农业、林业和渔业

纽芬兰和拉布拉多的传统的渔业生产的基础上干盐鳕鱼对市场的欧洲,西印度群岛自1940年代以来,巴西已经几乎消失了。取代,随着时间的推移,先进技术和资本密集型产业基于捕获和处理底栖鱼(鳕鱼,黑线鳕、比目鱼和鲑)在大型工厂为了生产冷冻产品在北美市场。在20世纪下半叶,行业被允许过度扩张,由加拿大和重型钓鱼和外国拖网渔船严重枯竭的底栖鱼股票,包括鳕鱼。因此,暂停在1992年被放在鳕鱼捕捞,以及更严格的捕捞配额是对其他物种。为了应对这种发展,一些成功的产业多元化贝类(主要是螃蟹和虾),有明显的扩张水产养殖。

钓鱼现在只占一小部分的国内生产总值(gdp)和一个相对较小的(尽管仍然显著)比例的省级就业。一个更小的数额是来自收获格陵兰海豹幼崽,这种做法遭到了动物权利活动人士的批评。

缺乏良好的土壤,小国内市场,和相对较短生长季节不利于农业的发展在纽芬兰和拉布拉多,大多数食品都是进口的。虽然小,但该行业稳步扩大,与主强调家禽和奶制品。蔬菜和水果是在本地市场。野生浆果收获是用来生产葡萄酒和堵塞。

资源和能力

矿产资源的重视省经济。纽芬兰是一个时间的主要生产商铁和铜矿石;然而,最重要的矿业地区现在位于西方拉布拉多,拥有巨额外汇储备的铁矿石。镍的主要存款,铜和钴被发现在人湾拉布拉多北部海岸的1990年代中期,和矿业关于十年后开始。岛上的矿山和采石场生产金、石英、重晶石、白云石、石膏,维石头、沙子、砾石和泥炭。该省森林支持纸浆和造纸厂,以及sawmilling行业。

勘探石油和天然气在1960年代,开始海上,有许多重大的发现大银行和拉布拉多的架子上。爱尔兰字段,以东约200英里(320公里)圣约翰于1979年被发现,从1997年开始生产。此后附近的其他领域发展。也越来越浓的兴趣西方纽芬兰的油气潜力。一家炼油厂得到机会Placentia湾供应美国市场。

纽芬兰和拉布拉多的国有公司水电控制了大部分的省份水力发电生成能力,包括丘吉尔瀑布安装在拉布拉多,世界上最大的此类设施之一。大部分的电力在丘吉尔瀑布出售给HydroQuebec在目前被认为是便宜的价格在一个长期合同。岛上的客户提供主要由水电发展有(比如一湾d这四)通过私有效用。

制造业

除了纸浆和造纸行业,有许多企业生产各种木制品,建造和修理船只和渔船。食品和饮料制造业也雇佣了大量的人。

服务、劳动力和税收

在该省主要的加拿大银行分支机构的主要城镇。他们补充了信用合作社,尤其是在农村地区。经纪、投资、保险和房地产公司也同样普遍。

旅游正变得越来越重要,尽管该行业面临的挑战的相对偏远的位置和旅行的费用。因此,旅游不提供尽可能多的人工作的其他部分服务行业最伟大的部分,总的来说,雇佣了省劳动力。零售业最大的浓度和医疗,虽然大量用于教育,公共管理以及各种专业服务。女性构成超过一半的劳动力。整体失业率明显高于全国平均水平。纽芬兰和拉布拉多劳工联合会是该省最大的劳工组织,但这并不包括所有的工会工人。一些职业的季节性部分补偿由联邦政府的就业保险计划。

省政府的大部分收入来自当地销售和所得税;剩下的大部分都是来自联邦政府。医疗和教育支出中所占比重最大吸收,和省重大公共债务。

交通和通信

直到19世纪末,纽芬兰和拉布拉多的沿海定居点之间的沟通是通过海运,尽管有道路阿瓦隆半岛。轮渡服务仍然是一个重要的手段运输在该省。轮渡线运行之间的沿海定居点之间岛和拉布拉多和纽芬兰的东北部和南部海岸。有一个旅行在夏天渡轮服务美女海峡岛布兰科Sablon之间,魁北克,纽芬兰岛和圣"。岛上也与大陆加拿大渡轮操作之间港口辅助巴斯克人和阿真舍(季节性),南部海岸,和北悉尼,新斯科舍。

的窄轨铁路建于1880年代和90年代从圣约翰港口辅助巴斯克人沿着一条路线,一摸大海湾。服务是由沿海和补充湾轮船定居点不是由铁路相连并提供的服务之间的岛和拉布拉多。普通渡轮服务,铁路连接到加拿大大陆铁路系统在新斯科舍省始于1898年。许多铁路branchlines岛上建造了1909年和1914年之间。

岛上的铁路系统在1988年被关闭;省现在只有一行,把运费从西方拉布拉多圣劳伦斯湾。在其他地方,铁路公路所取代。的一段横贯加拿大的高速公路穿过纽芬兰,一般遵循的路线旧铁路线。二级公路连接岛上几乎每个结算。许多拉布拉多社区没有道路连接他们的邻居。的Trans-Labrador公路,于2009年完成,连接南部,中部和西部拉布拉多魁北克的道路网络。

内部、国家以及国际航空提供的连接加拿大航空公司和其他运营商。主要机场在圣约翰(托贝),呆子鹅湾、鹿湖,斯蒂芬维尔和Wabush辅以小设施等中心圣安东尼和拿。电话服务是普遍可用,几乎所有的社区都接入互联网。