交通及电讯

南部地形复杂，雨量充沛，对发展和维持足够的交通网络构成挑战。北方传统上与南方隔绝，交通也不发达基础设施在某些地区比其他地区更发达。

一项重大工程是第一条全天候高速公路的建成雅温得到商业中心杜阿拉Yaoundé和西部高原之间。年完成了另一项道路建设计划Bertoua1986年东南部地区。自20世纪90年代末以来私有化公路的养护和不断增加的外国投资促进了该地区的发展国家的道路。喀麦隆大约十分之一的道路是铺好的。

1965年至1985年间，铁路系统的轨道长度几乎翻了一番，主要线路从Yaoundé延伸到Ngaoundere跨喀麦隆铁路一期和二期工程以及西线短支线的延伸工程,昆巴．从杜阿拉到Yaoundé的铁路线在现代化计划中被缩短和重新调整。

杜阿拉，主要港口，位于河口Wouri河占喀麦隆港口交通的大部分。装备最好的港口之一非洲西部它有货船码头，包括一个木材装载码头和一个油轮码头相邻卸矿和储存矿物的设施。在20世纪末国际货币基金组织指导的结构调整计划下，许多港口活动被置于私人控制之下。杜阿拉处理的大部分商品都是由乍得中非共和国;公路和铁路是通往这些国家的交通要道。其他港口包括Kribi位于Kienké河入海口;Limbe，位于安巴斯湾;而且Garoua，沿贝努埃州河．

喀麦隆境内有许多国际机场;主要的国际机场位于杜阿拉，尽管Yaoundé和加鲁阿也有国际航班。喀麦隆公路系统质量普遍较差，这促使国内航空服务激增;国内机场包括位于TikoNgaoundere,Bafoussam，Bamenda，马鲁阿，Ebolowa、贝尔图阿和巴图里，以及众多机场。喀麦隆航空公司提供国内服务以及飞往欧洲和非洲城市的航线，但管理不善和巨额债务影响了该公司提供这些服务的能力。