服务、劳动力和税收
在秘鲁的主要就业领域一直是农业和渔业、采矿、服务业和制造业,而相对不发达。随着人口和经济增长在20世纪的下半叶,农业工人的比例下降,矿业和制造业是相对稳定的,和服务业迅速增长,雇佣一些四分之三的21世纪初的劳动力。然而,1980年至1990年,工资在秘鲁急剧下降;例如,制造业的平均工资下降了近三分之二。虽然工资增长在1990年代,他们仍远低于1980年的水平在20世纪的结束。结果,几个工人获得官方贫困线以上,许多必须多工作来维持生计。工会工人矿业和政府部门完成比在其他领域就业。
大部分秘鲁工人受雇于“非正式”经济,政府监管和税收外,没有法律提供的保护就业。工人在非正规部门包括街头小贩,那些工作在棚户区的小作坊,小公共汽车出租车司机在较大的城市地区,和女人在家中制作旅游纪念品等。大多数非正式工人未充分就业的工作,只提供有限的工作每周(收入)。
交通和通信
秘鲁的运输系统面临的挑战安第斯山脉和复杂的亚马逊河系统。亚马逊河的交通不发达,因为巨大的距离和低人口密度的区域。道路穿越国家从北到南,或形成渗透运行东西方在安第斯山脉的道路。最重要的道路是泛美高速公路,与海岸平行的厄瓜多尔来智利。其他主要道路包括trans-Andean或中央高速公路,它遵循Rimac河谷东部秘鲁首都利马,穿过安第斯山脉和连接到Mantaro山谷附近Huancayo,另一个连接的主要道路阿雷基帕来玻利维亚在安第斯山脉。
秘鲁主要铁路,中央铁路,从海岸在卡亚俄利马穿越美国大陆洛矶山脉分水岭附近大约15700英尺(4800米)。它与一个分支线连接塞罗迪帕斯科,使其重视采矿业的中央安第斯山脉。更长的线,南方铁路服务库斯科阿雷基帕,和其他城市和港口等普诺在的的喀喀湖;它的一些交通源于玻利维亚。卡亚俄,在太平洋,是秘鲁最大的众多港口。伊基托斯,位于亚马逊约2300英里(3700公里)的河口,是东部的主要河流港口秘鲁。
粗糙的地形秘鲁迫使飞机的使用,但它也使飞行。交通不便的地区的航空运输尤为重要的森林茂密的东方。商业航空始于1928年,几家国内公司除了大量的外国航空公司运营。豪尔赫·查维斯国际机场是利马,秘鲁是最重要的机场。阿雷基帕,和伊基托斯库斯科国际机场。
固定电话服务在秘鲁通常是足够的质量,和使用继续增加从1990年代初进入21世纪。使用手机飙升在同样的时间,和用法超过了传统的电话服务。互联网服务,尽管有限,开始稳步扩大在21世纪的开端。