经济的波士顿

金融和产业

在19世纪,工业纺织厂和造船的担忧增强的航运和贸易波士顿殖民经济主导。投资银行和铁路提供额外的财富来源,而航运失去了重要性在19世纪中叶。铁路投资和纺织工业区域经济,直到主导大萧条1930年代,当纺织厂搬到南方寻找更廉价的劳动力和原材料。在第二次世界大战波士顿的大学提供了一个源科技人才的战争相关行业,和波士顿从“mill-based”改为“脑力”行业,与大公司主导电子、电信、和数字的研究。之后,波士顿公司率先在软件设计中,计算机体系结构,数据处理和生物医学技术。波士顿银行创建的高科技投资公司与全球金融机构,使这座城市成为世界的领导者股本基金管理。波士顿的大学仍然是城市经济的重要组成部分,和他们的医疗学校和医院给了一个特别的城市健壮的卫生保健部门。

运输

波士顿邮报路,组成三个路线,是旅行最严重之一,早期的道路。它打开了波士顿和之间的邮件发送纽约在1673年。今天,马萨诸塞湾交通管理局维护网络公共地铁高架,面线。地铁系统,开始于1897年,是第一个在中国。

波士顿地区的一些其他交通设施处于国家控制之下。例如马萨诸塞州港务局,运营中心波士顿洛根国际机场东忙海外以及国内flights-along一些地区的机场。麻萨诸塞州高速公路管理局监督操作的90号州际公路,高速公路向西扩展从波士顿到纽约状态。大都会区委员会管理一个系统区域公园和道路。

波士顿不容易适应私人轿车和卡车的发展交通,越来越窒息的城市,尤其是市区的狭窄而曲折的街道在殖民时期。几十年来的一个城市最薄弱的点的交通流量是中央动脉,在1959年打开了一条六车道的高架公路,穿过市区,孤立的社区。越来越多,很明显,中央动脉变得无法应对不断增长的交通,和重大建设斥资中央动脉/隧道项目,通常称为大Dig-was始于1991年。任务涉及更换的高架公路穿过城市8-to-10-lane地下高速公路,重建桥梁、隧道和无聊的一个新的港口;需要没有严重的城市的基本功能和日常生活的一个最具挑战性的基础设施在有史以来的项目美国。大挖重大建设于2006年完工,提供更大的访问以前未开发南波士顿海滨区域。有一个新创建的海港地区特色大型会议中心,一个国际贸易中心,当代艺术研究所,和一系列的酒店,餐馆和住宅。

政府

波士顿是由整个殖民时期镇民大会的代表社区定期选举产生。1822年,波士顿全民公决投票后,成为一个城市,获得了市政府。所有“财政、审慎和市政问题”的城市是既定的市长委员会的8人称为董事会管理,和一个共同的48理事会成员选举从各个城市的病房。

系统经历了直到1909年,当一个新的城市宪章批准。董事会市参议员被废除,理事会是缩小到九份成员。市长选举是把一个无党派的基础上,市长办公室被给予极强现任一个四年任期。只有细微的不同,系统继续运作。

波士顿的城市是独一无二的在海湾国家的限制放置在它的力量来管理自己的财务状况和控制自己的监管机构。1909年,由于担心市政腐败,共和党控制的州议会将严重限制当地规则。国家创建一个独立的财政委员会监督的管理和预算以及控制城市的警察局长的任命和授权董事会的成员。可能影响地方政府在接下来的几年里一直是波士顿重建权威,导演主要城市发展项目在1960年代和70年代。

市政服务

在19世纪波士顿组织消防和警察部门,建立市政服务集中供水和保障公共卫生,授权公共工程部门制定的街道和建造道路和桥梁。在20世纪,然而,随着城市的迅速扩张和周边城市社区,大波士顿地区依赖于不同的政府部门,佣金和准公共机构对于许多至关重要的资源。麻萨诸塞州水资源权威,例如,坐标下水道和水厂系统供应60多个城市和城镇在麻萨诸塞州的东部。

教育和医疗

大学、学院和学校的各种填几页在波士顿的机密部分电话目录。波士顿大学(1869年成立),东北大学(1898),萨福克郡大学(1906),和波士顿的校园(1964)马萨诸塞大学,以及西蒙斯(1899),以马内利(1919),和爱默生(1880)大学,都建立在城市哈佛大学能力的医学、牙科、公共卫生、工商管理。

剩下的哈佛大学(1636年)和拉德克利夫学院(1879;现在,哈佛大学拉德克利夫高级研究学院)和麻省理工学院的(麻省理工学院;1861)只是在查尔斯河在剑桥。波士顿学院(1863)耶稣会机构除了名字,这是一个大学成立于波士顿的但现在的栗树山附近牛顿远离城市的边界,只有一步。塔夫斯大学(1852),尽管位于梅德福在波士顿,有它的医学院。马萨诸塞州综合,最古老的医院在美国,加入了其中,贝丝以色列女执事、儿童和布莱根妇女医院和新英格兰医疗中心。