早期俄罗斯探索

16世纪,年底俄罗斯人建立了一个商业路线通过北极的毛皮交易中心Mangazeya小胡子河在西方西伯利亚。口的北德维纳河河(北地),通过Yugorsky路线跑沿岸,莎尔海峡西海岸亚马尔半岛;为了避免困难的冰条件再往北,吃水浅血管交叉的半岛Ob湾通过两种对立的河流和一个portage干预。正式停止使用这条路相对不久之后由于禁忌沙皇迈克尔在1616年和1619年,目的是在一定程度上对外国闯入者和部分控制贸易更好。

在1581 - 82年哥萨克领袖Yermak越过乌拉尔和Sibir征服了鞑靼汗国,打败Kuchum——其领导人。在1641年夏天一个超然的哥萨克人后代Okhota河到太平洋。皮草、提取的致敬土著人民,这个非凡的东涌,背后的主要驱动力和使用的路线主要是由雪橇riverine-by船在夏天,在冬天。尽管如此,期间或之后不久东部扩张,试图利用的中央部分东北通道在泰梅尔半岛作为一个商业路线。

在1940年和1945年工人在考古遗址Faddeya岛和大陆在东北Simsa海湾泰梅尔恢复的集合工件,包括一艘船,一个日志小屋的废墟,人类的残骸,武器,弓和箭,碎片布料和皮革服装和鞋类,丰富的皮草,和3482年俄罗斯的硬币,最新的日期到1619年。解释的证据不同,但最有可能的是俄罗斯探险队在这个海岸失事而试图从东到西约1640年的某个时间(可能从勒拿河)。只有模糊的引用这个探险队在文献中,也许是因为它代表了秘密尝试规避官方禁止使用南方的河流和陆路通道;即。北极,这些早期的海员不愿意宣传他们的活动。

远东已经大量常规使用的Lena-Kolyma部分东北通道由17世纪中期。第一个哥萨克人后裔的勒拿河三角洲1633年,其在十年内整个海岸的嘴Olenek河的口科累马河河被探索。在1645年第一个贸易船只航行科累马河和丽娜北极沿岸。

在1648年7船只命令下的哥萨克Semyon Dezhnyov向东航行的嘴科累马河开往东部的阿纳德尔河流域科累马河山有传言称,这丰富的毛皮。三个容器Dezhnyov角(入口白令海峡),一个是毁了。运行南方,Dezhnyov的船登陆Olyutorsky角,他和他的手下阿纳德尔河往北陆路。因此,Dezhnyov是第一个欧洲航行穿过白令海峡。

在1720年代彼得大帝安装一个雄心勃勃的行动确定白令海峡地区的地理,因为Dezhnyov的文档航行还是默默无闻的档案。他委托维特斯。丹麦官员在俄罗斯海军的任务,,经过三年的准备,白令海峡出海堪察加半岛的东海岸在1728年的夏天。他发现圣劳伦斯岛上和戴奥米底斯推北通过白令海峡进入楚科奇海但是没有看到阿拉斯加海岸外或返航的。因此,他不知道,他一直在北冰洋。四年后,在一次探险旨在镇压楚科奇人,伊万·费奥多罗夫和米哈伊尔·Gvozdev Dezhnyov向东航行,发现好望角威尔士亲王,并探讨了海岸附近省,从而成为第一个欧洲人看到的任何部分阿拉斯加。

此时俄罗斯海军展开行动,至今没有平等的极地探险:历史上的伟大的北伐1733 - 43。进行再次的指挥下白令海峡,但由七个单独的分遣队的达977人,每个负责探索北极的不同部分或太平洋海岸。相关的血管都一再被冰和被迫在北极冬天或回到基地和再试一次。即使经过八年的努力,一个至关重要的差距仍然沿着泰梅尔半岛的北部海岸,这是由政党乘雪橇狗。其中之一,由Semyon Chelyuskin,达成Chelyuskin角1741年,欧亚大陆的最北端。其他主要的差距(不是通过陆地或海上旅行)从东面的白令海峡科累马河的嘴。

几乎所有的探索党经历了极端困难,有很多人死于坏血病,包括白令海峡和另一个政党的领袖和他的妻子。但整个北极海岸调查,绘制从天使到海角Bolshoy Baranov,除了知名太平洋超然的成就由白令海峡和Aleksey Chirikov。的探险生产了62北极海岸和堪察加半岛的地图和图表,一般一个非常高的标准,在北极海岸北美北部是完全未知的哈德逊湾和西部巴芬湾。

图表、试探和航路指南编制在后来航海家探险是无价的,但所有的分遣队的遇到的问题由于冰导致结论在俄罗斯政府圈子里,东北航道的概念是完全行不通的。事实上,唯一的其他俄罗斯试图导航部分的通道在18世纪由交易员,尼基塔Shalaurov,尽管他确实有政府批准。他试图从科累马河帆东白令海峡,但1762年被挫败了冰;再次尝试在1764年,他和他的政党消失了。楚科奇后来告诉找到探险的越冬地散落着骷髅。

这个麻烦的差距从Chaun湾到白令海峡部分是由英国航海家詹姆斯·库克1778年当他向北航行通过白令海峡和向西远推到了海角北(现在Shmidt角)。这倡议引发了凯瑟琳二世(大)俄罗斯探索楚科奇半岛山探险。她招募了约瑟夫·比林斯曾与厨师助理的天文学家;1791年比林斯和一群七降落在圣劳伦斯湾和西方陆路前往Nizhnekolymsk。但直到1823年,差距楚科奇终于映射,北海岸费迪南德•彼得罗维奇弗兰格尔。与订单调查东部海岸角Shelagsky北和土地调查的传闻,在三个赛季(1821 - 23)他调查了海岸Kolyuchin湾和企图(失败)达到一个大陆(现在叫弗兰格尔岛)报道当地楚科奇可见Yakan角在天气晴朗。在同一时期,f . Anzhu调查了新西伯利亚群岛并多次努力找到土地传言北的谎言群岛。

征服东北通道

在世纪外国东北通道的尝试,虽然不成功,导致大量的新发现。1872年奥匈帝国远征上Tegetthoff的指挥下卡尔Weyprecht和朱利叶斯支付安装试图通过从西方,打算冬天Chelyuskin角或新西伯利亚群岛。相反,这艘船被困扰巴伦支海,当它漂北来的法兰士约瑟夫地群岛。雪橇方由付款人探索的1874年东部群岛的一部分。

最后,在1878 - 79年东北通道被瑞典探险队在征服维加为首的阿道夫·埃里克,Nordenskiold男爵。从西向东旅行,维加冰条件被迫冬天Kolyuchin湾的白令海峡,完成了第二年春天。第一个俄罗斯遍历通道的直到1914年才达到- 15 1910 - 15的北冰洋水文探险。两个小破冰轮船,泰梅尔和Vaygach,建立了明确的探险圣彼得堡1909年,做了一个侦察进军楚科奇海在1910年的秋天。在接下来的三个赛季他们将逐步往西北冰洋沿岸的西伯利亚,探测和测量并返回每年冬天去海参崴。1913年,他们发现了泰梅尔半岛北部的一个群岛,这名叫尼古拉斯二世皇帝土地(现在的北地群岛)。1914年,在上校的命令。鲍里斯·a . Vilkitsky两艘船出发向西打算达到大天使,但是他们被迫冬天西海岸的泰梅尔和完成了在1915年的夏天。

在此期间有两个私有尝试从西区东北通道,从1912年开始。在一个案例中,Svyataya安娜由格奥尔基·l·Brusilov吩咐,在冰的困扰喀拉海然后飘了,西方过去法兰士约瑟夫地群岛的北海岸。有14人离开它在1914年的春天,雪橇南法兰士约瑟夫地群岛。的命运船和船上的10人仍是未知的;那些离开了船,只有2幸存下来。在其他情况下,地质学家的弗拉基米尔•a . Rusanov探险船,Gerkules结束,进入周围的喀拉海北离在1912年的赛季。没有11探险队的成员幸存下来,沿着海岸东南部发现了,喀拉海。

第一次尝试通过安装的苏维埃政权是在1932年。破冰的轮船Sibiryakov(最初的纽芬兰密封轮船Bellaventure从西向东)试图通过;之后的北端北地群岛和调用Tiksi科累马河的口,它失去了螺旋桨在冰前达到白令海峡,最终通过海峡下出现简易帆。在接下来的赛季轮船Chelyuskin表现更糟;从西方几乎达到了白令海峡,它成为困扰的冰,终于碎,在楚科奇海沉没。第一个无事故,赛季的东北通道的通道是由西向东的破冰船费铎Litke(最初加拿大破冰船格雷伯爵1934年)。在接下来的赛季中护送第一艘货轮在相反的方向。

自那时以来,数以百计的船只已经完成了两个方向的通道,尽管通过文章仅代表总数的一小部分交通在俄罗斯北极水域,其中大部分移动两端之间的通道转运港口的嘴主要的西伯利亚的河流。12个月的赛季获得交通在西部和Dudinka之间移动,主要中转港在叶尼塞的口。整个passage-usually叫做北海航线在俄罗斯是通航从6月底到11月下旬。自1991年以来,它一直对国际航运开放。虽然实验没有重复,因为1978年,核动力破冰船Sibir陪同一货船从大西洋到太平洋东北通道的高纬度地区变体,Novaya群岛以北,北地群岛,新西伯利亚群岛。