波兰金融

在共产主义时代,所有的金融机构都属于国家1944 - 45,组成了一个开始积分集中的一部分经济规划1949年之后。的波兰国家银行(Narodowy银行波兰语)充当政府的金融政策的主要代理,从货币和管理货币供应工资和价格、信贷、投资和具体业务的国有企业。在1980年代末和90年代初,银行业重组。成为一个独立的国家银行中央银行,负责监管银行业和货币。在2000年大约有75私人银行,尽管国家保留了约十分之一的控股权。

直到1990年,内部货币不能自由兑换的人民币业务进行,而外部操作进行了外汇,尤其是美元,或,苏联在特殊的计算单位,如可转换卢布。汇率对外国硬通货是灵活的根据国家银行的需要。1990年,作为政府计划的一部分,将波兰经济向自由市场体系,汇率złoty,波兰的货币,被允许自由地设置在国际货币市场。介绍了一个新的1995年,贬值złoty;它等于10000旧złotys。后加入欧盟2004年,波兰准备进入欧盟的经济区和采用欧元作为其货币。然而,到2010年代法律和正义党继续工作对波兰的采用欧元,认为国家的的生活水平还没有与欧元区最强大的成员,波兰是更好维护自己的货币,złoty

波兰建立了一个证券交易所在1991年华沙,到2001年底,大约230家公司上市。衍生品市场始建于1998年。在世纪之交,50多家保险公司在操作,其中最大的是波兰国家保险(Powszechny Zakład Ubezpieczeń)。在波兰postcommunist时代的第一个十年,收到更多外国直接投资比任何其他前社会主义国家欧洲,从8900万年的1990美元上升到106亿年的2000美元。

贸易

共产主义极大地影响了波兰的贸易,秋天之前灭亡苏联集团的内部进行的Comecon,包括煤炭和机械的出口苏联和东欧。然而在1990年,德国击败苏联,波兰的主要贸易伙伴,到2001年,德国占四分之一波兰的进口和出口的三分之一。到了2010年代五分之一至四分之一的波兰的进口来自德国、波兰和德国的份额降至不到3/10的出口。中国、意大利、法国、英国、捷克共和国,俄罗斯波兰,荷兰也很重要。

机械、金属、纺织品和服装、煤炭、和食品占大部分的出口,机械、化工、燃料的主要进口商品。德国是最大的市场,几乎所有类别的出口,而俄罗斯仍是迄今为止最重要的能源进口,和德国和意大利作为外国机械和化学物质的主要来源。

服务

服务行业大大扩展了在20世纪的最后十年,约4%的速度国内生产总值每年。增长明显的行业金融服务、零售、旅游和休闲。到了21世纪,服务业占该国GDP的三分之二,雇佣不到一半的波兰劳动力。2005年波兰经济旅游业贡献了约60亿美元,与大多数外国游客来自德国和捷克共和国。

劳动力和税务

在共产主义制度下,工会,由个体行业,必须得到党和政府的批准。由于政府垄断的雇主在所有行业的重要分支,因为工会组织是由政党,它可以认为工会是雇主工会。员工在不同的交易或不同企业之间的联系是不可能的,和自由权利组织罢工否认直到出现独立自治的团结工会(Niezależny Samorząd Związkow Zawodowych Solidarność),简称为好团结。广泛的打击后不久成立于1980年9月,由Interfactory罢工委员会组织,团结打破了垄断官方工会,很快得到大众支持(甚至在党员),和扩展它的活动远远超出狭窄工团主义者担忧。在1981年劳工骚乱导致政府宣言戒严12月和团结的逮捕和拘留的领袖莱赫Wałęsa和其他人。团结和它的卫星组织,如农村的团结(Wiejska Solidarność),被官方镇压,和独立的劳工运动的领导人被谴责为“罪犯。“党的命令创建新工会的经理和部长附属政府支持的所有波兰工会联盟(Ogolnopolskie Porozumienie Związkow Zawodowych;OPZZ),沿着旧行党的控制操作。的重现工会的成员包括前团结支持者,然而,新的工会并不是完全无批判力的党的政策。此外,尽管非法地位,团结继续作为一个地下组织产生影响。

全国1988年新的劳资纠纷和罢工迫使政府之间的谈判和团结(在1989年初举行),导致在波兰团结和合法化的第一次自由选举第二次世界大战。从1990年代团结和OPZZ都直接参与政治,成为重大的政治联盟的核心成员,团结选举行动(Akcja日报》上Solidarność;AWS)和民主党左翼联盟(Sojusz Lewicy Demokratycznej;道防线。团结的政治合法化后,Wałęsa,所有人都接受了诺贝尔奖1983年和平,成为波兰第一个直接选举总统(1990 - 95)。

波兰整顿税收制度,1990年代初,主要通过立法通过了1993年1月,取代了营业税的类型增值税(增值税)。在税收、费用应计最后购买者与每笔交易产品的发展。小型企业和一些纳税人免于支付增值税,这并不适用于某些食品,药品,和出口。同样是在1993年,一个消费税,与更高的利率应用于酒精饮料,烟草制品和汽车。1994年波兰公布了三个级别的个人所得税(21%、33%和45%;减少到2000年的19%、30%和40%),试图抵消新负担,同时项目的投资税收减免。此外,现存的公司税率为40%,重申(但减少到2003年的19%),和一个进口外国商品税被启动。物业税法律在波兰允许税收减免农场或森林土地的所有者。

诺曼•戴维斯 安德鲁·哈钦森道森 Krzysztof Jasiewicz

交通和通信

铁路

开发的通信系统在波兰在19和20世纪初,当国家划分为俄罗斯、德国、和奥地利。这三个地区因此发达国家在不同的经济和政治条件,和主要的铁路都集中在这三个帝国的首都。的密度铁路网络的三个部门是不均匀的。1918年波兰独立接管了铁路系统和重新设计和欧洲重建它根据标准衡量。最重要的铁路线建成之后,这些连接华沙和日期Poznań克拉科夫和煤炭干线连接上西里西亚的新建海港格丁尼亚

二战破坏后,铁路系统再次重建,最频繁使用的线被转换为电力。因为位置的国家,波兰的运输很重要交通运费在东欧的社会主义国家,尤其是在苏联和之间东德和捷克斯洛伐克和波兰之间的端口。

对铁路运输的需求急剧下降,然而,在共产主义时代后,对货物和乘客。在20世纪的最后十年,有一个铁路吨位下降41%,铁路乘客人次下降了58%。铁路,由波兰国家铁路男子(波兰Koleje Państwowe),开始的过程私有化在21世纪初。轻轨可以在十多个城市上班族。

高速公路

高速公路系统最初显示类似的不相称的铁路;也就是说,密集的网络是在陆地上属于德国和最密集的土地属于俄罗斯。为了补救这种情况是在1918年和1938年之间,虽然更集中,1945年之后。现代多车道高速公路为高流量设计建立在华沙,和项目已开展华沙链接到省中心,但道路系统一般是低质量的。约三分之二的263000英里(424000公里)是铺成的。在1990年代,政府开始建设的封闭式高速公路建成欧洲标准。

水路

波兰中间过程的主要河流,维斯瓦河,包含许多航行危险,河也因此比小的不太重要的航道奥得河。现代格利维策运河连接奥得河上西里西亚工业地区和港口的煤炭什切青市。的奥得河盆地也与较低的维斯瓦河的台灯的运河。在波兰内河航行都是不重要的,然而,只有不到1%的波兰运费是进行河流和运河。另一方面,运输很发达,还有三大seaports-Szczecin(最大的),格丁尼亚,和Gdańsk-as小渔船和沿海港口导航。