交通及电讯

道路

自1970年以来，高速公路上的交通量增加了一倍多，大约五分之一的车辆是商用车辆。总长约60万英里(96.5万公里)的庞大道路系统已建成，以应对日益严重的交通状况。然而，在这个交通网络中，只有一小部分是由主要干道组成的路线的国家)和高速公路。后者的建设开始得比邻国晚得多，直到20世纪60年代中期才开始进行重大的发展计划。加快进度，建设让步给予私营和半私营公司，作为它们投资的回报，它们被授权征收过路费。从那时起，从首都出发的主要径向路线已经完成，以大型城市中心为中心的区域网络也在萌芽阶段巴黎，里昂，马赛,里尔．交通主要集中在这些城市之间的南北轴线上。在扩展该系统时，重点放在改善国际联系和发展避开巴黎的国内航线上加来而且第戎，以及波尔多而且克莱蒙费朗．大量的农村道路和小巷补充了主要系统，以及新的桥梁，如米约塔恩山谷的大桥，2004年开放，是世界上最高的公路桥(343米[1125英尺])。

铁路

到19世纪末，目前的铁路网已基本建成，主要由巴黎向外辐射的主要线路组成。自二战期间许多很少有人使用的农村地区已经关闭。相比之下，自20世纪80年代初以来，一些新的线路在中国开通结合随着高速客运列车的引入(训练à grande vitesse；巴黎和一些省级城市之间的高速列车。法国东南部是第一个提供这种服务的地区，反映了巴黎、里昂和地中海沿岸之间已经很高的交通密度。通往法国西部和北部的新线路也在运营中，更长期的计划是为东部地区服务。日内瓦也有国际航班，洛桑经过6年的建设，英吉利海峡隧道于1994年开通。它是用于乘客和运费火车以及运输汽车和商业车辆。到20世纪末，欧洲之星客运列车在3小时内将巴黎和伦敦连接起来，每年运送旅客超过900万人次。在法国，仅TGV网络就占据了客运里程的一半以上，并为铁路吸引了许多新客户。然而，总的来说，法国只有不到五分之一的乘客是通过铁路运输的，交通主要集中在从首都出发的主要电气化径向路线上，尤其是在法国东南部方向。货运量下降，部分原因是对煤炭等产品的需求下降，铁传统上由铁路运输的石油，部分原因是来自公路运输公司的激烈竞争。和客运一样，货运也集中在干线沿线径向以及连接法国北部和东北部工业中心的线路。

在越来越多的城市地区，投资于新的地下铁路和有轨电车系统，以减少道路拥堵和有关的污染问题。如里昂、马赛、里尔和图卢兹现在有了地铁网络，而越来越多的其他城市(如里尔，南特，斯特拉斯堡(伦敦和格勒诺布尔)都有有轨电车，由于成本相对较低，这种解决方案越来越受欢迎。然而，这并没有阻止对巴黎Métro或高速区域系统(Réseau Express Régional;r)。线路已经延伸到更远的郊区，巴黎市中心也增加了主要的新载客量。

水路

尽管有塞纳河、莱茵河和Rhône等主要河流，内陆水道几乎没有货运。尽管它们仍被用于运输建筑材料、农产品和石油产品等货物，但面对更便宜和更快的产品，它们的作用已逐渐减弱选择．此外，重型原材料和燃料产品的内陆运输减少，以及有太多小驳船经营者的行业组织效率低下，也造成了交通损失。水道的不平整和不连贯的格局进一步限制了使用。不到三分之一的商业水道系统采用欧洲标准轨距;此外，主要的河流和运河系统仍然没有连接起来，无法通过大型驳船，因此不存在真正的国家或国际网络。

法国有大量的海港，这不仅反映了它的广泛的海岸线，还有它作为贸易国家的重要性。然而，与其他西方国家一样，法国的商船队也在稳步萎缩，主要原因是难以与低成本航空公司竞争。货物运输主要由进口货物组成，集中在有限的几个港口，主要是马赛和勒阿弗尔，然后是敦刻尔克加来、南特-圣纳泽尔等等鲁昂．这种不平衡的部分原因是大量的原油都是卸载的。客运量不那么重要，但主要是来自加莱港和附近地区的跨海峡运输英伦海峡海底隧道．

航空运输

空运货运量和客运量迅速扩大，与其他运输方式一样，都以巴黎为中心。首都的两个主要机场(Roissy [Charles de Gaulle]和Orly)是西部第二大机场欧洲(仅次于伦敦)，约占法国客运总量的三分之二。法国的其他机场远没有那么重要国家有一个全面的本地和区域机场网络。然而，大多数路线是在省级城镇和城市与首都之间，而不是在区域中心之间，这再次强调了经济活动和经济活动的持续集中决策在法国。不错的和马赛是最繁忙的地区航空中心，与里昂、波尔多、图卢兹和斯特拉斯堡一起，是仅有的几个具有重要国际交通的省级机场。

电信

在21世纪初，法国有大约3500万根主要电话线，几乎全部都有数字容量。2010年，全球有超过6200万部手机在使用，几乎相当于人均一部手机。法国有4000多万台个人电脑，大约70%的法国人拥有电脑互联网用户。互联网使用统计数据相对较低的部分原因是政府对电子商务的限制性控制，以及现有网络的存在Minitel(成立于1983年，隶属于法国电信)——这些障碍在21世纪的头几年开始消失。的确，尽管Minitel取得了成功广泛的由于成本不断上升，该项目在2012年被关闭，原本对新技术持反对态度的群体也开始使用该项目。