尼泊尔经济

农业

农业——主要是种植水稻、玉米和小麦——占据了尼泊尔大部分人口人口占了一半以上国家的出口收入。然而，农业生产率非常低。产量低的原因是化肥和改良种子的短缺以及低效技术的使用。因为只有尼泊尔的一小部分培养土地面积被灌溉，产量取决于变幻莫测的天气。土豆,甘蔗小米是其他主要作物。牛、水牛、山羊和绵羊是饲养的主要牲畜。

总的来说，尼泊尔的粮食有少量盈余。然而，在供给与需求．在山区，各种农作物收获之间都有缺茬的时期。与此同时，大量的粮食从非洲运往印度塔莱．因为缺乏足够运输在此期间，塔莱地区的剩余粮食没有北移到中山区的粮食短缺地区。一些粮食从塔雷和山区向北移动进入西藏然而，尽管山区短缺。

农业生产增加的最大潜力是在塔拉伊。在中部山区，增产潜力有限。由于这个地区人口集中，几乎所有能耕种的土地都被耕种了。通过砍伐天然林来增加耕地面积会加剧水土流失，导致产量下降和山体滑坡造成的土地损失。在制止水土流失和森林砍伐方面进行了重大工程。

林业

尼泊尔总面积的三分之一是森林;这个地区大部分都是国有的。尽管过度砍伐和管理不善，木材仍然是该国最宝贵的资源之一，也是潜在收入的主要来源。林产品出口构成是印度卢比的重要来源。几乎所有的木材都出口到印度。尼泊尔木材公司(一家国有木材加工企业)的锯木厂提供木材供应加德满都山谷与建筑和家具木材。

资源与权力

尼泊尔的矿产资源稀少，分散，几乎没有开发。这里有已知的煤(褐煤)、铁矿、菱镁矿、铜、钴、黄铁矿(用于制造硫酸)、石灰石和云母．尼泊尔巨大的河流系统提供了巨大的水电开发潜力。如果发展起来利用在国内，并出口到印度(尼泊尔发电的主要市场)，它可能成为该国经济的支柱。

制造业

工业生产是经济活动中规模不大但不断增长的一部分。大多数工业是以农产品加工为基础的小规模本地化经营。黄麻工业，集中在Birātnagar中国是一个重要的外汇赚取国。糖厂位于比腊那加尔，Birganj和Bhairahawā。在Hitaura有一家锯木厂和一家肉类加工厂，在Tarai有一些大米和石油加工厂。其他行业包括砖瓦制造业;建筑材料、纸张、粮食加工;香烟制造;水泥生产;酿造啤酒。总的来说，民营工业企业比民营工业企业多公共部门尽管其中大多数都是家庭手工业。制造业集中的主要地区是Birātnagar, Birganj-Hitaura走廊和加德满都山谷。

旅游

旅游业是一个规模不大但正在不断扩大的产业。外国旅游主要是关到加德满都谷地，这是唯一一个配备了必要的酒店、食品供应、道路和国际运输服务的地区。不过，加德满都谷地以外的许多地区都有发展旅游业的潜力;这些地区包括博卡罗珠穆朗玛峰以及Nārāyani地区(大型游戏存在的地方)。

贸易

由于地理和历史原因，尼泊尔的大部分贸易都是与印度．中国和美国他们也是重要的贸易伙伴。他们试图通过与中国、日本，韩国，巴基斯坦，美国，德国美国和波兰。国家贸易机构，国家贸易有限公司，扩大了其活动培养商业创业活动的发展。迄今为止，大规模的商业活动一直掌握在外国人手中，主要是印度人。

尼泊尔的对外贸易而且国际收支平衡遭受了挫折，出口增长不足以支付消费品和基本用品的进口。尼泊尔依赖印度市场进行其大部分的进出口和港口加尔各答因为它的出海口一直是两国之间周期性摩擦的根源。

运输

尼泊尔的交通设施非常有限;在世界上，很少有类似规模的独立国家拥有如此少的公路里程和如此少的机动车。自20世纪70年代以来，在印度、中国、英国和美国的援助下，印度开始修建新的公路。主要的交通工具是交织在山区地形和山谷之间的步道网络。步道已经演变成主要的贸易路线，它们倾向于沿着河流系统。

尼泊尔贫乏的公路运输设施只有少数铁路和航空运输联系。公路运输的增加降低了从Amlekhganj到Raxaul(印度)和从janakphir到Jaynagar(印度)的两条窄轨铁路的重要性。的尼泊尔航空公司自治政府机构，是国家的旗舰航空公司。加德满都的特里布万国际机场是进出该国航班的主要枢纽;Gautam佛国际机场于2022年在Siddharthanagar (Bhairahawa)开放。美国在20世纪50年代建造了加德满都- hitaura空中索道，它仍然被用于将货物运送到首都。