人与经济

育空河盆地自从欧洲人第一次在这里定居以来，近两个世纪以来，这里一直人烟稀少。矿产财富的诱惑一直是该地区的主要吸引力，采矿维持了几个定居点。黄金让人们费尔班克斯道森;当黄金枯竭时，费尔班克斯继续发展，承担了中东部的行政和交通功能阿拉斯加的人口道森在淘金热的全盛时期，它的规模下降到了现在的一小部分。在20世纪50年代育空河领土首府从道森搬到更容易到达的城市怀特霍斯，在阿拉斯加公路。怀特霍斯随后发展起来运输并为育空地区南部的其他小定居点提供服务，成为该地区最大的城市。

在育空河流域，采矿一直是边际经济活动，因为该地区远离世界市场，只有几条陆路运输路线。从20世纪20年代到80年代末，铅、锌和银都是在梅奥附近的基诺城生产的，但高品位的矿石必须向南运输到美国-加拿大边境附近的卑诗省Trail进行冶炼。从20世纪70年代初到90年代末，铜和贱金属在法罗被开采佩利河西边Mackenzie山矿精矿用卡车运到怀特霍斯。一些黄金仍然断断续续地从育空地区的几条支流的冲积沉积物中提取出来，还有已知的钨、铁和煤矿床。

其他的经济活动在育空盆地是次要的。捕皮草一直是该地区印第安人的传统生计，但地位并不高货币再加上城镇雇佣劳动力的高薪吸引，使得许多印度人离开了他们以前的移民生活。农业是一种次要活动。虽然蔬菜、牧草和粗粮可以在短暂的夏季的漫长白天种植，但只有少数经营农场存在;例如，怀特霍斯市消费的大部分食品都是从加拿大南部的农场运来的。

也许育空盆地的主要资源是它的风景、与世隔绝和人口稀少，所有这些都吸引着那些想要逃离大陆上更拥挤、风景更少地区的游客。蜿蜒的许多景色河，森林覆盖的山坡为野生动物和猎物提供了生存的条件，支流湖中的野味鱼也构成了迷人的自然景观环境在南部地区，这种情况变得更加困难。一个主要的休闲区是育空-查理河国家保护区在阿拉斯加，从加拿大边境向西延伸约130英里(210公里)的育空地区包括育空以南的查理河流域。

历史

育空河的三角洲口为俄国人所知，当时他们在1831年占领了附近的圣迈克尔岛，但其源头为英国人所知北美在接下来的十年里都不为人知。1838年俄国皮毛商人们曾探索过这条河，远至阿拉斯加的纽拉托(Nulato)，在那里他们在两河交界处附近建立了一个哨所Koyukuk河。到1846年，俄国人已经绘制了近600英里(970公里)的下游河流地图。这位交易员罗伯特·坎贝尔是哈德逊湾公司他在1840年探索了育空地区源头之一的佩利河。1848年，他在巴黎建立了一个贸易站塞尔柯克堡，位于佩利河和育空河的交汇处，以便与当地印第安人进行贸易。1851年，坎贝尔探索了育空河下游到两河交汇处豪猪河1847年育空堡就建在这里。然而，当塞尔柯克堡的贸易站在1852年被敌对的印第安人烧毁后，欧洲人从育空盆地上撤退了20年。

水运从河口逐渐向上游延伸白令海。1866年以后，阿拉斯加的这条河上就有了浅水轮船，几年后，第一艘内河船到达了育空地区。育空河随着富人而闻名于世黄金1896年的罢工克朗代克河在加拿大接下来克朗代克淘金热。1898年夏天，至少有20艘船只绕过阿拉斯加西南部的极端，沿着育空河下游航行，到达繁荣的地区社区道森市(这个名字后来被缩短为道森)。其他淘金者则走了一条较短的路线，向北穿过海岸山脉来自阿拉斯加斯开格威;他们在班尼特湖上制作粗糙的船或木筏，顺流而下，漂流到怀特霍斯附近的激流中。从那里，内河船载着乘客和货物顺流而下到达道森。在接下来的几年里，黄金开采活动有所下降一战在美国，育空河水运的使用也减少了。的船停止20世纪50年代，该公司开始在河的加拿大部分运营，取而代之的是通往道森和其他小城镇的公路和航空运输。