魁北克制造业

魁北克贡献了大约四分之一加拿大的制造业总产值。和许多其他地区一样北美魁北克省的工业经济在20世纪后半叶和21世纪初经历了重大的结构变化。关税下降，全球竞争加剧，以及缺乏资本使过时和低效的工业现代化，这些都导致了去工业化进程。在20世纪60年代早期，制造业雇佣了魁北克省约三分之一的劳动力，约占全国总人口的三分之一国内生产总值(国内生产总值)。到本世纪头十年中期，该行业雇佣了不到总劳动力的五分之一，创造了约五分之一的GDP。该省制造业的主要组成部分是食品生产、纸张和纸制品，运输设备、初级金属、化工和医药产品、石油和煤炭精炼产品。该省的工业核心位于大蒙特利尔，与计算机相关的公司数量的增加正在改变制造业。

服务、劳动和税收

魁北克省政府项目和行政管理的财政收入有两个来源。该省征收一系列直接税和间接税，还从国家政府获得拨款，以帮助其改善公共部门服务。在2000年代中期失业率魁北克的数据略高于整个加拿大的数据。大约五分之三的女性从事经济活动，而男性的这一比例接近四分之三。大约五分之二的工人属于工会;超过五分之四的公共部门员工加入了工会，而私营部门的这一比例约为四分之一。

交通及电讯

魁北克已经完全集成在加拿大和北美的一般运输系统中。由于圣劳伦斯航道该航线允许船只从北大西洋航行2300多英里(3700公里)到达美国的港口五大湖，蒙特利尔既是重要的内陆港口，也是重要的海洋港口。长期以来，它一直处于控制进出加拿大和美国中西部的水路和铁路运输系统的中心。轮船公司、加拿大太平洋铁路公司和加拿大国家铁路公司的总部都曾设在蒙特利尔。圣劳伦斯海道的完工，跨加拿大高速公路的建设，这是连接到州际高速公路系统在美国美国的到来空中旅行挑战了蒙特利尔在交通运输方面的主导地位随着集装箱货船的出现，加拿大和美国所有装备精良的港口现在都与蒙特利尔竞争航运业务。

魁北克的铁路系统实际上仅限于圣劳伦斯平原，有几条加拿大两大公司的支线。私营铁路从魁北克北部运输铁矿石。

运输系统在很大程度上以蒙特利尔的地理位置为基础，无论是通过公路、水路还是航空，它都是进出魁北克的人和货物的主要十字路口。蒙特利尔皮埃尔·艾略特·特鲁多国际机场多瓦尔米拉贝尔机场主要用于客运，而米拉贝尔机场主要用于货运。魁北克市的机场也接待国际旅客。

宪法框架

魁北克省的行政系统可以定义为政府通过议会民主制，现在被称为a宪法民主自宪法法案(1982)使宪法成为加拿大的最高法律。一个一院制的立法机构国民大会，相当于加拿大其他省份的立法机构;它指定的上议院在1968年被废除。副州长，由加拿大人任命总理与省长协商，代表英国君主。行政会议，或内阁，由总理选择和领导，他对国民议会负责省管辖范围内的所有立法。政府遵循议会原则，即只要总理能够在立法机构中获得多数席位，总理及其内阁就会继续掌权。

1961年，魁北克省政府成立了政府间事务部，负责制定和管理政府间的国内和国际政策和计划。魁北克在国外有一些办事处，包括美国、欧洲、非洲、亚洲和南美．在加拿大政府的同意和支持下，魁北克省政府在一些新兴的国际法语文化和技术机构中发挥着重要作用。它在参加国际组织的加拿大代表团中也有代表。

魁北克的一个不同寻常的特点是它的行政管理正义．尽管该省的司法部和加拿大其他省份一样，对刑事和民事法律负有双重责任民法魁北克省的法律是基于修改而不是英国的现代版法国民法典普通法加拿大其他地区紧随其后。省政府任命法官下级法院、市法院、少年法院、巡回法院和省法院的法官。上诉法院是魁北克的最高法院，其次是高等法院。根据宪法惯例，加拿大最高法院的九名法官中有三名来自魁北克。就像安大略魁北克省有自己的省警察La Sûreté Provinciale du Québec，而不是依靠加拿大皇家骑警加拿大的国家军队。

根据《市政法典》和《城镇和城市法》，魁北克的政府控制着大约1400个市镇，其中绝大多数居民少于5000人。许多这样的小单位组成了较大的区域县政府的一部分，提供主要的服务。

一段时间以来，魁北克的政治生活一直由讲法语的加拿大人主导。从1936年到1976年，议会政府在国民联盟(Union Nationale)或魁北克省手中自由党这两个州都由法裔政客控制。1976年，一个分裂主义政党魁人党他赢得了控制权。从那以后，该党继续争夺省领导权，并与讲英语的魁北克人和联邦权力进行斗争。1990年魁人政团该党支持独立，与partii Québécois有非正式联系，该党成立是为了参加该省的联邦选举。在20世纪90年代的一段时间，Bloc Québécois组成联邦政府的正式反对派下议院．许多魁北克政治家在联邦政治中扮演了有影响力的角色，特别是在20世纪后期;三位长期任职的首相皮埃尔•特鲁多(1968 - 79;1980 - 84),罗尼(1984 - 93)克雷蒂安(1993-2003)，来自魁北克。