资源与权力

钨、锡铬等合金金属开采在商业数量，和大部分钨是出口。装饰用和工业用的岩石，尤其是大理石，已经成为一种重要的出口商品。Moncorvo开采的煤炭供应国家钢铁厂。铜自1989年以来，葡萄牙出口了大量的铜精矿。其他产品从花岗岩到矿泉水，以及国家有大量铀储备。

葡萄牙大约五分之四的能源供应依赖进口;它在很大程度上依赖于石油和石油产品的进口煤炭占全国发电量的25%左右。(自20世纪80年代中期以来，国内煤炭产量有所增加，但煤炭的质量相当低。)一个天然气管道从北非于1997年竣工。葡萄牙近五分之一的电力是由水力发电提供的，来自太阳能的比例较小热能．

在21世纪初，葡萄牙增加了它的使用可替代能源来源。一个大型风力发电场，是全国最大的欧洲它于2008年在葡萄牙北部建成，世界上最大的光伏农场之一(使用太阳能电池板发电)就在葡萄牙东南部的莫拉镇附近。该国还试验了海浪发电技术。

制造业

约占葡萄牙工业的五分之四能力都集中在里斯本而且塞图巴尔在南方和波尔图，布拉加和北部的阿威罗。里斯本和Setúbal支持炼油、化工、水泥加工、汽车制造及装配、电子产品制造、木浆及软木塞生产，并加工鱼类和饮料。北方以轻工业为主。纺织品、鞋类、家具波尔图生产葡萄酒和加工食品。阿威罗是木浆和木制品中心，布拉加专门生产服装、餐具和电子产品。Sines深水油田的燃料和能源生产非常重要港口里斯本以南约90英里(150公里)，以及Coimbra的和雷拉公司以生产塑料模具和机床而闻名。

1975年(革命后)葡萄牙的重工业、基础工业(如水泥和石化加工、造船、发电)，甚至一些轻工业被收归国有。然而，在20世纪80年代后期，这些行业发生了变化私有化这一举措产生了深远影响。几乎所有的公共企业都被私有化了，有些是分批私有化的，为中央政府提供了大量收入。私营国内企业经营传统的劳动密集型轻工业和建设在美国，电子产品制造、汽车制造与装配、医药生产等技术较为先进的行业，则由跨国公司的子公司主导。

金融

葡萄牙的货币以前是埃斯库多在前一年君主制被推翻后，雷亚尔于1911年取代了雷亚尔。然而，见面之后欧盟的收敛标准，葡萄牙采用了欧元1999年，欧元成为欧盟的单一货币。2002年欧元取代埃斯库多成为葡萄牙的唯一货币。

和制造业一样，银行业和保险业在20世纪70年代中期被收归国有。然而，从1980年代开始，这些部门自由化并重新私有化。到21世纪初，随着早已建立起来的全面自由化，金融市场广泛现代化，保险公司和银行私有化。葡萄牙最大的银行Caixa Geral de Depósitos是个例外。新的银行和经纪公司被建立起来，各种金融工具被创造出来。在20世纪90年代，银行业进行了重大整合，现在只有少数几家主要集团主导着市场。涉足证券业务的领先商业银行已经成立投资公司。西班牙银行在葡萄牙也很重要。葡萄牙的银行体系受到欧元区危机的严重冲击，2012年，资本不足的银行被迫接受来自葡萄牙政府的救助资金国际货币基金组织以及欧盟。

葡萄牙债券和股票市场的运作与欧洲和世界其他市场相当。交易活动扩大，葡萄牙债券出现在全球公认的指数中。2000年，里斯本交易所与波尔图交易所合并。里斯本交易所处理现货交易，而波尔图是一家期货和期权交易所。2001年，里斯本交易所成为欧盟的成员泛欧交易所，第一个完整的集成跨境股票纽交所于2006年与纽约证券交易所合并;里斯本交易所还与拉美主要交易所——巴西证券、商品和期货交易所结成了联盟。

贸易

作为一个相对较小的国家，葡萄牙拥有庞大的人口对外贸易．进口总额(主要是食品和饮料、小麦、原油(如机械、汽车和原材料等)的增长通常远远超过出口总额。葡萄牙的主要出口产品包括汽车和运输部件、机床、纺织品、服装、鞋类、纸浆、葡萄酒、软木塞、塑料模具和番茄粘贴。欧盟国家是葡萄牙的主要贸易伙伴西班牙，德国，法国，意大利美国和英国约占进出口的一半。与葡萄牙在非洲的前殖民地的贸易有所下降，但与葡萄牙的贸易有所增加拉丁美洲,特别是巴西．巴西的面积、历史和语言关系，吸引了葡萄牙大公司的投资。葡萄牙的贸易赤字传统上由移民工人的汇款和旅游业收入提供资金。

服务

的服务行业对葡萄牙经济极其重要，占总产出的五分之三以上。旅游已经发展成为一个重要的产业，每年有数百万人来葡萄牙旅游。著名的旅游目的地包括里斯本阿尔加夫以及杜罗河谷。来自法国、德国、西班牙和英国的游客占游客的大部分。

劳工和税收

葡萄牙的就业相当多样化。超过一半的工人受雇于服务业，而八分之一的人在初级部门工作，包括农业和采矿业。制造业、建筑业和公共事业雇佣了大约四分之一的工人。

工人有权有代表，现在有几百人工会和两个工会联合会。一个是联邦从共产主义的根源发展而来。它成立于1970年，1974年重组，拥有100多家附属组织。另一个主要的联合会是União Geral dos Trabalhadores (UGT;工人总工会)，它发展于社会主义运动。虽然没有官方统计数据，但据估计，大约30%的工人属于工会。从20世纪70年代开始，工会化的总体速度下降了，当时一个系统是实现允许工人放弃支付工会会费。

税收，大约三分之一到五分之二国内生产总值与许多其他西欧国家相比，这一比例相对较低。个人所得税税率是累进的，很大程度上取决于个人的收入水平。公司税和增值税为政府提供重要的收入来源。消费税收约占总税收收入的三分之一，而公司税约占十分之一，个人所得税约占五分之一。工资和社会保障税构成约占总税收的三分之一。

交通及电讯

葡萄牙的几条主要道路可以追溯到古代。在20世纪的大部分时间里，交通和通讯都被严重忽视，但从20世纪末开始，欧盟(EU)在大量资金的支持下，采取了协调一致的努力来补救这种情况。因此，整个道路网络得到了扩展。一条四车道auto-estrada(高速公路)连接里斯本和北部首都波尔图。一条高速公路连接着里斯本和马德里，从里斯本到阿尔加维有一条四车道的高速公路。高速公路到达最大的城镇，并延伸到边境和港口。次要道路将城镇与内陆几乎每一个部分连接起来。10.7英里(17.2公里)瓦斯科达伽马桥这是里斯本第二座横跨大西洋的大桥塔古斯河，于一九九八年年初落成。然而，这座桥并没有完全缓解交通拥堵，提示考虑建造一座横跨塔古斯河的新桥或隧道。

葡萄牙人铁路1997年成立了Rede Ferroviária Nacional(简称Rede Ferroviária Nacional)企业对其进行管理。在20世纪90年代和21世纪初，里斯本的地铁系统扩展到城市范围之外，增加了几个新车站。其中包括Gare do Oriente，这是一个主要的车站，位于市中心东部的国家公园(Parque das Nações)，由著名建筑师设计圣地亚哥卡拉特拉瓦．波尔图还发展了轻轨系统，部分在地下运行。里斯本的4月25号大桥，曾经是欧洲最长的大桥吊桥，已经过改造，增加了一条铁路线。

葡萄牙主要的国际机场是里斯本的波特拉机场。也有国际机场法罗岛波尔图，还有马德拉岛的机场亚速尔群岛接收国际航班。国内航班的小型机场位于其他几个城市附近。这个国家的旗舰航空公司是葡萄牙航空公司。葡萄牙还有其他几家航空公司，也有许多国际航空公司提供客运和货运服务。

葡萄牙的港口获得了大量投资，以改善和扩大其处理货物和集装箱以及提供其他服务的能力。葡萄牙的主要港口包括里斯本Leixões端口(服务波尔图)，Setúbal，和Sines。杜罗河北部现已通航。内河运输包括游船和商业驳船。

技术和电信的进步加速了葡萄牙金融和商业部门的转型。从历史上看,扩展葡萄牙的固定电话线路很慢;因此，许多人都使用了移动电话，使葡萄牙成为欧洲早期人均移动电话使用的领导者(到21世纪第一个十年结束时，该国人均移动电话用户数为1.4)。的手机市场竞争激烈。葡萄牙在其电信部门实施了有利于自由化和私有化的改革。互联网使用在20世纪90年代末和21世纪初急剧增长，尽管与大多数其他欧盟国家相比，葡萄牙的计算机使用仍然很低。