巴黎交通

巴黎的公共交通系统由一个很大程度上由国家控制的机构运营，自20世纪70年代初以来进行了现代化和扩展。地铁网络现在被认为是世界主要城市中最好的。Métropolitain干线的列车(地铁）地铁系统于1900年首次开通，运行速度快、频率高。多年来，线路一直延伸到郊区，1998年，一条新的全自动线路开通，服务于城市的中心地区。高速地铁Réseau Express Régional (RER)组成穿过巴黎的线路，延伸到郊区，在某些地方，它的线路已经集成具有干线铁路网。该系统的中心是Châtelet-Les-Halles，据说是世界上最大、最繁忙的地铁站。该市的交通系统还以广泛的公共汽车服务和有轨电车线路为特色。

改善公共交通一直是官方运动的一部分，通过减少日常使用汽车通勤来缓解交通问题。尽管如此，交通量仍然很高，拥堵现象普遍存在。一条河畔高速公路(蓬皮杜高速公路)沿着右岸而行，另一条高速公路是大道环城公路环绕城市。这条高速公路与郊区高速公路和国家高速公路相连，其中巴黎是其中的中心中心．

同样，巴黎的大型铁路终点站服务于19世纪首次建造的法国铁路网。高铁(训练à grande vitesse；TGV)连接首都和法国大部分地区;他们也从巴黎到伦敦，经由英伦海峡海底隧道以及欧洲大陆的邻国。

主要的国际机场是东北方向的戴高乐机场(Roissy-Charles de Gaulle);较老的奥利机场位于南部，主要用于国内航班和包机。的塞纳河运载驳船和游乐交通;在城市的上游和下游都有商业港口。

政府

城市管理和郊区管理之间有明显的区别。巴黎是一个单一的政治单位——a公社-像其他法国人一样，由选举产生的市长和委员会管理公社直到最小的村庄。的郊区由1200多个独立的公社它与巴黎一起组成了巴黎的行政区域巴黎大区．的巴黎大区该地区的面积约为4,640平方英里(12,000平方公里)，远远超出了巴黎市区。因此，大巴黎市区不是一个政治单位，巴黎与其近郊之间的协调常常很差。因为左翼和右翼之间的激烈竞争公社在美国，要效仿世界其他主要城市的模式，建立一个联邦制城市区是不可能的。

Île-de-France是世界上人口最多的法国的22个地区。该地区由8个国家组成划分:上塞纳、塞纳-圣德尼、马恩河、埃松、伊夫林、瓦兹、塞纳-马恩河和巴黎。在1982-86年社会主义政府的权力下放改革下，Île-de-France和其他地区一样，被给予了一定程度的权力自治．它有一个直接选举产生的议会，有主席和执政官;它可以提高自己的税收;它有责任成人教育在某些方面文化旅游、道路建设、规划和工业发展援助。直选代表为八位划分他们也被赋予了更多的责任:管理福利和社会服务，涉及大量预算，以及控制与政府有关的一些事务基础设施．的公社反过来照顾自己城市规划和建筑。每一个旅行由国家任命的长官监督，Île-de-France由地区长官监督。

巴黎本身有一段奇特的地方政府历史。巴黎市政委员会(Conseil de Paris)每六年由人民选举产生。从1871年到1977年，议会没有市长，由省长官直接控制，因此巴黎的自治权比任何村庄都要小。国民政府对1789年起义的记忆感到担忧法国大革命1848年1848年革命)和1871年(the巴黎公社)，希望阻止巴黎民众获得权力。一个法令然而，1975年通过的法案再次允许议员选举他们自己的市长。现在，市长与法国其他城镇的市长拥有相同的地位和权力。第一次市长选举于1977年举行。1982年引入了病房制度，每20个县有自己的市长和地方议会。但实际上，实际控制权仍掌握在巴黎市长手中。

市政服务

该市的电话服务、电力和天然气公用事业由国家企业经营。国家管理消防部门和警察，这是国家警察的一部分。除了处理犯罪、交通和公共秩序外，巴黎警察还登记车辆和司机;签发护照、身份证、外国人居留证件;以及政治行为监测．打击恐怖主义在讽刺杂志遭受致命袭击后，在21世纪成为了一个特别令人关注的问题查理Hebdo以及2015年11月13日的恐怖袭击。特别警察机构包括侦探和反间谍部门国家安全警察(Compagnies Républicaines de Sécurité)，用于分散示威。共和国卫队(Garde Républicaine)是一个骑马中队，由马刺、头盔、羽毛和胸部装饰的卫兵装备军刀，用于礼仪场合，如外国元首的访问。

健康

巴黎的公立医院和医院集团由市政府和国家卫生部联合经营，资金主要由社会基金提供福利系统。其他一些医院由教会和私人组织经营，还有许多私人诊所。在这座城市的众多医学研究机构中，最著名的是成立于1887年的巴斯德研究所。