埃塞俄比亚的经济
下海尔塞拉西一世(1930 - 74年在位),埃塞俄比亚的经济享有一点点自由企业。等经济作物的生产和出口咖啡先进,import-substituting生产纺织品和鞋类等。特别是在第二次世界大战、旅游、银行、保险、和运输开始对国民经济作出更大贡献。共产主义该国政权统治从1974年到1991年,国有化所有的生产资料,包括土地、房屋、农场、和行业。面对不确定性对他们的土地权利,小农场自给农民形成埃塞俄比亚农业的支柱不愿生产剩余食品市场风险。虽然土地仍然国有化,在农村埃塞俄比亚情况略有好转,政府给了相当大的关注农村发展。不过,土地所有权的问题依然存在有争议的,并阻碍了商业性农业的发展。
尽管进步与经济改革自1990年代以来,埃塞俄比亚仍然在非洲和世界上最贫穷的国家之一。2001年埃塞俄比亚胜任高负债下的贫穷国家的债务减免倡议的国际货币基金组织(imf)(货币基金组织)和世界银行。2005年,埃塞俄比亚的几个国家之一,得益于债务减免100%的贷款从国际货币基金组织、世界银行、和非洲开发银行。
农业、林业和渔业
埃塞俄比亚的最有前途的资源是它的农业用地。虽然土壤侵蚀、过度放牧和砍伐森林严重损坏了高原,近一半的潜在可耕种的土地仍在使用。大部分的储备土地位于的地方国家有利的气候条件集约农业。此外,埃塞俄比亚是非洲最富有的国家之一在牲畜数量,包括牛。更好的管理放牧土地和繁殖,饲养牲畜有可能满足内部需求以及出口市场。
埃塞俄比亚的农业贡献几乎一半国内生产总值(gdp)(国内生产总值)。有三种类型的农业活动。的第一最重要的自给自足的小农部门生产的大多数主食谷物等画眉草、小麦、大麦和燕麦(冷却器高原)高粱,玉米(玉米),小米(在温暖的地区),以及脉冲如鹰嘴豆、豌豆、豆类和扁豆。农场的土地是非常小的,从3到6英亩(1.2到2.5公顷)。第二种类型的种植农业是现金。产品包括咖啡、油籽、蜂蜡、甘蔗,阿拉伯茶(咔特;Catha鸡蛋果),一个轻微的麻醉。咖啡原产于埃塞俄比亚,是最重要的出口。生存牲畜饲养,第三农业活动中是很重要的外围埃塞俄比亚的低地。大群可能是由一个家庭因为它迁移每个季节放牧和水。
钓鱼发生在该国的河流和内陆湖泊和主要是手工。大多数在本地出售的鱼是由小运营商的出口生产经营规模和技术是不够的。虽然渔业很小,产量在1990年代增长了一倍以上。这个国家不参与林业部门的重要经济活动。
资源和能力
矿物质在埃塞俄比亚经济的作用很小。只有金和钽的意义。黄金开采Kibre Mengist在南方,在西方Yubdo铂,钽的中南部。存款的宝石,铌苏打粉也开采,有其他矿产资源的开发潜力,包括石油和天然气。同样重要的是岩盐从Denakil平原和开采出来的建筑材料如大理石。相比之下,它的潜力,这个部门很少有助于国家的经济(少于GDP的1%)。
水力发电,最重要的能源产业和主要城市,在生成几个站,包括那些阿瓦什河的,蓝色尼罗河或支流Omo河、Gilgel嘲笑河Shebele河。然而,这些站仅代表埃塞俄比亚的全部潜力的一部分,和其他计划。一些水力发电项目产生相当大的争议,如大规模Gilgel Gibe III沿着Omo河大坝和电站,落成于2016年,和巨大的大埃塞俄比亚复兴大坝(GERD)和沿着蓝色尼罗河,电站的建设始于2011年。GERD的填充储层,安排在雨季过几年,开始于2020年7月,13个涡轮发电开始当第一个在2022年2月被启动。
大多数农村地区的能源用于国内主要来自木柴和木炭,剩下的木材资源紧张的国家。埃塞俄比亚的长期依赖这些资源的损耗导致了树木和土壤的侵蚀。政府的持续扩张水力发电代旨在增加电力在农村地区以及发电出口到其他国家。
制造业
现代制造业贡献埃塞俄比亚GDP的十分之一。产品主要为国内消费。最重要的是加工食品和饮料、纺织、烟草、皮革和鞋类,化工产品。家庭手工业和小型企业更重要比提供非农就业和工业制造生产各种消费产品的例子,家具、农业和建筑业实现了餐具,织物,地毯、皮革艺品、鞋类、珠宝、陶器、和篮子。这些产品进入旅游市场。
金融
埃塞俄比亚是该国的国家银行中央银行。它发行国家货币,活力,还负责监管职能。有许多商业银行,其中大部分位于亚的斯亚贝巴。埃塞俄比亚是世界上最大的商业银行商业银行,全国各地设有分支机构。埃塞俄比亚的开发银行提供贷款对农业和畜牧业发展和投资在制造业。20世纪末以来,更多的金融机构已经开始提供贷款业务和房地产开发。
贸易
埃塞俄比亚出口几乎完全是农业。咖啡是主要的外汇来源;其他出口产品包括阿拉伯茶、隐藏和皮肤,活的动物,油籽,黄金。生产,特别是机械和运输设备、化工产品占大部分进口商品的价值;食品和燃料也很重要。重要贸易伙伴包括沙特阿拉伯、中国、和美国。更多的花费在从出口,进口比赢得了埃塞俄比亚国际收支负了许多年。
服务
服务业,主要是旅游,导致埃塞俄比亚GDP的2/5。虽然旅游削减该国统治期间,埃塞俄比亚再次促进的旅游潜力的岩洞教堂等历史奇迹拉利贝拉的文物阿克苏姆,冈德城堡。埃塞俄比亚的平等的吸引力多样化的人民,他们的有趣的文化,他们的土地的自然美景。不幸的是,可能是有限的,因为缺乏旅游基础设施和持续的政治不稳定。1998 - 2000年的冲突厄立特里亚和挥之不去的紧张局势已经阻碍游客参观的地方比如阿克苏姆,在埃塞俄比亚北部最具吸引力的旅游目的地之一。
劳动力和税收
埃塞俄比亚法律允许所有工人,除了公务员,形式和参与工会。埃塞俄比亚工会联合会,伞组织的几个自治联合会,是最大的劳工组织。突出的是埃塞俄比亚教师协会。
税收通常导致一半以上的政府预算。改进了1990年代末的税收征管方法造成了税收收入的增加。重要包括进口关税、税收收入和利得税销售税。
交通和通信
在埃塞俄比亚的更成功的发展道路系统。在简短的意大利占领1935 - 41,高速公路连接亚的斯亚贝巴的省份被打开,和二战后帝国公路管理局打开新支线道路隔离的地方。道路建设和维护放缓的时期的冲突在1980年代和90年代。1997年政府开始着手一项雄心勃勃的长期道路建设项目,在接下来的几十年建造新的公路和修造的现有道路网络。
与1994年脱离厄立特里亚、埃塞俄比亚失去了直接访问红海再以Aseb港口和Mitsiwa。这损失更大重视Djibouti-Addis亚的斯亚贝巴铁路,最初是在1897年和1917年之间建造的一家法国公司,共同经营的吉布提政府和埃塞俄比亚。铁路失修了,然而,在21世纪初,尽管持续的尝试实现维修,大部分的歌曲是不能使用在任何给定的时间。铁路的有限的功能减少客运和货运,直到最后,到2010年末,火车已经停止在任何旅行的一部分。在接下来的几年里修了一段电气化铁路沿线的跟踪;这是在2016年完成。铁路,能够处理货物列车时速可达75英里(120公里)每小时,客运列车高达每小时100英里(160公里),显著降低了吉布提城市之间的旅行时间和亚的斯亚贝巴。铁路的建设是一项长期计划的一部分,埃塞俄比亚政府创造一个广阔的全国铁路网络。一个轻轨公共交通系统在亚的斯亚贝巴完成于2015年。
埃塞俄比亚航空运输系统享受成功无与伦比的在非洲。全国有很多机场位于。的内部网络埃塞俄比亚航空公司(EA)国有,但独立运营的载体,是发育良好,连接主要城市和地区的旅游兴趣。其国际网络为目的地在世界各地提供优质的服务。伯乐国际机场,在亚的斯亚贝巴,EA和其他国际航空公司和服务也是一个承认飞行员训练和飞机维修中心。
在埃塞俄比亚电信系统相当发达。使用固定电话和移动电话并不普遍,尽管移动电话的使用越来越多。互联网的使用是有限的。自1990年代末以来政府一直积极致力于扩大电信基础设施和服务。