交通及电讯

运输网络的组织对刚果来说至关重要国家幅员辽阔，经济资源丰富，海上通道有限。刚果的交通普遍很差基础设施是其经济不发达的一个主要因素吗加剧了由于多年的内战。的刚果河它的支流，历史上是该国的主要交通工具，是主要的运输动脉。这些河流被铁路、公路、私人和公共航空服务所补充。

一年四季都可以在刚果河上航行，从那里可以通航香蕉来马塔迪，金沙萨来基桑加尼，奥本都到金杜从Kongolo到Bukama。刚果的这些部分，以及它的支流的通航延伸，一起构成大约9300英里(15000公里)的内河航道。海上运输的主要港口是马塔迪，位于刚果河口附近。

Mayumbe的农业区由Boma-Tshela铁路服务。其他线路连接了乌埃勒河和伊蒂比里河坦噶尼喀湖与卢瓦拉巴河河．铁路也服务于南部地区。

水运和铁路相结合的主要路线有四条。唯一一条完全位于刚果境内的铁路是从加丹加省来Ilebo从开赛河和刚果河乘船到金沙萨，再乘火车到马塔迪。国际航线穿越坦噶尼喀湖和坦桑尼亚到印度洋港达累斯萨拉姆；通过赞比亚，津巴布韦,莫桑比克到贝拉，也在印度洋上;并通过安哥拉到大西洋港洛比托．由于安哥拉和莫桑比克的国内冲突，安哥拉的路线和通往贝拉的系统多年来都无法使用。通常沿着这些路线的繁忙交通被发送到津巴布韦的港口南非．

由于只有有限的连接，刚果的固定电话服务普遍不足。结果，移动电话移动电话的使用一直在迅速扩大，在21世纪的头十年里增长了两倍多，达到每100人拥有约10部移动电话的普及率。互联网的使用也在扩大，尽管放慢速度。