金融和贸易

位于哈拉雷,津巴布韦储备银行是国家的中央银行。这是唯一的发行和管理货币和外汇管制。也有私人和政府支持的商业银行,发展金融银行和几家商业银行和折扣。津巴布韦政府证券和证券的证券交易所交易的民营企业。

经济制裁期间UDI,分期实施进出口从1966年到1968年,1979年12月被取消。他们被广泛违反了,尤其是在矿产出口石油的供应,但他们仍然强烈影响特定的商品,如烟草出口。虽然贸易顺差在1979年减少油价上涨,出口仍然超过进口的价值。在1980年代津巴布韦缓慢但稳定增长的贸易顺差,出口的异常高水平多样性被证明能够在世界天气变化对其商品的需求。然而,1990年代和2000年代的经济危机造成不利影响的贸易平衡在一些年里,经济增长放缓或导致负平衡。21世纪初的一些国家,造成美国津巴布韦和EU-imposed各种旅行和贸易限制在他们认为是政治和人权违反。的操作主要是针对高层穆加贝政府的成员和他们的家庭,而不是国家的普通人群和经济和并不适用于人道主义援助;然而,政府断言这些制裁措施导致了国家的经济问题。

主要出口产品包括黄金、烟草、金属合金、棉花和糖。主要进口燃料和石油产品,电力、机械和运输设备、食品和其他工业制成品。包括津巴布韦的贸易伙伴南非和其他非洲国家,美国,中国,和一些国家欧盟。津巴布韦属于区域经济贸易和发展组织,包括南部非洲发展共同体和共同市场非洲南部。

劳动力和税收

的演变工会运动是一些两年1980年政治变革的模式。的穆加贝政府立即处理劳资问题,比如更高的罢工最低工资在个案基础上,而不是建立一个全面修订的基本产业调解法1959年。政府似乎支持加强,通过并购或合并,同一个行业中的小型工会;加强整个运动的一个工会的形成国会从五六现有工会联合会;与政府保持距离型关系这样一个国会。尽管存在大量的工会,工党的最大的部分动力,农业工人和国内servants-remained之外的系统。

政府提出了将近一半的收入来自个人所得税和企业所得税,自1966年以来一直在收集所得税制度系统。政府收入的2/5来自关税、消费税和营业税,从投资一小部分,剩下的大部分政府借款自独立以来,国际援助。独立后的津巴布韦政府取消销售税主食物品的食品和燃料贫困人口和扩展销售税旅行,酒店住宿、出租车、电信和其他服务。它继续前利率个人所得税。

运输

白线的主要道路系统通常遵循解决沿脊柱,北有两个分支维多利亚瀑布和卡里巴湖网络从Nyanda范宁,接近伟大的津巴布韦废墟。战时操作带来的改善某些地区,包括战略道路的建设在东部高地和赞比亚边界附近。道路系统尚未充分维护自1990年代中期以来,和许多陷入失修的状态。

津巴布韦的一个密集的铁路网络在撒哈拉以南非洲。密切关注主要道路铁路网络;其单线计三英尺六英寸。中国铁路与南非南部和赞比亚向北。两条线连接线路莫桑比克给马普托港口的内陆津巴布韦访问和贝拉。与道路系统一样,铁路网也恶化。

空气津巴布韦国家航空公司,飞到许多国际目的地。它取代了空气罗得西亚政府支持的公司操作只在罗德西亚和来自南非。有几个机场在津巴布韦与国际和国内服务,包括国际机场哈拉雷。有许多较小的机场位于全国各地。