经济的撒哈拉沙漠

资源

在世纪的殖民统治撒哈拉,持续从19到20世纪中叶,几乎没有根本性的改变,除了军事和平;殖民列强小感兴趣的经济发展似乎是一个没有希望的地区。后第二次世界大战然而,石油的发现,特别是,吸引了国际利益和投资。在几年内主要发现了,尤其是矿产资源。

金属矿物的相当大的经济重要性。阿尔及利亚具有几个主要的铁矿石、和储备山Ijill,在西方毛利塔尼亚实质性的;少广泛的存款中发现了埃及,突尼斯,摩洛哥,西撒哈拉,尼日尔。Akjoujt附近,毛里塔尼亚西南部大量铜矿;广泛的锰存款发生Bechar南部,阿尔及利亚。铀是广泛分布在撒哈拉沙漠和在尼日尔尤为重要。广泛的其他经济重要的矿物质被发现在阿哈加尔,空气,提贝斯提,Eglab地区。丰富的磷酸矿床位于摩洛哥和西撒哈拉,和较小的存款已经找到其他地方。

燃料资源,包括煤,石油和天然气。煤的来源包括无烟煤接缝在摩洛哥和沥青领域近了Bechar。后发现附近的石油I-n-Salah、阿尔及利亚、二战后,已发现的主要储备西部沙漠埃及、利比亚东北部和阿尔及利亚东北部。小储备存在在突尼斯和摩洛哥,以及乍得、尼日尔和苏丹在南方。存款的油页岩也被发现在撒哈拉。的主要领域天然气是利用在阿尔及利亚和埃及,和次要的领域中存在利比亚和突尼斯。

由于地质和石油勘探,还发现了储量巨大的地下水的沉积盆地,主要在砂岩地层。一些可回收的水也出现在表面沙地。

经济发展的沙漠然而,提供了巨大的困难,没有改变传统的撒哈拉沙漠。石油和矿石开采带来了现代技术和改进的通信分散地点,但此类活动提供当地就业机会有限。尽管石油收入为沙漠发展提供的手段,更直接的和有吸引力的回报可能居住在沿海地区倾向于优先。地下水为主要发展农业和工业提供了可能性;但大规模开发将是昂贵的。沉重的剥削也会导致进步的损耗,和水文变化可能会增加的威胁蝗虫瘟疫,蝗虫聚集成群食品供应受到限制时,繁殖,然后占领更大的地区当情况有所改善。

沙漠人民从矿物exploitation-perhaps确实相反的交易中获益甚少。此地游牧生活的下降,开始通过讲和,加速了不断变化的经济条件和官方结算政策(游牧民族管理不方便)。广泛的环境退化进一步鼓励牧民的漂移绿洲和城镇,合成过度拥挤和贫困。在油田高工资吸引劳动力但破坏传统生活,工作相对较少和无常的。传统的沙漠products-animal皮肤和羊毛,剩余的水果,(特别是盐低仅仅日期daglet努尔北方绿洲)保留很多商业的重要性。工业职业来缓解日益增长的失业率还没有取得什么进展。

21世纪初,可再生能源项目,特别是那些专注于风能和太阳能电力,继续受到开发和提供足够的能量,使国家有可能在该地区的本地制造和处理货物,这将有利于他们的经济体。然而,可再生能源项目受阻等因素严酷的沙漠气候缺水,操作和维护设备,整体过高的成本参与这样一个事业,和安全问题。自20世纪中叶以来,旅游业有了显著的增长虽然运输和提供住宿的困难在很大程度上限制到撒哈拉沙漠的边缘。

运输

传统上,旅游在撒哈拉沙漠的骆驼商队,缓慢的,艰巨的和危险。失去的危险,过热,抑制沙尘暴,和死亡饥饿或者更有可能thirst-were添加这些入侵者的攻击。撒哈拉沙漠贸易。尽管如此商队线路连接绿洲已持续从早期时代。大多数的主要路线是提贝斯提山脉以西,往往会在一定程度上改变随着时间的推移,尽管这些的最东部的向北跑乍得湖Bilma(现在尼日尔),通过属于费赞通过世纪地区的黎波里连续使用。提贝斯提山脉东部绿洲很少,但出众的人或物al-arbaʿīn(“四十(天)”之路),西尼罗河,曾是奴隶的路线。黄金,象牙,奴隶,盐早期的主要商品的贸易,但是今天骆驼吗商队几乎停止,除了残留盐贸易从Ijill山Bilma, Taoudenni,马里。主要航线仍在使用,但是,通过专门配备电动卡车,往往在车队旅行。现代高速公路一直延伸得更远沿着古代贸易路线到沙漠中。从公认的主要航线网络追踪motorable,小心;但在空旷的沙漠四轮驱动几乎是必要的,至少有两辆车,充足的备件,和大型应急物资燃料,食物,和water-particularly在夏天,当特殊规定适用于所有的游客。在大面积地图是不够的,和导航的方法可能是必要的。

来补充地面旅行,众多国际航空服务跨撒哈拉预定航班,而本地服务链接的主要居住中心。铁路的发展是有限的。