制造业的塞浦路斯

塞浦路斯的原材料数量有限,这种情况下限制工业活动的范围。之前分区岛的,大多数制造业产品的国内市场由小型owner-operated植物,和相当数量的那些植物都位于这个地区在1974年被土耳其人占领。行业在塞浦路斯共和国随后调整对出口生产,和许多工厂建在南方。炼油、水泥和asbestos-pipe制造、热发电是共和国的重工业和轻工业生产商品,如服装、鞋类、饮料,和一些机械和交通设备上。印刷和出版也为希腊籍塞浦路斯经济作出贡献。

金融和贸易

塞浦路斯问题的央行塞浦路斯镑,而土耳其里拉流传在控制区。塞浦路斯共和国开始扩大金融服务,包括离岸银行业务,在1982年。光制造,特别是服装和鞋类,和食品,包括土豆和柑橘类的水果,构成共和国的主要出口。石油、石油产品、食品和机械的主要进口商品。从游客长期贸易逆差抵消收入,由外籍希腊塞浦路斯人汇款回国,岛上收据从英国军事基地。在土耳其部门柑橘类水果、土豆、角豆,和纺织品主要出口;食品、机械和运输设备是主要进口。

服务

旅游成为一个主要组件的塞浦路斯在1960年后的经济。然而,大部分的旅游住宿的部分岛在1974年被土耳其人占领。分区后旅游业迅速恢复希腊塞浦路斯部门:对抗的损失Kyrenia和Famagusta-Varosha区域领先的海滨度假胜地,南部沿海城镇利马索尔,拉纳卡,帕福斯是进一步发展,以适应游客。自1980年代中期以来,旅游外汇收入的最大来源为希腊塞浦路斯人的部门。

劳动力和税收

除了土耳其入侵后的几年,塞浦路斯一直保持低失业率最低的整体水平在欧洲工会活动一直强劲,近三分之二的塞浦路斯工人属于工会。大约四分之一的塞浦路斯劳动力都集中在贸易,虽然服务行业是第二个最大的雇主,有超过五分之一的工人从事一些服务相关的职业,主要在旅游业。农业,一旦塞浦路斯经济的支柱,现在雇佣了不到十分之一的劳动力。

税收是一个国家的主要来源收入塞浦路斯共和国,政府直接收税,包括一个所得税,和间接税收,包括各种消费税和增值税介绍了1990年代中期。

交通和通信

在罗马时代岛上有发达的道路系统,但是,到1878年英国占领的时候,唯一的马车路之间尼科西亚和拉纳卡。一个广泛的新道路网络是建立在英国政府。心地狭窄的公共铁路被证明是不经济的,被关闭在1950年代早期,此后,内陆旅行已经完全由道路。希腊塞浦路斯部门继续开发和维护一个广泛的现代高速公路网络。1994年高速公路连接尼科西亚,Anthoupolis Kokkini Trimithia竣工。

国际航空服务提供连接的所有部分欧洲和中东和非洲的一些地区。尼科西亚国际机场于1974年关闭,在拉纳卡机场了希腊塞浦路斯部门来服务。机场在帕福斯,也处理国际航班,于1983年开业。航班来自或通过占领的领域土耳其并使用一个机场Geƈitikale (Lefkoniko)。

没有重要的沿海航运,和大部分的商船塞浦路斯是外资注册。岛的大部分国际贸易仍然是海运,希腊塞浦路斯部门的主要港口,利马索尔和拉纳卡,是彻底的现代化;Vasilikos是主要的工业港口。土耳其运输使用维奇。

希腊塞浦路斯部门成为一个主要的国际电信中心在1990年代,安装海底光纤电缆和卫星连接设施。