服务、劳动力和税收

服务是占据主导地位的经济活动的状态。阿拉斯加的高潮旅游自20世纪中期。每年超过一百万游客到达阿拉斯加,通常通过游轮。最受欢迎的旅游目的地德纳里国家公园和保护区,中南部的状态。

另一个景点是阿拉斯加国家历史公园,一个大图腾柱集合,是为了纪念的站特林吉特人对早期的俄罗斯移民。卡特迈国家公园和保护区,在阿拉斯加半岛,包括谷一万年吸烟生产的活火山,在1912年,世界上最暴力的爆发。冰川湾国家公园和保护区和Wrangell-St。伊莱亚斯国家公园和保护区,指定联合国教科文组织世界遗产名录1979年,有宏伟的峡湾和冰川和广泛的鸟和动物的生活。的汤加斯和国家森林中心东南和南部海岸的部分,分别是受到美国政府的保护。荒野探险完整的指南,运动用品服务和船特许学校已经变得普遍,作为旅游包关注皮划艇,山地自行车,攀岩,滑雪、漂流。另一个吸引在一年中的某些时候是北极光(北极光)的大气现象,在北半球点亮了夜空。

之前第二次世界大战大多数阿拉斯加人的工作钓鱼和采矿行业。军事基地的建设在第二次世界大战期间,美国联邦政府成为一个主要的雇主。州政府在1959年后意义和地方政府不久。事实上,大约三分之二的劳动力曾为政府(联邦、州和地方)在21世纪初。

联邦政府支出,尤其是在军事基地和人员,是重要的。的美国空军将其训练设施在1991年从菲律宾到阿拉斯加。从那时起,在阿拉斯加的军事存在显著增加,特别是2001年重建的弹道导弹早期预警系统在清晰的空军基地费尔班克斯(西南),军事基地的扩张安克雷奇和费尔班克斯格里利堡,导弹基地的建设(费尔班克斯东南)。

国家接收了大约四分之三的收入石油发展普拉德霍湾和其它许多地区旅游收入。公共融资实现通过各种属性、销售和商业税,特别是石油遣散费和企业所得税。石油相关的主要来源是税收收入的北坡地区。在费尔班克斯和与石油相关的物业税也重要瓦尔迪兹。小社区依靠房产税,但在一些地方销售税和旅游收入是很重要的。

的阿拉斯加永久基金,与石油收入成为可能,提供了一个年度股息每个阿拉斯加居民(必须是一个居民至少12个月)的利息收入。该基金成立于1976年通过宪法修正案;在1982年首次,股息支付。

运输

高成本的运输继续sap阿拉斯加的经济发展,很大程度上是因为主要的交通枢纽,内部和外部,通过空气,它提供了最快的方式穿越阿拉斯加的很远强大的地形。众多国家航空公司服务于阿拉斯加,还有国际机场费尔班克斯在安克雷奇,朱诺,凯契根。还有其他几个当地机场的意义和数百条着陆。阿拉斯加在1990年代成为长途航空货运运输连接的中心点亚洲,美国,欧洲现在,许多美国和欧洲的货运航空公司飞通过锚固和费尔班克斯。

大多数国家的主要公路浮出水面,但砾石公路仍然存在。的道尔顿公路、414英里(666公里)路并联阿拉斯加输油管,从费尔班克斯普拉德霍湾结合与现有的高速公路系统,提供由陆路从无冰的南部港口北冰洋。远程和崎岖的公路变得更加正面北,和公众在其使用受到限制,灾难的高速公路北溪(211英里(340公里)的起点)。的阿拉斯加公路建于第二次世界大战期间,显著提高了吗加拿大和美国。它连接道森克里克,英属哥伦比亚费尔班克斯。

远洋运输连接西雅图、温哥华和横贯加拿大鲁珀特王子的轨头城镇的狭长地带,西部的城镇科尔多瓦瓦尔迪兹,苏厄德,科迪亚克。在无冰仲夏月,远洋船只也叫省,巴罗和普拉德霍湾。阿拉斯加安克雷奇是主要港口的进口,而石油出口从肯尼和瓦尔迪兹,和鱼从东南出口港口城市,尤其是科迪亚克和阿拉斯加。

的阿拉斯加海上公路(1963)是一个渡口系统服务,乘客和车辆运行贝灵翰姆、华盛顿或鲁珀特王子不列颠哥伦比亚省,向北穿过阿拉斯加湾,进入威廉王子湾到阿留申群岛的链,使停在30多个沿海城镇和城市。许多游客渡轮和上岸海恩斯或斯卡内陆社区,提供公路,在那里他们可以自己深入内地车辆。

国有、国营阿拉斯加铁路运行约500英里(800公里),连接西沃德、锚地和费尔班克斯。白色的传递和育空河路线铁路(1898)从5月到9月运作,从斯卡圭的育空地区。