俄罗斯制造

金融

俄罗斯的货币单位是卢布现在是自由兑换,彻底背离了人工汇率和严格的限制,在苏联时期就已存在。的俄罗斯央行(RCB)接管了苏联时代的中央银行的职能,专门负责管理国家的货币体系。银行的主要功能是保护和稳定卢布,它尝试通过其控制的外汇。根据1993年通过的宪法,RCB被大自治从中央政府比中央银行享受的,但它的头是由总统任命和批准国家杜马俄罗斯议会的下议院。1995年,RCB被授予权力监督所有银行事务,制定汇率政策,授权银行和服务国家的债务。努力保持其外汇储备,RCB依赖于义务的出口商将一半的收入转换成卢布。在1990年代中期RCB建立监督检查制度的国家的商业银行。

在1990年代俄罗斯的金融体系的状态混乱,很大程度上是因为许多成千上万的银行,形成共产主义垮台后,成为破产,特别是在1990年代后期的经济危机。即使银行业的整合,在21世纪初开始有超过1000俄罗斯商业银行,其中许多是国有企业或机构提供一些对中小企业融资机会。许多外国银行也在中国的运营。

俄罗斯国有商业银行,如Vneshtorgbank和Sberbank,影子的RCB都在追求稳定和经营哲学。银行业经常指责任人唯亲,只有少数人受益,尤其是前共产主义官僚。在银行业危机在1990年代末之前,私人商业银行迅速增长,但他们中的大多数是外包财务代理企业继承了从苏联时代。21世纪初,两个主要的银行已经活了下来。一个集群,包括国家储备银行,这些Promstroybank,和国际莫斯科银行,石油和天然气行业。第二个集群,包括莫斯科银行服务政府,包括莫斯科银行Mosbusinessbank, Guta银行,大多数银行,Unikombank,国际金融公司,Sobinbank, MDM银行Toribank Promradtekhbank,许多规模较小的银行。

贸易

共产主义时期的俄罗斯共和国广泛交易与其他前苏联共和国,它的各种“进口”大宗商品它无法产生足够数量本身。其中包括棉花(从中亚)和其他高价值农产品、粮食(主要来自哈萨克斯坦),和各种矿物质。作为回报,俄罗斯石油和天然气的“出口”加盟共和国与疲软的能源基地,等白俄罗斯(白俄罗斯)波罗的海国家,并发送其skilled-engineering产品和消费品的合作伙伴。

到1990年代末前联盟共和国之间的贸易不再继续在任何系统的方式,特别是因为无法达成协议的价格收取货物之前交换了苏联时期以人为的低利率。不过,俄罗斯通常有一个积极的贸易平衡前的共和国苏联。

国际贸易在苏联时期是相当有限的,直到1960年代,大部分是由两国和多边安排的其他成员Comecon(经济互助委员会)为首贸易组织东欧的共产主义国家。随着苏联经济扩张放缓在1970年代和80年代,很明显,进一步发展需要大量的西方高科技设备。为这些进口,需要越来越多的硬通货,这只能获得通过增加出口到西方国家。因此,俄罗斯开始严重依赖石油和天然气出口作为硬通货的需求来源。与Comecon崩溃苏联的解体个人本身,共和国开始开发自己的交易与外部世界的关系。俄罗斯,拥有庞大的石油资源,天然气,和矿物质,似乎很有希望继续交易的类型与西方的关系已经由前苏联。

1994年俄罗斯签署了一项协议,加强经济联系与欧盟,和俄罗斯很快加入经济讨论的七国集团(g7),这代表了世界最先进的经济体;在1997年,它被承认为成员八国集团(八国集团)。然而,会员之后被无限期暂停俄国吞并乌克兰自治共和国克里米亚在2014年。俄罗斯的拖延已久的加入世界贸易组织终于在2012年授予。2015年1月俄罗斯成为欧亚经济联盟的创始成员。贸易集团,其中包括亚美尼亚、白俄罗斯、哈萨克斯坦,吉尔吉斯斯坦,目的是制衡扩大欧盟的政治和经济在前苏联势力范围的影响力。

俄罗斯经济对外贸易是非常重要的。全国普遍享受一个健康的贸易顺差自苏联的解体。主要出口产品包括石油、金属、机械、化工、和林业产品。主要包括机械和食品进口。俄罗斯最大的贸易伙伴之一德国、美国、白俄罗斯、乌克兰,和中国。

服务

在苏联时期服务行业遭受剧烈的不足。国有服务没有响应消费者需求,都是阻碍了低效的官僚化。在前苏联时代急剧增长,私营部门的服务和许多短缺,之前的时代特征消除。21世纪初,服务占一半以上国内生产总值。不过,关于提供服务的投诉仍公共部门,尤其是警察,学校和医院。由于预算不足,许多公共服务缺乏资金,无法留住有经验的员工。

旅行和旅游占几百万在俄罗斯工作。每年大约有2000万外国游客前往俄罗斯,尽管许多游客都是季节性工人来自前苏联加盟共和国。免费从苏联时代的限制,俄罗斯人越来越多的国外旅行。

劳动力和税收

之前解散包罗万象的全苏联的中央委员会的工会代表工人的利益,尽管它是由执政的共产党控制。在1980年代中期有劳资纠纷增加,特别是从矿工,和更大的权利授予工人。自从共产主义的崩溃,劳动关系一直在不断变化,采取了一些劳动法规。2001年工会改革有效地提供了俄罗斯联邦的独立工会联盟,代表大约5000万工人组织成不同的分支,垄断了大部分工会活动。替代工会代表无法操作,除非他们至少一半的员工在一个公司。

主要的部门继续为大部分的劳动力提供就业,八分之一的工人在农业和矿业和制造业的五分之一。不过,服务行业(包括银行、保险和其他金融服务)已经明显现在雇佣了约3/5的俄罗斯人。

税法以来经历了巨大的改革,苏联的解体。由于高税率,大量的未报告的收入(特别是与有组织犯罪集团),和一般欺诈,政府未能收集很大一部分收入的合法权利。21世纪初,打击欺诈和鼓励投资,政府简化税制和降低总体税收负担,特别是在企业。例如,企业税收减少了约三分之一,a单一税对收入,增值税对商品销售的减少。一个单一的自然资源提取现有资源税税收还更换了三个。增值税是政府收入的一大来源。

交通和通信

俄罗斯的巨大的大小和很远,通常独立来源的原材料和食品从消费者处交通系统上的一个沉重的负担。继续占据统治地位的一个结果铁路,约占全国9/10的货运营业额(包括3/5如果管道)和一半的乘客运动。然而,铁路网络是一个非常开放的,和它的密度不同区域:西北最高,中部,中部黑土地区和东部和西部最低西伯利亚和远东地区。大约三分之二的铁路网络在定居点的主要带。欧洲的铁路网络俄罗斯近七倍密集的在亚洲的部分国家。事实上,乌拉尔以东网络是一个用词不当,因为只有几个主要的系统由主干线路(例如,西伯利亚大铁路和Baikal-Amur主线)馈线分支网站的经济重要性。俄罗斯的铁路是世界上领先的货运公司的Kuznetsk盆地乌拉尔尤其突出。铁路拥有和运行的股份公司由国家控制。这个国家的大部分车辆已经过时了。

除了高速公路连接俄罗斯欧洲的主要城市,道路系统不发达,只有一小部分的运费。私人汽车成为后苏联时代中产阶级地位的象征,但人们拥有汽车的比例仍然很小。内陆水道携带更大的体积。尽管最大的体积是系统进行了伏尔加,河地区缺乏铁路运输是最至关重要的。除了其至关重要的作用对外贸易,海上运输也有一些俄罗斯连接不同地区的重要性,尤其是那些面临着北极沿海地区。交通北冰洋路线是季节性的。

航空运输中发挥着越来越重要的作用。俄罗斯航空公司只带一分钟的所有货物,主要是高价值物品,从西伯利亚的偏远地区,飞机有时是唯一的交通工具。航空公司负责所有乘客运动的近五分之一。俄罗斯航空公司(2000年6月更名为Aeroflot-Russian航空公司),前苏联的国家航空公司,是中国最大的航空公司;俄罗斯政府维护多数俄罗斯航空公司的所有权。Sheremetyevo和在莫斯科多莫杰多沃在圣彼得堡普尔科沃是该国的主要机场,与年长的谢列梅捷沃机场失去租户更现代的多莫杰多沃机场。大多数主要城市有国际或国内的位置服务。

俄罗斯电信部门不如其他工业化国家。例如,在1990年代初,只有约三分之一的家庭电话。主要是通过外国投资,然而,中国电信基础设施都得到很大的提高。1997年国家对通信和信息委员会是由交通部和国家信息技术委员会监管电信政策,监督部门的自由化,并鼓励竞争;21世纪初,有1000多家电信公司。然而,几家大公司,比如Svyazinvest Rostelkom,控制俄罗斯的电信行业。此外,互联网使用在俄罗斯1990年代增长非常缓慢,尤其是主要城市之外的地区,但它已经变得相当稳定。