洛杉矶的交通

Automobile-dependent洛杉矶一直在努力创造一个平衡公共交通系统。它曾经骄傲在太平洋电气铁路(PE),私人拥有电车系统创造了20世纪初的房地产和铁路大亨亨利·e·亨廷顿。他打算PE主要作为开发房地产,汽车,它一直在亏损,票价盒子。随着时间的推移,体育的“大红色的汽车,”固定轨道上运行,不可能竞争对手汽车为了方便在郊区,他们越来越成为交通堵塞的原因和碰撞在市中心的街道上。体育管理忽视改革者们一再要求全系统的改进,而郊区纳税人拒绝公开收购建议。铁路慢慢拆除它的线条,在1961年最后一个红色的车跑。

到1940年代末,洛杉矶人认为汽车高速公路除了现有的生活必需品。虽然这些高速、多车道、封闭式高速公路是其他地方,他们到达洛杉矶的全面开花。的原型阿罗约瑞士百汇(帕萨迪纳市高速公路)开了1939年的最后一天,及时进行狂欢的新年庆祝活动帕萨迪纳市。更为现代的好莱坞高速公路不久(1948年完成)进行每日近200000辆汽车,促使喜剧演员鲍勃·霍普称它为“世界上最大的停车场。四级市中心“高速公路“堆栈”成为了城市建造的最熟悉的图标环境。

紧接着疯狂的高速公路建设,到1970年代系统主要是完成了。虽然这些道路统一和洛杉矶的物理结构,定义他们的稳步增加交通延误和增加一个服务员smog-generating pollution-fueled新一轮公共交通的兴趣。洛杉矶选民拒绝了几点建议批准的计划一个新系统之前,除了改进一个功能失调的公交系统,将构建一些轻轨线路和地铁。1993年,国家紧随其后通过创建洛杉矶县大都会运输署(MTA)建造和运营这样一个系统。

工作起步缓慢由于好莱坞和隧道崩溃延迟的资金,但在21世纪初MTA之间完成了地铁联合车站市中心和北好莱坞和几个轻轨线。更多的地铁和铁路计划或在建。MTA也有transitway巴士(跟专用汽车道路,从而避免交通问题)和地铁快速表达沿着几个走廊整个城市公交服务除了常规的城市公交服务。洛杉矶和邻近的县也服务于各类航天飞机和其他市政公交线路。单独地区通勤火车服务,Metrolink,创办于1992年,迄今已发展成为一个网络线连接洛杉矶,文图拉,圣贝纳迪诺,河畔,橙色,圣地亚哥县。

洛杉矶州际巴士和美国铁路公司城际客运铁路服务,但是空中旅行是迄今为止最重要的运输环节以外的地区。洛杉矶国际机场(通常称为国际代码,松懈)是世界上最大的机场之一,处理数以百万计的乘客和每年数百万吨的运费。交通在宽松的持续上涨,但建议扩大设施唤起周围的强烈反对社区。

21世纪初,洛杉矶和合并后的港口长滩占了将近三分之二的美国西海岸的外国进口货物,在体积方面,联合构成世界上第三大港口新加坡和香港。主要进口汽车,汽油和喷气燃料,钢铁、鞋类、木材、废金属,和无机铜矿石化合物。生成的港口提供了数以千计的工作岗位和可观的税收。

传播媒体

城市的第一份报纸,明星1851年,开始每周出版。三十年后,洛杉矶时报发布了第一个问题。获得的第二年哈里森灰色奥蒂斯,它为城市的支持者,成为《圣经》保守的共和党人和antilabour部队。模式的论文继续在下一代的领导下奥蒂斯的女婿,哈利钱德勒。两个额外的一代又一代的次仍然顽固的保守。而次接穗奥蒂斯钱德勒举行的缰绳纸(1960 - 80),他转变成一个更加自由和世俗的出版物,在这个过程中得罪大多数钱德勒家族的成员。家族控制的论文在2000年结束与其母公司的收购论坛报业公司。

1954年,这座城市有四个日报,但竞争非常激烈,并且他们的数量开始减少。当Herald-Examiner停止出版,1989年圣费尔南多谷的每日新闻仍然是次的主要竞争对手。的长滩Press-Telegram,帕萨迪纳市明星新闻,和其他地区的论文提供良好的覆盖在地方层面。洛杉矶的意见每天都是主要的西班牙语。20多个地区的广播电台广播除英语之外的其他语言。一些西班牙语电视网络子公司与英文站和编程播放在至少十几个其他语言在其他电台。

商业电台广播在1922年开始在洛杉矶,达到一个里程碑之间的传播玫瑰碗游戏在1926年1月1日。今天20多个地区的广播电台广播除英语之外的其他语言。第一个闪烁的电视图像传输到五电视机12月23日,1931年。到了1950年代的幼稚产业是强大到足以挑战电影娱乐市场的很大份额。几个西班牙语电视网络分公司与英文频道编程广播在至少十几个其他语言在其他频道。