽,9英尺(2.7米)深。

加拿大最重要的水路是圣劳伦斯河的河流和湖泊系统从美女岛海峡延伸至苏必利尔湖。三个重要的链接是加拿大苏圣玛丽。玛丽运河,韦兰运河伊利湖和安大略湖之间,和周围的运河蒙特利尔上面的圣劳伦斯河的急流。

圣劳伦斯航道是一个联合States-Canadian联合项目。它打开了圣劳伦斯系统在1959年深水船舶。

Rideau-Ottawa运河系统提供安全饮用水旅行金斯顿和圣劳伦斯低之间的渥太华和渥太华河。最初它主要用于军事用途。修改成运河形成的土堆运河,土堆和使用土堆Cataraqui河流和湖泊,于1832年开业。它有47个锁和长约125英里(200公里)。

特伦特运河连接乔治亚湾,湾的东部手臂休伦湖,东北第五种姿势的安大略湖的结束。运河消除了长途旅行的v型半岛安大略省所形成的两个湖泊。242英里(390公里)的主要运河是一系列的锁和渠道的湖泊和河流,包括特伦特河。系统主要用于水力而不是当地的导航。

联合Sudanese-Egyptian项目,琼莱运河,始建于1970年代。运河是为了携带水以北250英里(402公里)的白尼罗河。除了提高河流的流量,运河创造了大约500万英亩(200万公顷)的农田排水周围的泛滥平原。虽然工作推迟指控运河威胁该地区的生态和游击队绑架的外国劳工项目,运河于1985年竣工。