农业、林业和渔业

在21世纪早期农业贡献的十分之一多一点国内生产总值(gdp)(GDP)但仍采用最大的切片(2/5)劳动力。两名美国corporations-Chiquita(以前联合果品公司和美国的牌子)多尔(原标准的水果和轮船公司和城堡和库克)他们简直不成比例国家的农业土地和生产相当一部分国民收入的增长的大多数国家的香蕉作物。除了香蕉包括重要的出口作物咖啡豆类、烟草、甘蔗。玉米是主要的主要作物。洪都拉斯的农民种植转基因玉米在中美洲的其余部分(非法),帮助对抗食品短缺和玉米价格的上涨。牛提高是主要的家畜活动,牛肉已经成为一个重要的出口。

2/5的土地被森林覆盖,使森林产品潜在的国民收入的主要来源。广泛的松森林遭到了枯萎病在1960年代,和mahogany-the主要木材export-began的重要性下降。的做法转移农业的切割,采用大面积燃烧森林和木材为燃料,造成森林资源的消耗。目前的商业惯例的森林开发效率低下。很大一部分商业目的没有达到木材的锯木厂,和不到一半的到达工厂的木材加工成木材。帮助缓解浪费的林业实践,政府把所有林木根据1974年国家所有权,但森林继续快速耗尽。

钓鱼是一个小但发展行业,进行主要在加勒比海岸。虾和龙虾是最重要的部分,其中最大的一部分是运到美国。

行业

制造业占GDP五分之一的21世纪初,是由小规模公司水平中间的操作技术和拥有有限的处理能力。许多外资边境加工厂(免税制造厂)是在20世纪末开张,到1997年他们雇用多达75000名员工,主要是女性。主要产品生产和加工食品、饮料、纺织、服装、化工、木材和纸制品。生产资本和沉重中间产品是最小的。工厂位于主要城市地区圣佩德罗苏拉和特古西加尔巴。

矿产资源是有限的,但包括银、金、铅、锌,锑、铁、汞、和铜。从19世纪到20世纪中叶,经济在很大程度上依赖于生产金银,尤其是来自El Mochito我的,这是最大的中美洲。矿业占GDP的百分比很小,与锌的主要矿产出口。

运输

除了沿着北部海岸平原,铁路服务的香蕉种植园,崎岖的地形支持公路而不是铁路的发展,洪都拉斯和道路携带绝大多数货运吨位和几乎所有的客运量。主要道路网络的核心是南北高速公路连接太平洋港口圣洛伦佐和加勒比地区科尔特斯港港停在特古西加尔巴和圣佩德罗苏拉。高速公路提供重要的农业地区在苏拉Choluteca山谷和加勒比海沿岸。泛美高速公路(泛美高速公路的一部分)跨越洪都拉斯南部大约100英里。高速公路也从圣佩德罗苏拉西南运行萨尔瓦多沿着北部海岸边界,从圣佩德罗苏拉La木棉。飓风米奇洪都拉斯道路系统造成了巨大的损失。

洪都拉斯国家铁路,这是由政府和延伸Puerto科特斯圣佩德罗苏拉,将木材和农产品。组织铁路,曾经所拥有的美国品牌公司和收购了1975年洪都拉斯政府,提供服务的种植园苏拉山谷和东部沿海平原。另一个国有铁路运行Balfate沿着海岸平原,东部与扩展到一个分支Aguan山谷。

洪都拉斯的港口都是由国家港务局。全国主要港口是科尔特斯港纱布La木棉,波卡斯提拉。太平洋海岸提供了深水安克雷奇AmapalaEl Tigre岛上大陆港口圣洛伦佐,完成于1978年。

国内空中旅行补充,虽然下降,铁路和公路旅行,其中包括城际巴士和卡车服务。圣佩德罗苏拉雷蒙Villeda莫拉莱斯国际机场是最大的机场。特古西加尔巴机场有明显更短的跑道和最低限度适合现代喷气式飞机旅行。