中国水道

自古以来，内河水运在将货物和商品从生产产地运到目的地的过程中起着重要作用消费目的地。铁路和公路虽然在现代中国交通网络中越来越重要，但不能完全取代水路。高昂的建设成本阻碍了铁路的大规模建设，铁路运输条件往往拥挤不堪。高速公路载货量有限，不适合运输大宗货物。中国水运潜力巨大，但还远未得到充分开发。尽管如此，中国拥有超过75,000英里(约125,000公里)的可通航内河航道，这是世界上最广泛的系统国家在世界上。水道分布主要在中国中部和南部，除了少数通航河流在中国东北．

1949年掌权后，共产党政府的首要目标之一就是建立一个全国性的水路网络。它还启动了一项建设和翻新港口设施和疏浚河道的计划。到1961年，已有15条主要水道通航，主要是长江、珠江、淮河、汉江、黄河和黄河京杭大运河．水运随后得到了相当大的发展强调．对内河水道的疏浚和其他改善对经济重建很重要，而水运的资本和维护费用比铁路运输的费用低得多。

的长江长江是中国水道网络中最重要的大动脉，也是世界上最具经济意义的河流之一。它连同它的支流，几乎占了全国水路里程的一半，而它所承载的货运量约占河流运输总量的三分之一。工作进行在20世纪50年代中期，为了改善长江中游，使长江从河口到江口全年通航宜宾在四川．夏季长江水位高时，从河口到远达重庆适用于5000吨以下的船舶。在长江上游及其主要支流(如吴河)的险滩上，建立了许多电缆牵引站。逆流航行的船只被绑在固定绞车上的坚固钢缆拖过激流，从而增加了装载能力，提高了速度，节省了时间。这些改进使长江上的客运和货运服务得以正常运行。

的长江的重要性仅次于长江，是中国南方的主要水运动脉。千吨的船只可以航行到西溪梧州而较小的船只则可以沿中上游水道航行，也可以沿北河、东河及其支流航行。长江和西江在冬天没有冰封。的松花江，流过东北平原的一半航程可通航;从11月到3月，这里都被冰雪覆盖，一年中的其他月份交通拥挤。阿穆尔河(黑龙江)、桑加里河和乌苏里河及其支流形成了总长约12,500英里(20,100公里)的水道网络。在过去黄他很少有人航行，特别是在中游和下游，但机械化的舢板现在沿着中游航行河南．

的京杭大运河长江是中国唯一一条从北到南的主要水道盆地包括海河、黄河、淮河、长江和钱塘江，全长1100英里(1800公里)北京来杭州．它是中国最伟大的工程项目之一，与长城齐名，是世界上最长的人工水道;它的一些部分遵循河流的自然路线，而其他部分则是人工挖掘的。运河工程早在公元4世纪就开始了公元前并于13世纪末完工ce．它在中国人口最密集的地区之间形成了南北通信和交通联系。然而，从19世纪后半叶开始，由于政治腐败，管理不善，以及黄河泛滥，运河逐渐淤塞，较高的部分被淹没山东成为了。自1958年以来，人们一直在努力重新开放大运河通航，这次也是通过更大的现代船只。运河在南北散货运输中起着重要作用，因此促进全国范围内煤炭和食品的分配。

港口设施及航运

中国8700英里(14000公里)长的海岸线上有大约100个大大小小的海湾，有大约20个深水港，其中大部分全年不结冰。沿海航运分为两个主要航区，北部和南部海洋区。北部地区从厦门至朝鲜边境，上海为行政中心。南区从厦门向南延伸至越南边境广州作为行政中心。大多数的远洋航线从港口开始大连秦皇岛,塘沽，青岛(青岛)上海黄埔,湛江,或香港．自19世纪初以来，上海一直是中国的主要港口，1997年香港回归中国后，上海的地位被香港取代。

1961年，中国成立国营海运公司，随后与许多国家签署了海运协定，为发展中国的远洋运输奠定了基础。该组织发展成为今天的中国远洋运输(集团)公司(中远)，世界上最大的航运公司之一。中国政府还在水运方面投入巨资基础设施建设新的港口，重建和扩建旧设施。在主要国际港口大力提高机械化和集装箱化水平。此外，中国已成为世界主要的造船国家之一，满足了国内需求，并向世界出口船舶和石油钻井平台。

航空

航空旅行特别适合中国，因为中国幅员辽阔，地形多变。中国公民航空有两大类:航空运输，主要处理旅客、货物和邮件，在定期和不定期航线上旅行;以及主要为工农业生产、国防和科学技术研究服务的特种航空。中国民用航空的目标主要是扩大航线;加强北京与其他重要城市、边疆和内陆地区的联系;发展农业、林业、地质勘探等专项飞行;并增加大型运输机的数量。

20世纪50年代，国际航空主要依靠苏联所有主要的国际航线最初都使用苏联飞机经过莫斯科。随着中苏关系在20世纪50年代后期恶化，中国也开始开通与其他地方的直航航线。这样，除了原来的中国与中国之间的航线苏联，朝鲜，蒙古，越南,缅甸(现在的缅甸)，开通了通往中国几个邻国的航线美国,西方亚洲欧洲和非洲。1980年以后，航空航线数量显著增加;在一九九七年增加香港的国际航空交通量构成又一次显著增长。

中国民航的救援工作完全由国营航空公司负责中国民用航空总局(CAAC)从1949年到1980年代中期。为了努力改进效率区域性航空公司随后被引入，与民航总局运营的航空公司竞争。在21世纪初，民航总局的航空运营职责被转移到半私营公司。

北京的第一个现代化民用机场建于1958年。此后，它被扩展了多次，现在被称为首都国际机场．自1990年以来的主要机场建设工程包括在澳门(1995)，香港(1998)，上海(2000)，广州(2004)。大兴国际机场该机场位于北京市中心以南，于2019年开业，原计划与已成为世界上最繁忙机场之一的首都国际机场共享客流量。中国空军控制着大量机场;退休空军人员一直是民用飞行员的主要来源。飞机，包括各种类型军用飞机这些都是中国长期制造的。然而，用于长途飞行的民用客机仍然主要在国外购买。