发现南极极点
国家和个人声望在实现地球的波兰人以及领土收购和科学探究,提供强劲动力极地探索在1900年代早期。南磁极垂直方向的磁场底针,这是由德国物理学家预测卡尔•弗里德里希•高斯躺在66°、146°E,成功探索的启发,约1840年的海员查尔斯·威尔克斯的美国d 'Urville和罗斯(罗斯此前发现了北磁极)。1909年达成的观点是1月16日,在72°25′年代,155°16′E,高冰高原的维多利亚地由澳大利亚地质学家t。w。埃奇沃思大卫和道格拉斯·莫森雪橇从罗伊兹海角。
地球自转的南极是尚未实现的目标的沙克尔顿在1908 - 09年12月14日,1911年,挪威探险家罗尔德·阿蒙森的挪威南极探险1910 - 12达到它。一个月后,于1912年1月17日,斯科特的英国南极“特拉诺瓦”考察1910 - 13也到达了南极。而阿蒙森的滑雪者和狗团队,使用Axel Heiberg冰川路线,回到在到达车站湾的鲸鱼没有困难,斯科特的极地party-Scott,爱德华·a·威尔逊鲍尔斯号决议劳伦斯如欧茨埃德加Evans-traveled步行使用比尔德莫尔冰川路线和死亡在罗斯冰架。
阿蒙森和斯科特南极,之后的想法特别困扰人们的思想的陆路穿越大陆。怀孕早期的苏格兰人至此布鲁斯和德国威廉Filchner测试认为罗斯和渠道可能存在连接威德尔海洋,沙克尔顿帝国Trans-Antarctic探险(1914 - 17)。灾难发生在1915年,当时他的船,耐力,和后来被抓住了浮冰的威德尔海。船员的最终逃脱南乔治亚岛通过大象岛是一个持久的极地英雄主义的故事。Trans-Antarctic穿越的想法为几十年,来到奠定休眠实现与英联邦Trans-Antarctic探险由维维安福克斯,埃德蒙希拉里主要的支持团队。使用履带式车辆和空中飞行的协助下,离开沙克尔顿基地Filchner冰架1957年11月24日,南极了新西兰斯科特基地罗斯岛在1958年3月2日。至于英雄时代,是公认了沙克尔顿的死亡在1922年Shackleton-Rowett探险。
从第一次世界大战到IGY
技术进步在探索
两次世界大战之间的时期我和二世标志着机械,特别是空中,南极探险的时代。战时飞机的发展,天线相机,收音机,汽车运输适应极地操作。1928年11月16日,阿拉斯加丛林飞行员C.B.艾尔森和澳大利亚探险家乔治·休伯特威尔金斯显示,使用飞机可能在南极洲上空盘旋欺骗岛在一个wheel-equipped洛克希德织女单翼机。美国海军军官理查德·e·伯德随后很快装备精良,飞机探险1933 - 35(1928 - 30日,1939 - 41岁和1946 - 47),在逐步由ski-planes和更多地使用航空摄影。1929年伯德,11月29日,首次飞越南极(空运过去北极在1926年)。美国探险家林肯埃尔斯沃斯以及加拿大的副驾驶员赫伯特Hollick-Kenyon完成了首次洲际飞行于11月23日至12月5日,1935年。的空中穿越未知的土地和冰原证明为内陆飞机降落和起飞的可行性探索。这些早期的航空业务和舰载的广泛使用水上飞机在挪威沿海的探索毛德皇后在1930年代是当今的先驱空中项目。
伯德的第四个探险,被称为“操作跳高运动员”,在1946年的夏天,47岁,是最大规模的海上和空中行动到那时为止试图在南极洲。它涉及13船只,包括两个水上飞机招标和一个航空母舰,总共25飞机。舰载飞机返回49000的照片,连同那些由陆基飞机,覆盖大约60%的南极海岸,近四分之一的先前看不见的。其他技术这种现象随着气候寒冷的衣服,汽车,燃料内陆旅游开放大陆内部的科学探索。