多伦多的经济

制造业

加拿大,世界经历了重大的经济萧条时期20年期间从1870年代中期到1890年代中期。许多国家采用保护主义政策,以期保护制造业工作,和加拿大也不例外。1879年国家政策对进口消费品征收高关税。多伦多的优点(和其他制造业中心)是加拿大人被迫购买国产商品。这阻止了美国产品越过边境但不是美国公司。政策允许美国(以及英国)公司在加拿大设立分厂。多伦多,拥有完善的和密切的关系接近的制造业带美国极大地受益于这一政策,许多美国公司建立工厂。

国家政策也促进了铁路建设将多伦多和加拿大西部蒙特利尔。新的铁路线(加拿大太平洋铁路或CPR,完成温哥华到1886年)和新人们(主要是农民)翻译成要求的一系列产品从钢铁到住房和农业物资。多伦多的制造业生产这些商品和处理许多农产品,其猪肉包装工厂获得多伦多“猪这个名字。“多伦多成为全国零售市场由于位置t·伊顿有限公司(被称为伊顿;1869)和罗伯特·辛普森有限公司(称为辛普森,建于1872年),既是百货商店开发目录销售的网络扩大铁路发展的关系。

Temiskaming和北部铁路(重命名安大略北国铁路),由多伦多企业家省政府在1900年代早期,允许多伦多利用安大略省北部的矿产和森林,支线,北部魁北克。再次,多伦多成为主要supply-and-service北部中心社区。

第一次世界大战导致弹药和其他战争物资的生产,增加就业,经常与女性员工。天然港湾,蒙特利尔和更强的链接与美国之间的联系,内陆地区丰富的资源给了多伦多的一些明显的经济优势。

到了1970年代,全球化已经开始造成损失在制造业,尤其是劳动密集型产业如服装、鞋、纺织品制造。这些产业转移到廉价劳动力的地区。增加了灭亡许多制造公司的初始Canada-United州在1989年自由贸易协定(FTA),紧随其后的是北美自由贸易协定1993年(NAFTA)。这些协议促进贸易和投资,但美国分支工厂不再需要定位在加拿大,多伦多和许多工厂关闭而其他制造业公司在多伦多成为更专业的(如电器)。

加拿大人口最多的省份的首都,这个城市有一个广泛的多元化的经济。加拿大安大略省生产超过一半的制成品出口的制成品和最。它有巨大的资源的原始materials-minerals、木材、水,和农产品。

金融和其他服务

多伦多获得作为一个金融中心重要性与几家银行的总部和主导证券交易所利用许多金属矿山在加拿大一般和打开加拿大地盾向北。到了1980年代制造业工作在多伦多已经成为更专业(如电子设备),和服务就业的主要变化是多伦多成为主要金融,管理、房地产、保险、教育、批发、零售、和旅游中心。城市获得了国家金融霸权住房五的六个国家银行。的多伦多证券交易所(TSE)成为一个上市公司的一部分,多伦多TSX集团公司,2002年。2004年交换采用TSX的缩写。TSX集团还收购了加拿大的风险(包括前温哥华和交换阿尔伯塔省证券交易所)和蒙特利尔交易所(蒙特利尔交易所)。TSX本身就是一个最大的证券交易所北美在交易的价值。

运输

人的涌入导致高密度核心开发以及郊区化,和增加的需要公共交通在这个城市,它有着悠久的历史。一个马车综合服务早在1849年,但在1861年取代马车有轨电车。铁路扩张,有轨电车成为电气化到1890年代。有轨电车线路很不协调的系统,因为私有和公有的混合线路,直到1921年整合城市的所有行。1938年,标志性的“红色火箭”(总统的会议委员会(PCC))介绍了有轨电车,其中一些一直使用到1995年。1979年,新一代的“红色火箭”有轨电车(这次加拿大轻轨车辆[CLRV])开始服务。1988年他们开始被取代了清晰的表达轻轨车辆(ALRV),在21世纪初遍历11路线和50英里(85公里)的轨道。

随着时间的推移,公交车被添加到交通系统以及电动手推车。一个重大变化,是建设地铁系统在1950年代早期。与城市的创建水平的政府1953年创建的多伦多交通委员会(TTC)为整个地区提供公共交通。新地铁线路和扩展添加到系统中,尽管许多被延误由于缺乏资金。其他改变运输系统包括淘汰手推车。来促进通勤交通的线性传播人口安大略湖“去”(安大略省政府)列车服务在1967年开发利用现有的货运铁路。

内燃机的发展,增加了使用的汽车和卡车第二次世界大战根本性地改变了农村和城市之间的关系和模糊的区别。新的推动郊区,购物中心,和工业园区导致城市蔓延远离核心。建立了高速公路绕过多伦多市区拥挤的;三嘉丁纳expressways-the高速公路(从1950年代中期)沿着海滨不谷百汇(1960年代初)东部的城市,和401年高速公路(1970年代初)north-provided环城公路。这些都不是唯一的高速公路在画板上。最具争议的提案是司帕蒂娜街高速公路,与多伦多市区西北郊区,但这样做将有许多家庭流离失所,破坏了社区,和中断现有的东西运输路线。省级政府在应对大规模抗议活动,取消了司帕蒂娜街与其他计划通过多伦多高速公路。多伦多是拥堵的道路上面临挑战,但这种不便受益的公共交通工具可选,使更多的行人和宜居的城市。

多伦多拥有两个机场。都成立于1938年,每个经历了一系列的升级跑道和航站楼以及名称的变化。在靠近城市中心的是多伦多岛airport-initially港口乔治六世多伦多机场,已改名为城市中心机场1994年和2009年以来一直被称为比利主教多伦多城市机场。多伦多国际机场位于约20英里(30公里)西部的城市,社区马尔,因此被称为马尔顿机场直到被指定的多伦多国际机场,1960年之后,1984年,多伦多皮尔逊国际机场,总理的名字命名的莱斯特·b·皮尔森。