现代商业活动

第一次世界大战产生一个主要在河贸易复苏。像其他的交通变得拥挤,这条河被认为是越来越有价值的资产。与联邦倡议,新驳线组织,到1931年年度驳船沿着河的两倍体积移动在任何一年在过去的世纪。在1907年,例如,轮船斯普拉格建立了一个新的世界纪录的大小拖。一系列60煤炭驳船重达67307吨,占地6.5英亩(2.6公顷)。

斯普拉格的记录是不可能被任何其他明轮匹配,剩下的蒸汽船的主要体现,和现代密西西比拖船从它的设计完全不同的祖先。研究柴油机发动机,现代拖船拖尾的。向前延伸的刚性平台驳船高达1500英尺(460米)长,设计稿的9英尺(2.75米)。大多数驳船是建立特定的货物。干货他们平均1500吨能力,测量195英尺(60米)长,35英尺(10米)宽;对液货比例约为2500吨产能和295英尺(90米)的50英尺(15米)。辅助导航,拖船船长手头有电子深度发现者,雷达,contraguide船舵,全球定位系统,一个复杂的河岸灯和标记系统,无线电话警告其他河用户在狭窄通道的方法。沿着河的货物进行以这种方式自1960年是太空研究的助推火箭,这是如此庞大,不适合其他的运输方式。

商业用途密西西比河道的蓬勃发展。主要大型货物,石油衍生产品,煤炭和可口可乐,铁和钢、化工、沙子和砾石、压碎岩硫。越来越强调散装运输不可避免的快速增长意味着一些关键的港口城市以牺牲他们的竞争对手。

负责监督密西西比河作为商业航道的维护和改善,以及防汛护岸的相关任务(见下文),在下跌密西西比河委员会。由国会法案1879年,河的委员会监督大规模项目工作,从根本上改变了密西西比河的性格。的主要阶段navigation-improvement程序包括一个通道9英尺(2.75米)宽250英尺(75米)深在低水之间开罗,伊利诺斯州,巴吞鲁日,路易斯安那州1896年授权;扩大这个通道到300英尺(90米),1928年批准;及其深化到12英尺(3.65米),始建于1944年。此外,航道45英尺(14米)深的指挥棒胭脂到墨西哥湾一直在建设自1945年由国会授权。再往上游,业绩已经29锁和水坝的建设上河流的9英尺渠道上游明尼阿波里斯市-。保罗。连接到相关waterways-from密西西比是一个庞大复杂近岸内航道在南方,拉伸之间佛罗里达和墨西哥边境通道,导致了俄亥俄州的支流和伊利诺斯州通过水路五大湖和圣劳伦斯航道。

防洪

沿着河防洪日期的基础新奥尔良1717年的法国,他建立了一个小堤坝庇护他们的婴儿。在接下来的两个世纪一系列复杂的河岸结构建于沿河包含或转移洪水。但直到1927年的灾难性的洪水之后,联邦政府成为防洪的致力于一个明确的计划。目标已成为集成洪水防洪系统能够掌握一”项目,“沿着河洪水最大的理论预期。这个程序改变了河流的脸甚至比导航程序,它linked-has改变它的床上。

原则上,密西西比河的洪水是狭隘的堤坝,急忙出危险区域之间和改进渠道,消散了溢洪道到水库,蓄水或饥饿的支流洪水。从开普吉拉多市,密苏里州墨西哥湾,河里几乎是“围墙”由一个巨大的干流堤坝。顺便说一下,这个具体的屏障隔离河周围的农村;因此,许多前河岸小镇现在已经切断了从他们的自然环境。如果堤坝主要受到威胁,多余的洪水慢慢溢洪道(例如,从新奥尔良北部城市溢洪道主要通过转移过去庞恰特雷恩湖墨西哥湾)或爆发“保险丝插头,”特别弱的部分导致无害之间或水库堤坝。一个主要的例子,这种类型的分洪河道发生在新马德里、密苏里州、俄亥俄州的南面融合。有时系统不堪重负,如2005年低洼新奥尔良的堤坝阻碍后被水淹没庞恰特雷恩湖和密西西比河无法包含附带的风暴潮水域卡特里娜飓风。另一个发生在春天2011年当融雪洪水和暴雨新高密西西比河上的波峰,迫使众多闸门的开泄水道和产生巨大的洪水的农田和河边的城镇。

其他银行加强的大规模项目进行由美国陆军工程兵团使用床垫的混凝土板,减少横向侵蚀和增加渠道稳定。水下的仔细的定位堤坝改变当前,切断在脖子上(即u型弯曲。,straightening the channel), and a continuous dredging schedule have all helped to reduce flood levels and assist导航。虽然系统运营的成功在1945年和1950年获得的最高水平,它不能包含1973年的洪水,泛滥的创纪录的1993上层和中层的密西西比和密苏里州越低,或者是巨大的2011年春季洪水。不管多大,一旦防洪水库是完整的,他们没有额外的功能,因为在这一点上所有的水进入必须立即让通过。

因此,密西西比河防洪计划并非没有问题。已经越来越有必要,现在这条河干流背后的堤坝,参加到孤立的支流。在某些情况下,昂贵的泵站安装了解除积滞水堤坝和主要河流。更戏剧性的是使用的处罚阿察法来雅河的水面上作为一个方便的溢洪道洪水下河上。密西西比河威胁永久转移到这个二级渠道,淹没下阿察法来雅,水面上绕过新奥尔良,呈现无用的数百万美元的防洪和码头工作。只有在成本的锁和一个庞大而复杂的系统海法危险是可以避免的。它已经变得越来越明显,河流的精致水文一直打扰和河的计划必须继续工作了许多年。也许是因为1993年密西西比河洪水和卡特里娜飓风的影响,2005年的长期健康河流的重要性环境、防洪管理和预防战略继续进行检查和评估。据推测,未来的泛滥平原管理策略将设计更多的洪水泛滥地区土地利用限制在那些使用能够耐受的洪水而不是防止或者减少洪水造成的损失在这些地区的工程结构。