城市的布局

伦敦的复杂地形可以通过简单的三种基本模式。首先是泰晤士河的起伏线分离从南部伦敦北部。由于历史原因,最重要的是目的地的北河。南是一个错综复杂的地图通过街道居民区加入了英里的传统。它没有快速通过的道路。

此外,从东到西伦敦不同。水东泰晤士河和盛行风的流。因此,航运、重型运输、生产、劳动地区发达的下游东区,而富裕的和悠闲类建家园,追求的乐趣西区。这个社会梯度强化了皇家宫殿的位置西敏寺肯辛顿,里士满,(除了伦敦的边界)温莎。部分结果是,西方企业有一系列的宁静和优雅的开放空间河的两边,从圣詹姆斯公园总理的在没有房子。唐宁街10号,通过海德公园,肯辛顿花园,巴特西公园,温布尔登共同里士满公园,皇家植物园邱园,里士满河岸,汉普顿公园,拍摄公园。他们的风景软化的影响噪音污染的飞行路径下希斯罗机场西部边境。接近世界上最繁忙的国际机场之一,本身加强伦敦西部的地位。

东西德分裂是根深蒂固的同样在伦敦的物理结构和伦敦人的心理。其重要性,然而,开始减少在20世纪的最后几年,港口和制造业活动下降,取而代之的是白领工作和居民。这个过程是加速在1981 - 98年的伦敦码头区开发公司进行了辽阔的的再生废弃的码头区的东端曼城区域包括沃平,莱姆豪斯,岛的狗,皇家码头Beckton,萨里码头,柏孟塞河畔。(另请参阅伦敦码头区。)

最后,覆盖南北和东西的区别是一个简单的同心环模式,反映了伦敦的历史阶段的发展。中心是游客熟悉的领域伦敦市,1.1平方英里(2.8平方公里)的市政公司和伦敦自治市的办公室,商店和公共建筑。第一环周围的区域,郊区belt-known用于统计目的在内伦敦从18世纪晚期,直到开始发达第一次世界大战。排房占主导地位,国内和建设规模亲密的,除原单位取而代之的是人口密度较高的地区租赁住房由地方议会第二次世界大战炸弹破坏或战后的间隙。第三区,外伦敦由20世纪的郊区的住房,主要是在短,密集的建设热潮在1925 - 39。最常见的建筑类型是双拼式的单位,一个独特的英国行住房和独立家园之间的妥协。城市绿带形成最后的同心环,整个资本定义的形状。

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