劳动力和税收

工党已经在台湾的戏剧性的经济发展发挥了重要作用。最初,劳动力是廉价和工作伦理高。随着时间的推移,劳动力成本的增加受到良好的教育,弥补高技能水平和灵活的劳动力。因为台湾的高出生率在接下来的几年中,第二次世界大战,劳动力在1950年至1970年间翻了一番。一些劳动人口3/5的劳动力,高图按照国际标准。农业工人的数量已经减少到只有一小部分的劳动力。四分之一的工人是在制造业,约3/5的服务。

在台湾期间戒严(1949 - 87),被禁止罢工,政府成立了工会。当戒严在1987年结束,工人组织,但没有成为像预期一样活跃。两个试图形成政党代表工党失败,主要是因为他们的社会主义议程没有吸引工人。如今的工会化率相对高(超过三分之一的工人),这比利率高得多美国或Japan-although主要是因为台湾的法律要求工会成员。安全等问题通过的劳动法处理21世纪初传入。罢工和劳工抗议是罕见的,在很大程度上因为大多数台湾的公司很小和家族。

失业率虽然初期高,随后一直low-during 1980年代和90年代每年约2%的速度增长,这是世界上最低的之一。因此,台湾经历了劳动力短缺。这样一个情况刺激了公司采用自动化和其他机械装置和搬迁工厂中国和其他地方亚洲。许多公司也雇佣外国工人,这在台湾已经成为一个社会和政治问题。中间偏左的民进党反对进口的外国劳工在担心政策可能稀释他们的选民基础,在很大程度上是哪一个福建台湾人。2001年作为一个产品的经济衰退,失业率升至5%以上;随后下来但再次上升,2008年的经济衰退只有再次放弃以前的低水平。

在台湾女性越来越多地进入劳动力。在1960年代早期小数量与西方国家相比,但速度增加。21世纪初的比例已经超过50%,几乎与在美国。

个人所得税在台湾进步但低,稍微低于利率日本但高于西方欧洲或美国。商业税也低,有一种强烈的情绪在台湾那些税收必须保持降为了保持台湾的产品在全球市场上的竞争力。

大约四分之三的中央政府的收入来自税收。第二大一部分来自公共企业和其他业务利润。多少量了从各种各样的来源,包括费用、罚款和赔偿,财产租赁和销售。最大的政府支出,按照降序排列,社会福利、教育、科学和文化(在台湾一行项目的预算),国防,经济发展,和一般管理。少量用于养老金和人道主义援助和债务。

交通和通信

早期历史上台湾有一个缺乏良好的公路,也没有铁路。很少有人去远离家园,和那些河流和沿海船只使用。有史以来没有次要交通系统。同样,没有发达的通讯系统。

改善交通和通讯都伴随着经济发展。道路建成或从中国晚期和持续改进通过日本的时代。台湾的经济繁荣在1960年代中期开始今天的系统的建设成为可能。的第一个主要成就是中山高速公路,建成于1978年,在台湾和连接南北台北和Chi-lung与Kao-hsiung。其他表达公路之后,他们中的大多数人数道路,与收费调整调节流量或高或低。

铁路是改进的同时,20世纪末期以来,线已经扩大和建立新的道路系统不能处理来往车辆的急剧增加。2007年,高速铁路从北到南岛上就完成了。台北和Kao-hsiung现代交通系统,构建主要地下。

台湾有四个主要港口能够适应远洋船舶和大型交通。在Kao-hsiung是最大的,其次是Chi-lung,T 'ai-chung,台北。台湾有两个国际机场,一个位于台北,其他Kao-hsiung附近。

火车的主要业务是公有,虽然高速铁路线是一个独特的government-to-private-enterprise冒险。航运公司主要是私人拥有的。台湾有一个国家航空公司:中国航空公司。一些私人航空公司还提供国际和国内航班。台湾的公民享有高速率的私人汽车和摩托车所有权。

台湾传统的通信手段是邮局,这是非常有效的。字母在数小时内被交付在城市。在私人住宅电话成为普遍在1970年代和80年代。中华电信,其中大部分是国有,直到2005年是最大的电信公司。命令一个相当大的分享台湾的固话、移动和宽带市场。互联网的使用在台湾快速增长后介绍,和宽带的普及。