斯洛伐克制造业

在独立之前，斯洛伐克是一些效率最低的国有工业所在地捷克斯洛伐克．然而，到21世纪初，成功的制造业为斯洛伐克创造了相当大的比例国内生产总值，以及制造业工人构成的很大一部分劳动力．伯拉第斯拉瓦,Koš冰，以及沿河的城镇伏安时河是斯洛伐克主要的制造业中心。重要工业包括汽车、机械、钢铁、陶瓷、化工、纺织、食品和饮料加工、武器和石油产品。位于科伊斯的前东斯洛伐克钢铁厂是前苏联在中欧大规模工业计划的最后遗迹之一，在1992年钢铁产量大幅下降后被私有化;2000年，美国钢铁公司收购了该公司的钢铁相关资产。斯洛伐克的军备工业自1993年以来已经恢复，主要生产用于出口的军事装备。环境的污染遗产共产主义时代的工业化——仍然是一个紧迫的问题。

金融

的斯洛伐克国家银行继捷克和斯洛伐克之后成立中央银行1993年1月1日，成为共和国的主要金融机构。美国银行的第一个重大成就是它向新共和主义的转变货币系统，使用国家货币为克朗(2009年被欧元取代)。随着银行系统的权力下放，出现了一些商业银行和合资银行。一个证券交易所在布拉迪斯拉发运营。

斯洛伐克受过良好教育的劳动力有助于吸引来自荷兰的外国投资者，德国,奥地利以及其他西方国家。在20世纪90年代的大部分时间里，都是国外的投资由于对斯洛伐克的金融领导层和机构缺乏信心，以及梅亚尔政府对外国投资前国有资产的限制性政策，斯洛伐克的经济增长落后于其他前苏联卫星国。1998年，政府宣布征税激励旨在刺激对斯洛伐克企业的外国投资，例如对在斯洛伐克创造的每一个新就业机会给予税收补助或信贷国家．因此，在21世纪初，外国直接投资大幅增加。

贸易

斯洛伐克依赖于对外贸易以提高经济增长．捷克斯洛伐克解体后，与东欧国家的贸易下降，而与西方国家的贸易扩大。加入后欧盟2004年，斯洛伐克主要与其他欧盟国家进行贸易。斯洛伐克和斯洛伐克之间的贸易额和概况捷克共和国尽管政治争吵偶尔会造成干扰，但仍保持重要地位。其他重要的贸易伙伴有德国，波兰、奥地利、匈牙利,俄罗斯．斯洛伐克的主要出口产品包括汽车、机械和钢铁。主要进口包括机械、汽车和矿物燃料。

服务

服务业在斯洛伐克经济中日益重要，占GDP的三分之二以上。20世纪90年代以来旅游经历了相当大的增长。在共产主义时期，大多数到斯洛伐克的游客来自其他东欧国家。然而，自从独立以来，来自西方的游客越来越多欧洲而且北美去斯洛伐克旅行。旅游景点包括壮观的山景、洞穴、城堡、其他历史建筑和纪念碑、艺术节以及众多的温泉和矿泉。

劳工和税收

绝大多数斯洛伐克工人受雇于制造业和服务业。女性的劳动参与率不到一半。大多数斯洛伐克雇员都是工会在1989年之前，该地区由捷克斯洛伐克共产党控制。1992年的宪法保障了成立工会和罢工的权利，相当数量的工人继续缴纳会费。许多工会代表了制造业和服务业的工人附属与斯洛伐克共和国工会联合会签订了协议。

城市和工业地区的工资普遍较高，但欠发达农村地区的一些居民生活在温饱水平。不过，在大城市之外，失业也是一个更大的问题失业全国各地的房价仍然很高。

斯洛伐克的大部分收入来自企业和个人所得税增值税(增值税)。税收在2005年被简化，对公司、增值税和个人实行统一税率。

交通及电讯

斯洛伐克拥有现代化但密度相对较低的交通系统。最重要的因素是铁路，尤其在运费运输——主要是煤、矿石、金属和建筑材料。基本的网络，是从匈牙利州，遵循了南北格局的联系布达佩斯．今天，铁路线连接在一起伯拉第斯拉瓦和地区首府一样，但系统有些效率低下。许多线路沿着河谷穿过山区。在共产主义时代，铁路与苏联通过广泛的双轨和电气化项目得到了改善。在欧洲投资银行的帮助下，斯洛伐克在21世纪初进一步升级了铁路系统。这项工作包括增加轨道电气化，以及修改轨道以允许高速列车运行。

公路网建设步伐放缓速度而不是铁路系统。1938年开始，但1980年才完成的高速公路连接布拉迪斯拉发和布尔诺而且布拉格在捷克共和国。独立后，货物运输和汽车交通的增加导致一些地区严重拥堵。斯洛伐克在20世纪末和21世纪初修建了额外的高速公路。

的多瑙河它占据了斯洛伐克与匈牙利边境西部的三分之一，主导着斯洛伐克的水运。科莫诺和布拉迪斯拉发是该国的主要港口。匈牙利和斯洛伐克之间的Komárno公路桥于年被毁二战期间在21世纪初，斯洛伐克和匈牙利共同承担了建造费用。斯洛伐克的内陆河流不能通航。

布拉迪斯拉发、科尼斯、Žilina，Poprad-塔特里，斯里亚奇，还有派št 'any．虽然布拉迪斯拉发和科尼斯机场被列为国际机场，但较小的机场也可以适应国际流量。不过，大多数前往布拉迪斯拉发的国际游客都是从这里到达和离开的维也纳该机场位于斯洛伐克首都以西约40英里(60公里)处。

斯洛伐克在21世纪初扩大并现代化了其电信系统。移动电话越来越流行，移动电话服务现已广泛普及。的比率个人电脑拥有率和互联网使用率与邻近的东欧国家相当。