出租车伦敦的

伦敦独特的黑色出租车是一个熟悉的城市的风景。伦敦的出租车司机,出租车司机,是产品的许可制度始于1639年。约1900年超过11000的注册出租车给伦敦雇用的大街上,有一个世纪后这一数字的两倍。电动出租车在1904年首次出现了,很快取代了马车单元(最后活了下来,直到1947年)。1906年通过的一项规定要求设计新的机械出租车以这样一种方式,他们可能会在同一个紧圈两轮汉瑟姆出租车。仍然生效,它占机动性惊人的黑色出租车在伦敦拥挤的街道和独特的“坐起来和乞讨”设计。出租车司机本身受到更古老的法规,要求他们通过一个详细的测试地形、街道名称、主要目的地整个6-mile(10)半径查林十字。见习出租车司机获取“知识”,首都的街道上,是一个熟悉的景象。

城市公司

伦敦市长和城市公司的形式之一,世界上最古老的地方政府,与城市的历史自治扩展的完整的继承folkmoots早期的中世纪。仍然是一个平方英里自治管辖权在其历史性的边界,有自己的警察和一个完整的范围的市政服务关注的需要相对较小的居民人口和人口大大增加一个工作日的工作。在世纪城公司资本积累了巨大的资源和财产,巩固自身与历史的敌人,皇冠和贵族,在顶峰的英国的社会分层。城市从来没有关心自己与当地政府在大都市的更广泛的问题,除了因为他们影响自己的地位和特权,顽强地捍卫。

不屈的原子核的平方英里,安排更广泛的大都市发展的阶段。这个城市的冷漠19世纪中期留下了近三百万人口在一个无政府主义的混合物或多或少的不民主的身体基础中世纪的教会教区或特设服务机构创建在本地立法。1855年为整个人口密集的地方提供水和污水被大都会董事会的控制下工作。贪污和缺乏问责后,组织将在1889年变成了民选政府行政核伦敦作为一个整体,伦敦郡议会(LCC)。然而,城市公司成功地游说保留其自治,并确保建立一个二级选举地方政府,大都会区,作为政治平衡低成本航空公司。

大伦敦

同样的两层模式,服务员的紧张局势是重复1965年LCC取代了大伦敦议会。它的边界扩展到包括郊区1888年之后——即发展。整个建筑面积,或多或少在绿带。同时,现有100多名当地议会合并形成一个现代化系统的33个行政区,包括伦敦市及其相当年轻的邻居威斯敏斯特城在1900年,特许。战略机关和地方议会对立从一开始,变化和竞争加剧的政治控制在国家、大伦敦区水平。保守的总理玛格丽特•撒切尔(Margaret Thatcher)把这些争端在1986年结束的激烈的权宜之计废除大伦敦议会(当时由反对党工党)和市政资产剥离。雄伟的县厅,桥对面的威斯敏斯特宫被卖给开发商,转换成一个娱乐中心和住宅小区。伦敦,是唯一在世界上最伟大的城市,没有形式的公民的领导。市政事务分布在33个市镇议会,辅以各种特别的分组和中央任命为单身服务机构。

伦敦政府并不能证明永久的割据。,它可以尝试证明了广泛影响伦敦金融城公司的看法的地方而不是一个单一的实体的集合。伦敦在1998年的全民公投中接受了重建全市政府的计划,这将在结合现有的大伦敦区。成立于2000年,大伦敦管理局组成直接选举市长和由大会,它假定一些当地的责任自1986年以来,中央政府处理——尤其是在交通、规划、警察和紧急服务。

伦敦区成立于1965年是大单位,通常人口的100000年到200000年,实现设计效率服务提供,而不是反映当地的忠诚和认同感。当伦敦人问他们住的地方,他们更有可能给他们的名字或最近的火车站购物中心或1965年以前比现代行政区的行政单位。