交通及电讯

水路运输

水运是连接意大利与地中海贸易伙伴的第一个重要手段，尽管意大利唯一的通航内河是地中海阿宝河．在19世纪统一的时候，港口威尼斯，巴勒莫那不勒斯是非常重要的，意大利人商人弗利特是杰出的地中海．意大利4600英里(7400公里)的海岸线上有许多港口，大部分进出口货物都在这里进出国家海运。主要的干货港是威尼斯，卡利亚里，奇维塔韦基亚乔亚·陶罗和皮昂比诺，而那些主要处理石油产品是热那亚，奥古斯塔，的里雅斯特，巴里,萨沃纳．那不勒斯和利沃诺处理两种类型的货物。一半的商业港口交通集中在仅十分之一的海岸线上。的行业皮埃蒙特而且伦巴第尤其要对海运渠道提出很高的要求热那亚它是意大利最广阔、最重要的港口，但由于周围群山环绕，扩张难度很大。

铁路运输

的主要时期铁路在1860年到1873年的统一时期，才开始建造。高昂的成本涉及到铺设基础设施导致政府在1865年出售其股份。此时，米兰、热那亚和都灵在北方很发达。随后，通过波河流域连接威尼斯;到亚得里亚海沿岸的巴里;沿着第勒尼安海岸，穿过那不勒斯，到达雷焦迪卡拉布里亚;从罗马亚得里亚海的城市安科纳而且佩斯卡拉．西西里和撒丁岛的网络也建立起来了。一段理性化的时期现代化1905年，铁路网络重新收归国有;在整个20世纪，新铁路线的修建仍在继续。一个例外的特点是早期的电气化线路，其中许多线路穿过长长的隧道，不适合蒸汽动力。这种现代化是由于意大利很早就发展了水力发电。

虽然铁路网络在整个半岛分布良好，但其北部和南部部分之间存在重要的质量差异。与南方相比，北方享有更频繁的服务、更快的列车和更多的双轨线路。与其他欧洲铁路网络相比，意大利的列车载重很少运费但乘客很多，部分原因是铁路没能跟上工业化之后的高速发展二战期间而客运线路则通过政府补贴而变得便宜起来。80%的铁路网由国家控制Ferrovie della Stato(“国家铁路”)在1992年私有化之前。

意大利的铁路与其他国家相连欧洲通过一系列的山路，连接都灵和Frejus在法国，米兰和瑞士通过辛普朗隧道，维罗纳来奥地利而且德国通过勃伦纳山口从威尼斯经塔维西奥到东欧。在20世纪后期，线路得到了扩展和现代化，包括增加了高速线路和计算机订票和货运控制系统。铁路网络延伸约10,000英里(16,000公里)。

道路运输

意大利的公路网被细分为四个行政类别:高速公路(高速公路)和国家，省，以及市区道路(strade statali，strade provinciali,strade comunali分别)。意大利的公路建设在1955年至1975年间蓬勃发展。1951年至1980年间，不包括高速公路和城市街道的地面道路增加了72%，覆盖超过18.3万英里(29.5万公里)。在此期间，汽车销量的增长速度比任何其他西欧经济体都要快。这很大程度上是由于大规模生产廉价的模型菲亚特．南方的道路建设尤其受益于南方发展基金提供的资金。

比一般道路建设更壮观的是公路的发展高速公路系统。这个项目被租给了特许公司，并由过路费提供资金，使其摆脱了缓慢的状态官僚主义并解释了它的快速发展。到20世纪80年代，铁路网延伸超过3700英里(6000公里)，成为欧洲第二大铁路网(仅次于欧洲)西德更大)。主轴从瑞士边境的基亚索(Chiasso)向南延伸米兰，博洛尼亚，弗洛伦斯从罗马一路南下雷焦迪卡拉布里亚在半岛的最顶端。另一条主要路线从布伦纳山口沿着亚得里亚海海岸向南切到巴里和塔兰托．密集的网格状高速公路服务于北部，连接都灵到米兰，威尼斯，和的里雅斯特在东西轴和博洛尼亚和热那亚。还有一些东西走向的路线，穿过亚平宁，连接罗马和佩斯卡拉，连接那不勒斯和巴里。商业道路运输近年来有所增加;意大利拥有欧洲五大卡车运输队之一。

拥堵是意大利城市街道面临的主要问题之一。许多城镇中心是基于中世纪的街道规划和水平都无法应付交通而且污染这个国家是西欧汽车拥有率最高的国家之一。包括罗马和米兰在内的几个城市已经采取措施，减少高峰时段进入市中心的汽车数量，并推广其他交通方式。在21世纪，一些城镇进一步采取了这些措施，接受了一种后来被称为“慢城”运动的趋势。通过全面禁止汽车进入历史悠久的城市中心，提倡使用当地产品，几十个城镇已经开始坚持到“慢城”哲学，试图保留他们的传统特色。

航空运输

在经由意大利机场的一小部分货运中，大部分要么在米兰附近的马尔彭萨机场处理，要么在米兰附近的马尔彭萨机场处理莱昂纳多·达·芬奇罗马附近的机场(在菲乌米奇诺)。这些机场，几乎同样，也处理了大量的客运，尽管米兰的利纳特机场和马可波罗(Tessera)威尼斯机场也有大量乘客。许多其他地区性机场(包括都灵、热那亚、维罗纳、博洛尼亚、里米尼，比萨那不勒斯,布林迪西巴勒莫,卡塔尼亚和卡利亚里)都是用于国内航班的，但在旅游旺季除外，届时它们可能会吸收一些乘客假期来自欧洲其他目的地的交通。

航空运输最疯狂的发展发生在20世纪60年代，货运量增加了10倍，客运量增加了7倍。那时意大利航空公司,意大利的国家航空公司成为欧洲最大的工厂之一。它存活了下来石油危机20世纪70年代，由于80年代航空公司放松管制而实现多元化，并在90年代和21世纪初与外国航空公司建立合作关系。意大利航空公司于2008年申请破产，并被一家意大利投资集团收购。意大利的旗舰航空公司与国内竞争对手Air One合并，多年的重组使航空公司更具竞争力。

电信

意大利已投入使用约1500万宽带互联网连接，2200万台个人电脑，2000万台主电脑电话在21世纪早期。大约一半的意大利人经常上网手机已经达到了惊人的渗透水平。意大利是欧洲最大的无线市场之一，2015年意大利活跃手机超过9000万部，手机数量超过其人口的一半以上。