瑞典贸易

出口约占瑞典的三分之一国内生产总值．出口的重点已经从原材料和半成品(纸浆、钢铁、锯木)转移到以工程产品(汽车、电信设备)为主的制成品。水力发电工厂设备)以及越来越多的高科技和化学产品生物技术．在一起,德国，英国，挪威，芬兰,丹麦占瑞典出口市场的五分之二。

进口比出口更加多样化。在20世纪80年代之前，石油是最重要的进口商品，占进口总额的四分之一以上价值．1990年，石油所占的比重不到5%。其中近一半来自工程产品(包括汽车、商业机器和计算机设备)的进口。进口食品中有咖啡、茶、水果和鱼。化学品和纺织品是其他种类的进口商品。德国是瑞典进口的主要供应国，其次是荷兰、挪威、丹麦、英国和芬兰。

服务

超过三分之一的瑞典积极就业人员在服务业工作服务行业．此外，在21世纪初，包括商业服务和技术咨询服务在内的服务出口明显大于商品出口。旅游业在瑞典经济中也扮演着重要的角色。

劳工和税收

自20世纪中期以来，农业、林业和渔业的就业人数一直在下降。1960年，工业部门的就业人数达到顶峰三级部门(包括服务和行政)已成为主要的增长领域，随着规模的扩大公共部门它的主要组成部分之一。然而，20世纪90年代的经济衰退导致了许多这样的工作岗位的消失。在1990-97年间，大约十分之一的县市工作岗位流失;然而，这一趋势在21世纪初有所逆转，当时超过四分之一的瑞典劳动力受雇于公共部门。20世纪90年代和21世纪初私营部门产量的增长主要是由于员工工作时间的增加和人均产量的提高。

为了解决失业问题，政府在教育和创业方面进行了大量投资。公共部门在提高生产率和劳动力参与率方面发挥了重要作用。自20世纪90年代初以来，通过公共资助学前教育和儿童保育资源，鼓励学龄前儿童的父母充分参与劳动力。工作时间增加了，尤其是女性，到2005年前后，有小孩的父母每周工作时间与其他员工相同。

在瑞典，四分之三的适龄劳动妇女参加劳动，这一比例在世界上是最高的。瑞典是最低的国家之一工资世界范围内的差异:女性的平均全职工资是男性的十分之九以上。然而，只有大约三分之二的职业女性有全职工作，而超过九成的男性有全职工作。只有极少数的瑞典女性是全职家庭主妇。

瑞典以其开明的员工而闻名好处计划。正常的法定每周工作时间为40小时，但事实上每周工作时间为37小时。带薪年假最少为五周。此外，带薪缺勤还有其他法律依据。瑞典以其孕妇和产假计划允许最多13个月的产假，工资约为他们的五分之四。雇主要支付超过总收入五分之二的额外费用工资法定社会福利，包括养老金。自1999年起，引入了一种新的普通养老金制度，允许个人将其缴款的一部分用于投资，同时将支付与普通养老金挂钩经济增长以及队列预期寿命。

瑞典是工会在美国，大约五分之四的工人属于工会。工人被组织成三个主要团体:瑞典工会联合会、瑞典专业雇员联合会和瑞典专业协会联合会。大多数私营部门的雇主属于瑞典企业联合会成立于2001年，由瑞典雇主联合会和瑞典工业联合会合并而成。

税收构成了国家收入的绝大部分，这些收入被用于维持高水平的社会服务，这些服务实际上消除了美国的结构性贫困国家．瑞典的离婚率相对较高个人所得税(税率从30%到60%不等)，但企业的税率相当适中。自20世纪90年代末以来，已经从对个人收入和资本利得征税转向对商品和服务征税社会保障的贡献。这些转变首先源于政策变化实现在20世纪90年代，通过削减劳动收入的边际税率来刺激工作和储蓄。社会保险政策已经改变，以鼓励更多地参与劳动力，养老金改革已经开始，明确地将养老金制度的支付金额和支付金额与经济的整体健康状况联系起来。

交通及电讯

瑞典拥有广泛的陆路和航空运输网络。在早期的几个世纪里，海上运输占主导地位，陆路运输主要在冬季，在冰雪上进行。哥德堡而且斯德哥尔摩是20多个港口中最重要的港口之一吗对外贸易．森林工业相邻到Norrland海岸有自己的港口，在冬天依靠破冰船服务。由于费率较低的外国船只的竞争，瑞典商船队的数量急剧减少。瑞典与其邻国之间的轮渡交通增长迅速，越来越多地使用更大、更豪华的轮渡。

在19世纪上半叶，一些内河航道，其中绿野仙踪运河，被建造。然而，他们很快就过时了，因为州政府在19世纪50年代开始建造国家铁路网络。瑞典很快就在人均铁路里程方面跻身于世界前列。铁路也遇到了来自汽车的竞争，自20世纪50年代以来，许多二级铁路已经关闭。有几个世纪历史的道路网络在20世纪得到了迅速的扩展，并且修建了更好的道路。高速公路穿过斯德哥尔摩哥德堡和马尔默并将首都与北部沿海地区连接起来。大多数家庭至少拥有一辆汽车。本地公共巴士运输瑞典是一个发达的城市，但只有斯德哥尔摩有地铁作为当地交通系统的支柱。哥德堡已经发展了有轨电车系统。

航空服务主要由斯堪的纳维亚航空系统该公司主要由瑞典、丹麦和挪威三国拥有。北欧航空公司的利益主要集中在国际航空业，但它也直接或间接地主导着国内航空业。最重要的机场在斯德哥尔摩、哥德堡和Malmö。

国家在交通和通讯方面的利益是广泛的。铁路由国家拥有和经营，同时还维持着大规模的公共汽车交通。

随着瑞典电信业的发展，电信也得到了改善，该国是世界上互联网普及率最高的国家之一，绝大多数瑞典人都能上网。