经济方面

资源

连接大西洋和北海,各自的水富含温暖和冷水浮游生物,英吉利海峡青睐于后者与鳕鱼、鲱鱼、鳕鱼和前与鳕鱼、沙丁鱼和鲻鱼。传统的渔业拒绝在20世纪的发展深海钓鱼,资源枯竭,沿海捕捞和污染问题的出现,但在布列塔尼仍然是重要的。

一个好的气候,沙滩,和一个有吸引力的海岸鼓励的增长旅游两边的通道,从18世纪晚期的时尚的度假胜地。英国的港口朴茨茅斯和普利茅斯从海军前水平下降和商业活动。瑟堡Contentin半岛的性格几乎没什么改变,但是南安普顿和勒阿弗尔失去了客运而获得巨大的容器和炼油能力也一般的商业增长。这两个英格兰和法国对冷却核动力发电站使用通道水域,而潮汐能源的发电站兰斯河(在布列塔尼),利用35英尺的潮差和更多的,是一个独特的特性。

运输

英吉利海峡是客运和货运的主要途径之一。口岸由轮渡和航空服务提供。数以百计的船只遍历的多佛海峡每天,这个频率,以及船的大小和速度的增加,导致了复杂的导航保障系统的引入,包括雷达跟踪所有船只的海峡。

的想法英伦海峡海底隧道在1802年第一次怀孕,在19世纪末这种隧道实际上是发起,然后放弃了。1957年,想法是恢复,1973年英国和法国决定开展联合项目(“英法海峡隧道”)。工作开始,取消了早在1975年,但在1978年的一个通道穿越又提高了,这次由英国和法国国家铁路和欧洲社区。建设1987年恢复双单轨铁路隧道和中央服务隧道通风、维护、服务和紧急疏散,到1990年,隧道已经完成。欧洲隧道公司(它被称为)连接英国和欧洲大陆的公路和铁路网络,铁路货运和汽车。终端位于福克斯顿在英格兰和加来在法国。

研究和探索

从最早的时候,根据历史因素,英吉利海峡作为路线,和障碍,英国侵略者的大陆。早期的石器时代人们穿过多佛海峡;后来入侵者穿过西部通道尽头,交易的铜、锡、铅他们发现德文郡和康沃尔郡和连续的青铜和铁器时代入侵者也遵循同样的路线。尤利乌斯•凯撒入侵55公元前再次青睐多佛路线在东方,而征服者威廉1066年从诺曼底到过去了黑斯廷斯。与英国的诺曼底后损失,通道又成为了防线。在20世纪其战略的作用是至关重要的两次世界大战期间,尤其是在1944年盟军入侵法国。

学者举出理由英吉利海峡的存在早在17世纪,但详细的科学研究等待第一个官方水文调查(法国海岸,1829;英国海岸,1847)。根据土样的地质图海底1866年是世界第一的。进一步的研究与早期海峡隧道的计划有关,和现代的调查完成自第二次世界大战使英吉利海峡海底研究海底世界热点地区之一。