法国航空公司4590航班

法国航空公司4590航班、飞行的协和式飞机超音速飞机在Gonesse坠毁,郊区的巴黎2000年7月25日。飞机在火焰几乎立即起飞后坠毁,机上109人全部遇难,4人在地上。它是第一个致命的崩溃的协和式飞机在24年的定期客运服务。事件被认为是加速了2003年所有协和式飞机操作结束。

4590航班是包机从巴黎到纽约。飞机是一个法国航空公司F-BTSC协和,登记号码。大多数乘客是德国游客在董事会Caribbean-bound游轮在纽约市。约43点飞机开始从戴高乐机场起飞。然而,沿着跑道加速,地面观察者注意到左边,在翼下。飞机偏离了跑道上,在离开地面的时候,左侧的两个引擎失败了。飞行员无法爬上高于200英尺(60米),大约90秒后开始起飞,左侧引擎故障。此时飞机从天而降,撞上Gonesse郊区的一个小酒店和餐厅。所有船上100名乘客和9名机组人员members-died。此外,地上四人死亡,6人受伤。

法国航空公司立即停飞其剩余的和谐;英国航空公司(British Airways)唯一的其他运营商的飞机,8月紧随其后。2001年11月,两家航空公司恢复服务,但不到两年之后,所有协和式飞机服务永久停止。

法国政府对这起事故进行调查后确定,协和飞机跑在一条跑道上金属,导致轮胎吹出。橡胶的碎片然后了油箱的底部。(燃料占总重量的一半以上满载协和式飞机)。最有可能导致完全加满的影响从内部破裂。溢出的燃料迅速点燃,可能从起落架的电弧电线路,和引擎失败造成的火灾。

加沙地带的金属在跑道上被发现了从一个喷气发动机部分大陆航空公司dc - 10的过程中自己的起飞,几分钟前的协和式飞机。发动机部分(一个推力反向器防磨板)最近在日常维护所取代。机修工是谁干的工作使用一条由90%的合金钛内容,不不锈钢由制造商指定的引擎。

官方报告的批评者指出其他可能的贡献因素,很大程度上是由法国调查人员打折。飞机超过推荐的起飞重量,错过了“垫片”起落架机制,可能导致飞机跑道滑下来。也被风转变在起飞之前,导致一个不受欢迎的推动力。此外,机组人员可能过早关闭发动机。

2010年法国法院裁定,大陆航空公司(此时参与合并美国联合航空公司)及其机械犯有过失杀人罪,因工程质量低劣和使用不当的材料。法院无视索赔的辩护律师,火灾开始前轮胎遇到金属条。上诉法院推翻了刑事定罪两年后,但是保持一个很好的航空公司。