的西北通道

早期的探险航行

对西北航道的探索可以说始于欧洲人对大西洋的发现美国，用于航行的雅克卡蒂亚以及圣劳伦斯号和约翰·卡伯特加斯帕和米格尔·科特-雷亚尔兄弟纽芬兰和拉布拉多所有这些行动都是为了找到那条通道。然而，第一次进入北极的这样的航行是英国航海家的航行马丁(后来的马丁爵士)Frobisher在1576年。Frobisher带着盖伯瑞尔而且迈克尔并在北美东南海岸登陆巴芬岛．在盖伯瑞尔Frobisher沿着以他命名的狭长入口航行了大约60英里(100公里)，他认为这是一个海峡，并带回了一个被错误地鉴定为含有黄金的岩石样本。西北航道被遗忘了，在接下来的两年里，Frobisher又进行了两次航行，唯一的目的就是建立一个金矿。最后一个航行这是一项涉及15艘船的惊人事业。然而，船只被风暴分散了;至少有一艘被击沉;Frobisher，无法建立他的殖民地，把剩余的船只装上矿石回家，却发现他的货物一文不值。

接下来寻找通道的是另一个英国人，约翰•戴维斯他是早期最优秀的水手之一，也是一位科学家。在1585-87年的三次航行中，戴维斯重新发现了格陵兰岛(自从挪威人的定居点衰落后，欧洲人就失去了它);他参观了东南海岸，然后沿着西海岸航行到更远的地方格陵兰迪斯科岛他还追踪了巴芬岛的海岸和拉布拉多从代尔角向南。他探索坎伯兰的声音他注意到，但没有进去，汉湾而且哈得逊海峡．

1602年，乔治·韦茅斯航行到哈德逊海峡，1610年亨利哈德逊在他的最后一次航行中，他航行了发现进入哈德逊湾并向南詹姆斯湾他被迫在那里过冬。春天，船上发生了兵变;哈德森和他的八名船员，包括他年幼的儿子，被安置在一艘小船上漂流，等待死亡，而反叛者则把船开回家。报复然而，在哈德逊海峡赶上了头目，在那里他们被杀害因纽特人．九月到达英国的余军被囚禁;被遗弃的人没有任何消息。

托马斯(后来的托马斯爵士)巴顿1612年至1613年(与罗伯特·拜洛特(Robert Bylot)一起发现作为领航员)是第一个到达哈德逊湾西海岸的人，在哈德逊湾附近过冬纽约工厂发现了罗埃斯欢迎声;威廉·巴芬，再次与拜洛特，航行到东北海岸南安普顿岛1615年;Jens Munk，一个丹麦人，在河口过冬丘吉尔河1619 - 1620年，他手下的人几乎都死于坏血病，只有芒克和另外两个人活了下来，乘船回家;1631年卢克·福克斯驶入福克斯海峡

与此同时，当时杰出的航海家巴芬进行了探索巴芬湾(1616年)，但这一探索的意义在200年后才被认识到。拜洛特是他的船的主人(哈德逊的老发现)，巴芬沿着格陵兰岛西海岸航行到巴芬湾的顶端(北纬78°)，然后沿着海湾的西侧航行，发现了三种声音——史密斯、琼斯和兰开斯特。然而，他报告说，这三个都只是海湾，没有离开巴芬湾的通道。此外，他的地图从未出版过，“巴芬湾”的存在也受到了怀疑。

1719年，詹姆斯·奈特带着两艘船驶入哈德逊湾寻找通道，并在大理石岛过冬，在那里他盖了一所房子。根据因纽特人的报告，所有人都死了，尽管其中两人据说活了两个冬天。1741年，克里斯托弗·米德尔顿也带着两只进入海湾船只在那里过冬哈德逊湾公司他在丘吉尔的职位。1742年春，他向北航行，发现并探索了威格湾浅水湾然后就回家了，他深信从哈德逊湾没有西北航道可达。几乎令人难以置信的是，他的赞助人阿瑟·多布斯拒绝相信这一点，怀疑米德尔顿已经发现了西北航道，但他隐瞒了证据，因为他的前雇主哈德逊湾公司贿赂了他。多布斯因此派出了进一步的探险队。1746年威廉沼泽弗朗西斯·史密斯几乎一模一样地重走了米德尔顿的路线;他们在约克工厂过冬，并在1747年夏天再次探测海湾的西北海岸。他们唯一真正增加的知识是发现切斯特菲尔德湾，并证实它也不是西北航道的入口。

19世纪对这条通道的尝试

结束的时候拿破仑战争使得英国海军相对失业，英国政府在海军部第二秘书约翰·巴罗爵士的热情刺激下，被说服装备了一系列大型海军探险队，以发现西北航道。第一个，在上尉手下。约翰。罗斯1818年，他几乎完全重复了巴芬两个世纪前的旅程，并重复了他把声音误认为海湾的错误。是罗斯的副手威廉(后来的威廉爵士)帕里．他不相信声音是不存在的，在1819-20年，在HMS中Hecla而且挑刺他作了一次航行兰开斯特的声音来梅尔维尔岛他在那里过冬。被冰堵住了M 'Clure海峡在1821年至1823年期间，他尝试了通过福克斯海峡的路线，在那里度过了两个冬天福克斯湾．他再次被困在狭窄的弗瑞海峡和赫克拉海峡(以他在这次探险中使用的两艘船命名)。随后出现了一些相当不成功的冒险。帕里的第三次航行(1824-25年)探索了摄政王湾;乔治·弗朗西斯·里昂上尉和乔治·贝克上尉试图抵达浅水湾，但均未成功;约翰·罗斯(John Ross，后来的约翰爵士)在1829年至1833年的一次私人投资中，沿着摄政王湾(Prince Regent Inlet)驶入布西亚湾，途经西北航道的关键之一，中间是狭窄的贝洛海峡(Bellot Strait)萨默塞特岛和布西亚半岛它是北美大陆的最北端。后者探险极大地扩大了地图的范围，主要是通过罗斯侄子的工作，詹姆斯(后来的詹姆斯爵士)克拉克·罗斯他确定了北磁极的位置(当时在布西亚半岛西南部)。在被困在冰中三个冬天后，罗斯不得不放弃他的船胜利他们乘雪橇和小船撤退，在途中度过了第四个冬天，最后在兰开斯特海峡被捕鲸船接走。

与此同时，英国人也从西部的海路和陆路进攻。在1819-22年和1825-27年两次探险之下约翰·富兰克林(后来的约翰爵士)在麦肯齐河流域的过冬基地，他从陆上和船上工作，从特恩纳姆角(Turnagain Point)开始对海岸线进行了调查，该地位于大堡礁以东约200英里(320公里)处支流河，到比奇角，阿拉斯加．在那里，富兰克林几乎与中尉的调查有了联系。弗雷德里克·威廉·比奇，他在1825-26年达到点巴罗来自西方。在1833-35年，乔治贝克船长发现了后河在1837年至1839年间，哈德逊湾公司的员工彼得·沃伦·迪斯和托马斯·辛普森三次乘船前往海岸，填补了富兰克林留下的阿拉斯加海岸线的空白，并加入了富兰克林在香特雷湾对巴克的调查。1847年，哈德逊湾公司的另一名员工约翰·雷，加入了帕里的Fury和赫克拉海峡调查，以及罗斯在布西亚湾的调查。雷是一位杰出的旅行家，他在采用因纽特人的生活方式和靠土地为生方面远远领先于他的时代。

大部分的大陆海岸线和相当数量的加拿大北极群岛现在已经画好了地图，西北航道还在吗难以捉摸的．英国政府派出了最后一次探险队。这就是著名的悲剧的最后一次航行约翰·富兰克林爵士他于1845年乘坐HMS驶入兰开斯特海峡厄瑞玻斯而且恐怖然后就再也没有出现过。那次探险的失败引起了极大的震惊，并导致了长达12年的搜索，对地理知识做出了巨大贡献。在1850年的高峰时期，有多达14艘船只同时在该地区航行，还有一支来自大陆的探险队正在进行进一步的考察。最后的故事是，富兰克林在威灵顿海峡航行到北纬77度后，在兰开斯特海峡西端的比奇岛过冬，并在1846年春天转向南下至今无人航行的皮尔海峡，到达维多利亚海峡，在北端威廉国王岛在1859年，他的船最终不得不被遗弃。没有幸存者。

第一个变得焦虑的是约翰·理查森爵士他于1847-49年在雷的陪同下，沿着西北大陆海岸进行了一次搜索。第一批官方搜索队于1848年派出;詹姆斯·克拉克·罗斯爵士，与企业而且调查员他和亨利·凯勒特上尉将从东面进入先驱报》而且千鸟，接到命令待命白令海峡去见富兰克林罗斯在萨默塞特岛过冬，并追踪了该岛的大部分海岸线，直到1849年返回时没有任何消息。1850 - 1851年，霍雷肖·奥斯汀船长带着四艘船在美国南部海岸过冬康沃利斯岛，从哪个基数开始广泛的雪橇沿着许多英里的海岸线行驶。还有两艘由捕鲸船威廉·彭尼船长指挥的船也在同一海域约翰·罗斯爵士现年73岁，但仍然活跃。美国第一次北极考察队由亨利·格林内尔资助，埃德温·j·德·黑文率领，分两艘船航行到惠灵顿海峡。奥斯丁和佩妮的探险队发现了富兰克林在比奇岛的冬季住所，但没有留下任何记录来指出从那里开始的方向。

与此同时，在1850年，卡特?理查德·柯林森将从西部进入，以夹击的方式与奥斯汀会合。然而，他的两艘船在太平洋上分开了，各自独立运作。Comdr。罗伯特·麦克卢尔(后来的罗伯特爵士)在调查员发现威尔士亲王海峡,圆班克斯岛并进入北海岸的美慈湾，在那里冻结了两年，最终被遗弃。麦克卢尔和他的部下被另一支探险队救出，并于1854年由东线返回家乡。因此，他是第一个通过西北航道的人，尽管他乘坐了不止一艘船，而且部分是步行。柯林森在企业花了三年时间维多利亚岛，到达维多利亚海峡。在那里，他离富兰克林的船只被遗弃的地方不远，就像两年前乘船旅行的雷伊一样。两人都没有找到任何线索。1852年，一支由富兰克林夫人资助、一位捕鲸船长带领的私人探险队，威廉•肯尼迪他们发现了贝洛海峡，该海峡是以一位参与搜索的法国志愿者命名的。

在此之后，搜寻方向向北移动，人们普遍认为这是最有可能的方向;1852年爱德华英格尔菲尔德上尉伊莎贝尔向北航行史密斯的声音到北纬78°35′，以及另一次大型探险爱德华·贝尔彻爵士和亨利·凯莱特带着奥斯汀的四艘船和补给驶入兰开斯特海峡船,北极星．这支探险队分为东部和西部两队，在北极度过了两个冬天，他们在兰开斯特海峡以北绘制了许多英里的新海岸线，救出了麦克卢尔探险队的幸存者，然后在没有明显理由的情况下放弃了所有四艘船，在北极航行回家北极星．一艘船，坚决，被发现漂流状况良好戴维斯海峡1855年9月，一艘美国捕鲸船将这艘船驶向南方新英格兰．美国政府购买了这艘船，对其进行了改装，并将其赠送给了英国政府。

1853年，美国人伊莱沙·凯恩在大西洋上航行推进对凯恩盆地两次越冬，向北寻找肯尼迪通道．同年，雷受哈德逊湾公司派遣，完成了查特雷湾和布西亚之间大陆海岸的制图工作。正是这次探险带来了第一个真正的消息，由雷从佩利湾的因纽特人那里获得，并有可辨认的遗迹作为支持。英国政府认为搜寻工作已经结束，但富兰克林夫人并不满意;她资助了最后一次远征狐狸在弗朗西斯·利奥波德·麦克林托克上尉手下1859年，他走遍了威廉国王岛的海岸，发现了许多探险队的尸体和遗迹，也在胜利点留下了唯一的记录。随后的探险，特别是1990年以来，发现了更多的人类遗骸和工件在威廉国王岛。

20世纪的穿越

这样，西北航道终于被发现了，官方承认麦克卢尔是它的发现者，尽管富兰克林也证明了它的存在，应该分享这份荣誉。艾伦·杨曾在潘多拉在1875年。1903年伟大的挪威探险家罗尔德·阿蒙森驾着他的小游艇沿着皮尔湾航行Gjoa他绕过威廉国王岛的东侧，在那里度过了两个冬天，进行磁场和其他科学观测。在麦肯齐西部度过了第三个冬天后，他于1906年通过了白令海峡，成为第一个航行西北航道的人。它在1940-42年和1944年由亨利·拉尔森再次航行加拿大皇家骑警在圣罗氏制药由西向东经贝洛特海峡，由东西向东经威尔士亲王海峡。1954年，HMCS首次通过了深吃水船拉布拉多这是一艘加拿大海军破冰船。1969年曼哈顿“泰坦尼克号”是当时美国有史以来建造的最大、最强大的商船，为了评估这条通道的商业可行性，它冲破了巴芬湾和阿拉斯加巴罗角之间约650英里(1050公里)的冰层。现在有一些旅游项目是通过西北航道的全部或部分进行的，但它还没有被用作常规的商业航线。