横贯大陆的铁路和运河项目
1847年,哥伦比亚政府协商建设横贯大陆的铁路,投资者在美国,但政治和健康问题一直成为运行到1855年。的Bidlack-Mallarino条约1846年授予的美国通过地峡通行权,因此有权干预,以保护整个大陆线和免费交通。政治动荡激烈而建设。巴拿马就职,丢弃20州长(也称为总统),而新格拉纳达(哥伦比亚)当选,取代,或被7在波哥大。
铁路帮助黄金rushers注定加州,美国,一个fter 1848, but it also encouraged canal planners. Ultimately哥伦比亚授予的权利来构建的运河法国外交官费迪南德一样(曾在建筑方面苏伊士运河在埃及)和他的万能Interocean运河公司;1880年开始建设。到1889年,狡辩和财务丑闻法国和波哥大毁了公司。
到1892年菲利普Bunau-Varilla法国前首席工程师的运河,运河已经形成了一个新的公司,收购了破产的资产。相当大的争论后,美国决定建立一个通过巴拿马运河而不是尼加拉瓜,美国国会斯普纳法1902年授权美国总统购买这家法国公司的资产。跟进,Bunau-Varilla哥伦比亚谈判的压力Hay-Herran条约1903年,这将允许美国控制投影管周围的一片土地。然而,哥伦比亚参议院否决了这项条约。
Bunau-Varilla然后变成一群巴拿马的革命者他们联合起来反对哥伦比亚政府拒绝的运河条约、财产的请求和巴拿马的男人在内战的征召。1903年11月3日,一个革命性的军政府宣布巴拿马独立。哥伦比亚部队被派去镇压叛乱,但他们的泥潭结肠因为美国管理铁路战略上删除了火车的终点站北部。美国海军也阻止援军从波哥大的土地。分裂军政府Bunau-Varilla部长任命华盛顿特区。,全权条约谈判。1903年11月18日,他和美国国务卿约翰干草签署了Hay-Bunau-Varilla条约。通过这个条约美国获得的,永久的独家使用、占领和控制的运河区域,一条10英里(16公里)宽(5英里两边的水道)。正式收购土地发生在5月4日,1904年。建设运河恢复那年夏天,1914年8月15日,这是打开。
巴拿马共和国
早期
新宪法授权美国军事干预在巴拿马为了平息骚乱。它还提供了一个集中的政府由总统有权任命和解雇省级州长。Manuel Amador格雷罗州成为第一个总统,普遍选举权1907年6月被采用。正如哥伦比亚政府下,传统的自由保守的政党政治主导,但性格和家庭关系证明是更重要的意识形态在大多数比赛。政治和经济动荡带来的不流血的军事干预由美国在1908年,1912年,1918年和1925年。
1931年1月政府Florencio军方追缉Arosemena血腥被推翻政变由阿里亚斯Arnulfo马德里,一个有魅力的民粹主义与传统的政治精英。的美国默许了并及时确认为总统华盛顿的部长,里卡多居多,有序的主持选举1932年,当军方追缉马德里(Arnulfo哥哥)是赢家。
新总统说服美国放弃其权利干预和canal-related夺取土地的目的,和因此Hay-Bunau-Varilla条约是修改后的1936年Hull-Alfaro条约。此外,美国增加了年金支付使用运河区,同意建立一个高速公路穿越地峡。阿里亚斯兄弟很快就掉了出来,然而,Arnulfo开始为总统自己的追求,他赢得了1940年6月。然后他改变宪法来延长任期的长度。